O 2022 Mazda CX-5 passa por uma revisão geral, mais potência turbo
A Mazda fez algo muito bonito com seu CX-5 , e finalmente temos informações oficiais da montadora sobre preços, acabamentos e potência para a edição de 2022. Prepare-se para aprender um novo esquema de acabamento, fãs da Mazda.
O Mazda CX-5 2021 de saída tinha sete níveis de acabamento diferentes: Esporte, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition, Carbon Edition Turbo e Signature. Não são exatamente os nomes mais intuitivos, mas já houve um guia de acabamento que fizesse sentido à primeira vista?
Agora, a maioria dos nomes dos acabamentos foram alterados e um foi adicionado. Veja como eles se dividem do menos ao mais caro, junto com os principais recursos de cada guarnição:
O modelo básico do modelo S vem com um motor aspirado naturalmente de quatro cilindros e 2,5 litros que produz 187 cavalos de potência e 186 libra-pés de torque. É emparelhado com uma transmissão automática de seis velocidades que vem com um modo de mudança manual. Você também obterá todos os fundamentos dos pacotes refinados de dirigibilidade e dinâmica de direção da Mazda. Outros recursos incluem:
S Select pega o acabamento da base e adiciona faróis de nivelamento automático, vidros traseiros de privacidade, controle de temperatura de zona dupla, bancos em couro sintético, entrada sem chave avançada, bancos dianteiros aquecidos em três níveis e sistema de som de seis alto-falantes. Os passageiros do banco traseiro receberão ventilações de ar condicionado traseiras, um apoio de braço central e duas portas USB próprias.
S Preferred adiciona um teto solar elétrico, uma tampa traseira elétrica, bancos de couro com maior mobilidade, bancos com memória para o motorista e espelhos retrovisores com escurecimento automático.
O acabamento S Carbon Edition é principalmente voltado para a aparência. Ainda é a única maneira de obter a pintura externa cinza polimetálica e o interior vermelho opcional. Você também terá jantes de liga de alumínio de 19 polegadas e costuras contrastantes vermelhas. Eu adoro o visual Carbon da Mazda, então vale o dinheiro para aqueles de nós que amam a #estética.
S Premium é construído a partir do pacote S Preferred e adiciona modos de direção selecionáveis (Normal, Off-Road e Sport), um sistema de som Bose com 10 alto-falantes, rádio SiriusXM, paddle shifters, tela de medidor de sete polegadas, luzes diurnas de LED e lanternas traseiras, rodas de liga de alumínio de 19 polegadas, iluminação dianteira adaptável e espelhos retrovisores aquecidos.
S Premium Plus adiciona um head up display colorido com reconhecimento de sinais de trânsito e o sistema de navegação opcional, bancos dianteiros ventilados, volante aquecido, bancos traseiros aquecidos, limpador de pára-brisa e espelhos retrovisores automáticos dobráveis.
Por fim, chegamos ao motor turbo! O turbo Skyactiv-G de 2,5 litros pede combustível de 93 octanas para atingir seus 256 cavalos de potência e 320 libra-pés de torque. Significativamente, isso é mais potência do que o motor turbo fornecido em 2021, mas não muito: o 2022 Mazda CX-5 tem apenas seis cavalos a mais que seu predecessor.
Para complementar o impulso extra em potência, a Mazda deu ao acabamento do Turbo uma bela reforma externa, como a grade dianteira preta brilhante, asa, espelhos e muito mais. Você terá jantes de liga leve de alumínio de 19 polegadas com acabamento metálico preto, além do cobiçado emblema do turbo. Dentro, você encontrará detalhes em vermelho e costuras contrastantes - junto com um carregador de telefone sem fio.
Se você quer as grandes ligas, é isso. O Turbo Signature adiciona assentos de couro Nappa e um woodgrain no interior, junto com um volante exclusivo. Você também terá detalhes prateados em todos os lugares, do interior às rodas de liga leve de 19 polegadas, grade e asa. No lado da tecnologia, você terá a navegação da Mazda; uma assinatura SiriusXM de três anos para tráfego, clima, resultados esportivos, preços de combustível e estacionamento; e recursos de segurança avançados, como câmera de 360 graus e alerta de atenção ao motorista.
Este ano, todos os preços começam com tração nas quatro rodas (que vem de fábrica) , onde em 2021 você tinha a opção de tração dianteira básica. Você também tem menos opções de acabamento com motor turbo; 2021 teve Carbon Edition Turbo, Grand Touring Reserve e Signature. 2022 tem apenas Assinatura Turbo e Turbo.
Também parece que a Mazda saiu de seu caminho para realmente diferenciar um acabamento do outro. Ainda não se sabe como ele se comportará no mundo real, mas se o 2021 CX-5 for alguma indicação, o 2022 será ainda mais impressionante.
