Por $ 3.500, será que este Chevy Monza 2 + 2 de 1980 somam?

Nov 01 2021

Ao mesmo tempo que canaliza a era do mal-estar, o atual Preço Agradável ou Nenhum Dado Monza também passa por baixo da cerca para a aceitabilidade de Radwood. Vamos ver quanto vale toda essa bondade que divide gerações.

Embora canais a era mal-estar, de hoje Preço Agradável ou No Dice Monza também scoots sob o fio de um cabelo para Radwood aceitabilidade . Vamos ver quanto vale toda essa bondade que divide gerações.

Se você pensar bem, a comida frita que você compra em feiras estaduais e carnavais é uma abominação. Quer dizer, eles levam comida perfeitamente saborosa e nutritiva como Twinkies, bares Snickers, e patrimoniais bacon moldura vieiras, dip -los em algum tipo de gloppy massa e, em seguida, solte -os em óleo para cozinhar a ferver. F ull de audácia, os fornecedores, em seguida, tente posicionar esta contaminação como uma melhoria em relação ao original . Não, obrigado!

Um destino semelhante se abateu sobre o Porsche 928 de 1981 da última sexta-feira . Alguém, em algum momento, decidiu que o que o carro precisava era ter seus dois elementos de design mais icônicos - os faróis "você está aí deus, sou eu, Margaret" e as curvas impossivelmente complexas de suas janelas laterais traseiras - substituídos por , respectivamente, pop-ups cobertos mundanos e um teto conversível. Por mais bem executados que esses elementos personalizados parecessem (o que era apenas marginal quando se tratava das luzes), eles não realçavam tanto o carro quanto diminuíam sua atratividade. Isso tudo agregou pouco entusiasmo pelo preço pedido de US $ 40.000 do Porsche tanto nos comentários quanto na votação , com o resultado final sendo uma perda massiva de 96 por cento sem dados.

Por falar em perdas, você já parou e se perguntou quantos danos o Vega causou à imagem da marca Chevrolet? Provavelmente não muito, desde a década de 1970, as pessoas geralmente aceitavam que os carros americanos fossem besteiras. O problema é que , embora o Vega tenha sido fortemente criticado durante seus primeiros anos de modelo, um fluxo constante de atualizações e melhorias conteve essas reclamações na época em que o modelo atingiu a meia-idade. Na verdade, ele foi tão aprimorado que os modelos subsequentes que alavancaram sua arquitetura básica nunca sofreram com a associação comercialmente.

O Chevy Monza 2 + 2 de 1980 de hoje é um daqueles modelos adjacentes a Vega que a GM estava lançando durante essa era. Introduzido em 1975, o Monza tirou parte de seu estilo do Ferrari 365 GTC / 4 de vida curta. Aquele grande tourer da Ferrari compartilhou seus fundamentos com o 365 GTB / 4 Daytona da mesma forma que o Monza fez com o Vega, embora no caso da Ferrari com uma mecânica muito mais robusta.

Curiosamente, o carro americano recebeu o nome de uma pista de corrida na Itália, enquanto o modelo irmão de sua inspiração de estilo recebeu o nome de um icônico percurso americano. Vai saber.

Você quase nunca vê Monzas hoje em dia, a menos que esteja participando do dia dos veteranos na pista de corrida. Como o vendedor deste verde metálico sobre uma adorável edição de biscoito observa no anúncio, hoje em dia muitos desses carros foram rasgados, engaiolados e bloqueados para ataques de quatrocentos metros. Este, com apenas 50.000 milhas no odo, parece estar correto e quase totalmente intacto. Exceto por uma lente da lanterna traseira quebrada (sim, boa sorte em descobrir isso), ela também parece estar em um estado bastante decente. O título é claro e o anúncio mostra uma história de dois proprietários para o carro.

Uma característica divertida deste Monza são as rodas. Essas parecem ser belas ligas de estilo turbina, mas na realidade são apenas tampas projetadas de forma inteligente em cima de rodas de aço. Lembro-me de uma edição antiga da Road & Track em que uma série de testes de freio que os editores conduziram em um Monza derreteu a tampa de plástico da roda, fazendo-a deformar e eventualmente cair. Talvez vá com calma com este.

Isso não será muito difícil considerando a mecânica. Eles são compostos por um motor V6 de 3,8 litros com 110 cavalos e uma arma de fogo automática de três velocidades com especificações de avó. O vendedor afirma ter restaurado muitos dos consumíveis do motor, embora o compartimento do motor não evidencie nada desse trabalho nas fotos. Um V8 foi oferecido neste modelo, no entanto, o motor estava tão apertado que era necessário remover um pneu para trocar algumas das velas de ignição. Nesse caso, o cidadão sólido V6 deve servir perfeitamente.

O interior está em excelente forma considerando que, na época, a GM estava construindo suas cabines da mesma forma que um aluno da 4ª série monta uma missão de papel machê. Uma coisa a se notar aqui é o quão profundamente abatidas são as poltronas dianteiras. Isso é bastante exclusivo para a época e marca, já que na época a maioria das montadoras americanas estava oferecendo assentos tão planos e largos quanto um Nebraska de quatro pistas . Devido à baixa altura da linha do teto, o banco traseiro é dividido em duas almofadas individuais e um encosto compartilhado que se estende até o túnel central. Qualquer um que já tenha se acomodado no banco de trás de um F-body dessa época estará familiarizado com o ambiente.

Este Monza é um pouco confuso no que diz respeito à conveniência. Está em uma forma fenomenal para sua idade e continua sendo um carro bonito até hoje. Isso mesmo tendo em vista que ele tinha o posterior nariz de dois faróis e pára-choques maiores que o carro compartilhava com o Monza Coupe da mesma era. O nariz com quatro lâmpadas retangulares que vieram nos carros anteriores era , na minha opinião, muito mais bonito, assim como a traseira original do Camaro.

Também deve-se notar que t seu é um carro que não vai ser rápido, não vai segurar bem, e faltará conveniências básicas que hoje nós tomamos para concedido. O que, é claro, significa que será perfeito para Radwood.

Com tudo isso em mente, você vê alguém pagando $ 3.500 ao vendedor pedindo por este Monza no estado em que se encontra? Ou, neste caso, 2 + 2 não soma $ 3.500?