O Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 está off-road no modo fácil
O off-road pode parecer uma tarefa muito difícil para quem não sabe realmente o que está fazendo. Todo tipo de coisa pode dar errado. Você pode se perder, ficar preso ou até mesmo danificar seu carro sem uma maneira fácil de devolvê-lo à civilização. O Chevy Colorado ZR2 Bison está aqui para acabar com os medos daqueles que não gostam de pegar estradas menos movimentadas, tornando-as uma experiência sem esforço.
A Chevrolet é capaz de fazer isso combinando a tecnologia off-road da nova escola com alguns dos elementos off-road da velha escola que existem desde que o homem decidiu levar o carro por um caminho de terra. Ao fazer isso, o ZR2 Bison cria um pacote off-road tão completo que até o viajante mais novato se sentirá à vontade atrás do volante revestido de couro.
Divulgação completa: Chevy me emprestou um Colorado ZR2 Bison com o pedido de que eu o sujasse muito durante um fim de semana prolongado em Poconos. A empresa também me deu um tanque cheio de gasolina. Que legal.
A primeira coisa que você nota sobre o ZR2 Bison quando se aproxima dele são suas rodas e pneus absolutamente enormes. A Chevy equipa cada Bison com cinco - sim, cinco, incluindo o sobressalente de tamanho normal na porta traseira - rodas de 17 polegadas com capacidade de beadlock do American Expedition Vehicle envoltas em pneus off-road de 35 polegadas . Isso por si só faz do Colorado ZR2 Bison um formidável monstro off-road. Também fazem parte do pacote ZR2 Bison os amortecedores Multimatic dianteiros e traseiros “Jouce Control”, placas de proteção de aço, trilhos de rocha, um ângulo de aproximação de 38,2 graus, o melhor da categoria, um ângulo de saída de 26 graus e um ângulo de ruptura de 26,9 graus. Ah, e não esqueçamos que o Colorado ZR2 Bison também vem com a melhor distância ao solo da categoria de 12,2 polegadas, bem como diferenciais dianteiros e traseiros com travamento elétrico, e você é capaz de superar alguns obstáculos realmente sérios. Não há realmente nada no mundo que possa parar o ZR2 Bison.
Alimentando esta pequena máquina (comparativamente) está o motor turboalimentado de 2,4 litros em linha 4 da Chevy que produz 310 cavalos de potência e um torque muito robusto de 430 libras-pés, e está acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades. Este motor é uma das minhas partes favoritas do Colorado , principalmente por causa do barulho que vem do apito do turbo no compartimento do motor. É tão encantador! Dito isso, embora eu realmente goste do motor, ele consome um lamentável consumo de combustível nesta aplicação. Chevy diz que deveria atingir uma média de 16 mpg em toda a cidade, rodovia e ciclos combinados, mas eu não consegui nem atingir 15 mpg em meus 523 milhas de direção mista. É um pequeno preço a pagar.
O motor fornece bastante ruído para subir uma colina bastante íngreme, mas pode ser modulado com cautela o suficiente para passar por cima de pedras muito sérias sem estragar a parte inferior do caminhão. É também um pequeno motor divertido quando você está percorrendo uma trilha de terra mais aberta ou atingindo a areia, com bastante potência até a linha vermelha de 5.800 rpm.
Outra coisa que ajuda seriamente os esforços off-road do Colorado ZR2 Bison são suas dimensões relativamente pequenas. Não se engane, o Bison não é um caminhão pequeno. Tem 214 polegadas de comprimento, 80,2 polegadas de largura (sem espelhos) e 81,8 polegadas de altura. Todos esses números são muito grandes, mas empalidecem em comparação com caminhões de meia tonelada como o Ram 1500 TRX , que tem quase 233 polegadas de comprimento e 88 polegadas de largura. O tamanho do Colorado não apenas torna o off-road mais fácil, já que você não está muito preocupado em arranhar o caminhão em um caminho estreito, mas também torna a vida mais fácil em geral - você pode até caber em vagas de estacionamento com essa coisa. É verdade que você perde algum espaço lá dentro, e a cama tem pouco mais de um metro e meio de comprimento, mas a configuração da cabine dupla de quatro portas ainda tem muito espaço para os passageiros e suas merdas.
Não são apenas as peças mecânicas que auxiliam nas proezas off-road do ZR2 Bison , mas também uma série de recursos tecnológicos que tornam tudo mais fácil. Um ótimo exemplo disso são os vários modos de direção que você pode escolher, incluindo modos específicos off-road, como Off-Road, Terrain e Baja. Cada um desses modos altera a calibração e o ajuste do motor, da transmissão e do sistema de tração nas quatro rodas do Bison para um off-road ideal . Para ajudar ainda mais, você também tem um sistema seletor de tração nas quatro rodas muito fácil de usar, que consiste em alguns botões que alternam entre Dois Altos, Quatro Altos e Quatro Baixos. Se você não sabe o que está fazendo, pode sempre deixar em Auto e deixar o carro descobrir para você.
Todas essas vantagens off-road vêm como padrão no pacote Bison de US$ 11.700, que você adiciona ao preço de um ZR2 de US$ 46.800. Ao todo, o caminhão que testei custou US$ 64.730 (incluindo destino). US$ 500 desse dinheiro vão para o sistema opcional – e super legal – de câmera inferior que aponta pequenas câmeras nos eixos dianteiro e traseiro. Pode parecer um truque, mas foi útil algumas vezes ao atravessar rochas particularmente grandes. Também é uma coisa legal para mostrar aos seus amigos! Uma infinidade de outras câmeras com visão surround fazem parte do pacote de tecnologia que permite que você nunca coloque seu ZR2 Bison em perigo.
Passei horas rasgando e rasgando o sertão chuvoso do nordeste da Pensilvânia , e nem uma vez senti que o Colorado ZR2 Bison estava em desvantagem. Antes que você diga qualquer coisa, sim, isso foi realmente off-road e não, seu Camry também não poderia subir e descer essas trilhas, a menos que você quisesse destruí-lo completamente ou ficar preso.
O ZR2 Bison não é um veículo barato, mas quando você olha para ele em comparação com outros veículos off-road, como a linha Ford Raptor e as ofertas TRD da Toyota , não é tão ruim. Você está obtendo uma habilidade off-road líder mundial por menos do que o preço de um crossover de luxo básico. Não está reinventando a roda quando se trata de off-road, mas com sua mistura realmente atraente de nova escola tecnologia e know-how de engenharia da velha escola, o Colorado ZR2 Bison é um pacote realmente impressionante e divertido que até o maior idiota (eu) pode dirigir off-road com confiança.
