Ouça-me: carros-conceito modernos são conceitos ruins e carros ruins
Você viu um filme da Marvel recentemente? Parece que nenhuma pessoa, raposa antropomórfica ou inteligência artificial está livre de seu domínio da cultura nos dias de hoje. Você conhece o terceiro ato, onde cada personagem que você passou a apreciar (ou pelo menos reconhecer) é repentinamente substituído por uma versão cutscene de si mesmos para PlayStation 4? Apenas figuras de ação geradas por computador dando cambalhotas umas para as outras, uma confusão lamacenta de acrobacias impossíveis que não são dignas de nota nem impressionantes.
É assim que os carros-conceito parecem agora, e é uma merda.
Os melhores carros-conceito são uma visão para o futuro de uma montadora. Isso soa como o mesmo velho discurso de marketing que todo fabricante de automóveis lhe dirá, mas é um tropo por uma razão. Bons conceitos são uma forma de mostrar novos princípios de design, nova tecnologia ou avaliar o interesse por um novo produto antes de realmente gastar o dinheiro para desenvolvê-lo totalmente.
Os princípios de design são provavelmente os mais comuns. Para um único modelo, isso pode significar um conceito como o Corvette Mako Shark acima (que se tornou o C3 Corvette) ou o Toyota FT-1 (precursor do Supra). Para um estilo de marca maior, isso poderia significar um conceito como o Buick Avista , Mazda RX-Vision ou o Cadillac Escala - uma visão da linguagem de design da montadora, livre de qualquer preocupação com a praticidade.
A nova tecnologia também pode garantir um carro-conceito. Esses conceitos geralmente têm um design que não está nem remotamente pronto para o mundo real, mas estão repletos de recursos que eventualmente chegarão aos carros de produção. Vou dizer de novo: recursos que eventualmente chegarão aos carros de produção. Lembre-se desse, será importante mais tarde.
O impulso para veículos autônomos nos deu uma abundância de conceitos baseados em tecnologia, como o Mercedes-Benz Vision AVTR ou o Audi Skysphere , o conceito não é novo. A enorme quantidade de carros a turbina do pós-guerra (como o Rover JET1 ) dos anos 1940 aos anos 60 eram a mesma veia: um vislumbre da tecnologia do futuro, mesmo que esse futuro nunca tenha chegado.
Então, existem conceitos que medem o interesse em um produto. Lembra-se da vez em que Dodge quase fez um Pontiac Solstice , oito anos antes do Pontiac? Ou a vez em que Dodge quase fez um Pontiac Solstice , três anos antes do Pontiac? Ou a vez em que Dodge quase fez um Pontiac Solstice , dois anos depois que Pontiac o fez?
Esses conceitos geralmente não estão prontos para a produção, mas são próximos o suficiente para que pudessem ser produzidos pela empresa que os exibisse. Esse conceito Dodge Demon (não, não aquele Demon) foi projetado para usar um motor Chrysler existente . Se o público tivesse respondido bem, e aquela coisa desagradável de finanças não tivesse acontecido, todos nós estaríamos colocando Dodge Demons em nossa lista de futuros clássicos. Esperar.
Todos os três propósitos do carro-conceito compartilham uma ideia central: um carro-conceito deve mostrar algo que está por vir . Pode não chegar logo e pode não parecer exatamente o mesmo quando chegar aqui, mas os carros-conceito devem ser uma espécie de bola de cristal para o futuro de um fabricante de automóveis. Uma orbe para ponderar, se você quiser.
Com esses conceitos em mente, como algo como o novo Ariya Single Seater Concept da Nissan se compara? Em uma palavra: mal.
Temos nossos três objetivos: lançar um novo design, lançar uma nova tecnologia e avaliar o interesse em um produto futuro. Vamos examinar a lista.
O Ariya Single Seater é um novo design? Não! Eles não podiam nem dar um nome a essa coisa , você acha que ela está ganhando sua própria linguagem de design? O carro pega as dicas de estilo distintas do Ariya (iluminação em ângulo pontiagudo, a cor legal de bronze, laterais inspiradas nas “superfícies fluidas e eficientes” do EV) e apenas as copia em um chassi diferente. Nenhuma sugestão de design deste carro chegará aos Nissans de produção, porque o estilo não é deste carro .
O Ariya Single Seater exibe novas tecnologias? Também não. A Nissan diz que o Single Seater tem o trem de força Ariya, com dois motores e tração nas quatro rodas, totalmente igual ao do carro de produção. O comunicado de imprensa também diz que o Single Seater “demonstra a experiência da Nissan na transferência de conhecimento e tecnologia da pista de corrida para a estrada”. Alguém, por favor, me explique como essa frase se aplica a um carro de corrida falso que usa o sistema de transmissão de um carro de estrada. Vou esperar.
O Ariya Single Seater é uma maneira de avaliar o interesse por um futuro carro esportivo EV de um único assento da Nissan? Eu te daria três palpites, mas você só vai precisar de um. A Nissan não apenas não tinha a intenção de fazer isso para os consumidores, mas também não faria se quisesse. O Single Seater não tem suspensão - sério, dê uma olhada mais de perto na parte dianteira. Os braços da sorte não têm espaço para se mover dentro da carroceria e os eixos de fibra de carbono não têm juntas homocinéticas. Até os carros de Fórmula E, a inspiração mais direta do Single Seater, têm uma suspensão que separa a carroceria das rodas. Se este carro alguma vez saltou dos arquivos do Blender de alguém para a fibra de carbono real, nunca poderia ser mais do que uma peça de museu não funcional.
Entendo. As renderizações são relativamente fáceis de fazer (em comparação com carros físicos, pelo menos) e as montadoras gostam de brincar com coisas que nunca construirão. Eles também gostam de exibir coisas chamativas para obter uma resposta na mídia, o que parece funcionar para eles. Posso ser um velho gritando com as nuvens aqui, mas sinto falta de quando os carros-conceito realmente tinham um propósito definitivo. Isso os tornou mais interessantes, eles estavam nos mostrando uma pequena amostra de designs ou tecnologia que não atingiriam os revendedores por anos. Renderizações como essas, porém, não provocam nada. Eles não estão mostrando o futuro, eles estão apenas mostrando o presente.
