Max Biaggi acaba de quebrar seu próprio recorde ao levar esta motocicleta elétrica a 283 MPH
Durante um período de seis dias no final de novembro, a motocicleta Voxan Wattman com Max Biaggi a bordo estabeleceu uma série de dezenove novos recordes de velocidade FIM para motocicletas elétricas. O mais prestigioso desses novos recordes, estabelecendo o quilômetro voador mais rápido para qualquer veículo elétrico de duas rodas , foi estabelecido com a moto no modo 'motocicleta elétrica parcialmente aerodinâmica abaixo de 300 kg'. Rodando a moto com ou sem carenagem, e com lastro e sem, a equipe conseguiu correr para recordes em quatro classes diferentes . A viagem, então, foi um sucesso.
Aparentemente, há mais na moto, no entanto, já que o GPS a bordo registrou um pico impressionante de 290 mph para a corrida. A média bidirecional para a moto estabelecer um recorde, no entanto, foi um pouco menor, a 283,182 mph. Se o tempo estiver bom, ou eles conseguiram extrair um pouco mais de energia dos motores elétricos, isso poderia ser uma motocicleta de trezentas milhas por hora!
Talvez a estatística mais surpreendente para mim é que a bicicleta conseguiu correr 368 km / h na milha voadora sem a carenagem aerodinâmica da bicicleta. É uma loucura que a carenagem valha apenas 60 milhas por hora em V-max
, mas eu simplesmente não consigo imaginar andar de motocicleta a 368 milhas por hora sem qualquer proteção contra o vento.
O Kennedy Space Center, na Flórida, foi palco das tentativas de recorde, então a moto tinha uma pista decente para ganhar velocidade, mas a aceleração ainda era limitada. Amarrar alguns tijolos de peso para empurrar a moto por mais de 300 quilos (661 libras) significa que demorou muito mais para ganhar velocidade e saiu da pista antes de atingir as mesmas velocidades máximas. A corrida de 300 kg mais rápida com a carroceria do streamliner foi de apenas 253 milhas por hora.
Aqui está a contagem dos resultados finais do recorde:
Classe abaixo de 300 kg
- 1 milha, início do vôo, parcialmente aerodinâmico: 454 km / h (282 mph)
- 1 milha, início do vôo, não aerodinâmico: 368 km / h (228 mph)
- ¼ milha, início do vôo, parcialmente aerodinâmico : 293 km / h (182 mph)
- ¼ milha, início de voo, não aerodinâmico: 285 km / h (177 mph)
- 1 milha, início estacionário, parcialmente aerodinâmico: 273 km / h (169 mph)
- 1 milha, partida parada, não aerodinâmica: 260 km / h (161 mph)
- 1 km, partida parada, parcialmente aerodinâmica: 223 km / h (138 mph)
- 1 km, partida parada, não aerodinâmica: 219 km / h (136 mph)
- ¼ milha, partida estacionária, sem aerodinâmica: 156 km / h (96 mph)
- ¼ milha, partida estacionária, parcialmente aerodinâmica: 149 km / h (92 mph)
Classe acima de 300 kg
- 1 km, início do vôo, parcialmente aerodinâmico: 408 km / h (253 mph)
- 1 milha, início do vôo, parcialmente aerodinâmico: 404 km / h (251 mph)
- 1 milha, início do vôo, não aerodinâmico : 367 km / h (228 mph)
- 1 km, início de voo, sem aerodinâmica: 364 km / h (226 mph)
- 1 milha, largada vertical, parcialmente aerodinâmico: 255 km / h (158 mph)
- 1 km, início parado, parcialmente aerodinâmico: 216 km / h (134 mph)
- 1 milha, início estacionário, não aerodinâmico: 216 km / h (134 mph)
- ¼ milha, início ereto, não aerodinâmico: 153 km / h (95 mph)
- ¼ milha, posição inicial, parcialmente aerodinâmico: 142 km / h (88 mph)
Há alguns anos venho dizendo que o futuro do hot rodding elétrico está aqui hoje, e isso simplesmente serve para reforçar esse ponto. Estamos vivendo na década de 1950 novamente, onde as pessoas estão descobrindo como ir muito rápido, colocando grandes motores em coisas pequenas. Não demorará muito para que os carros elétricos e as motocicletas lutem pelas honras de alta velocidade contra os melhores do mundo.
