Eu desenvolvi o melhor livro de regras da série de corridas

As corridas , em grande escala, têm um problema: são uma droga e chatas . Track days de base , contra-relógio , até Fórmula 1 – não importa quantas corridas eu assista, elas nunca acabam me agarrando do jeito que eu quero. Apenas o Formula Drift parece prender minha atenção, e não é por causa de toda a fumaça dos pneus. É porque os próprios carros são tão variados, tão personalizados, que não há dois perfeitamente idênticos.

Esta deve ser a base para uma nova série de corridas: construir seu próprio carro exclusivo. Mas, em vez do livro de regras estritamente baseado na produção do FD, ou de alguma extravagância sem limites e que estoura o orçamento, podemos fazer uma série justa, mas interessante, com uma regra: os painéis da carroceria de cada carro são específicos e não podem ser modificados, todo o resto é temporada de caça. .

Pára-lamas, revestimentos de portas, capôs, tetos, pára-choques e toda a parte externa do carro são entregues às equipes pelo órgão regulador do esporte. Na minha opinião, para máxima flexibilidade, esses painéis deveriam se unir para formar um hatchback – imagine um GTI oco, com todo o seu espaço interior disponível para se curvar em direção ao desempenho. Estes painéis não podem ser modificados pelas equipes.

Além disso, porém, é temporada de caça. Um layout AWD com motor traseiro? Vá em frente. Motor dianteiro, tração dianteira? Isso é permitido. A localização do piloto dentro do chassi, o tipo de combustível e até mesmo a estrutura que une os painéis da carroceria ficam a critério da equipe.

As equipas desta nova liga de corridas teriam total liberdade de escolha sobre como construir os seus carros, mas os custos seriam inerentemente mantidos baixos pelos limites da estrutura externa. Se você quiser encaixar o aero, terá que descobrir como montá-lo sem perfurar o corpo. Rodas mais largas? Você pode expandir para dentro, em direção ao centro do carro, mas os para-lamas não se movem. Não há isenção nas regras para adicionar coisas como entradas para aspiração ou resfriamento, então você fica preso ao fluxo de ar fornecido pela grade de especificações.

Sou famoso por não ser um observador de corridas, mas isso ocorre apenas porque as corridas em si nunca estiveram à altura do que poderiam ser . Com esta nova série, estamos quebrando totalmente os padrões e mudando a cara das corridas para sempre. FIA, me ligue, podemos resolver isso.