Por US $ 10.000, este Mazda RX-7 1984 poderia fazer com que você se inscrevesse no Rotary Club?

O RX-7 com bom preço ou sem dados de hoje é uma distorção do tempo, tanto em condições quanto no fato de ter um motor rotativo Wankel aninhado atrás de sua proa pontiaguda. Vamos ver se seu preço é igualmente tradicional.

Lembro-me da minha juventude desperdiçada, dos comerciais da Margarina Imperial que mostravam pessoas dando uma mordida em uma fatia de pão coberta com pasta de vegetais, de repente ostentando coroas elegantes. Isso sempre foi acompanhado por uma fanfarra orquestral “ bum-bum-bum-buhhh ”. Infelizmente, o mesmo efeito não foi usado no anúncio do Chrysler Imperial 1983 que vimos ontem. Uma oportunidade perdida. Outra falha foi o preço pedido de US$ 9.500 do carro. Por melhor que o velho cruzador parecesse, poucos de vocês estariam dispostos a pagar tanto, dando ao Imperial uma perda sem dados de 74%.

O Mazda RX-7 GSL-SE 1984 de hoje é um ano mais novo, muito menor e quinhentos dólares mais caro que o Imperial de ontem. Ela também troca o grande e veloz V8 do Chrysler por um pequeno motor rotativo Wankel de alta rotação, como era costume da Mazda na época.

Esta foi a versão posterior da Mazda sobre a primeira geração do RX-7. As mudanças foram limitadas a painéis e luzes revisados ​​em ambas as extremidades e uma cabine aprimorada no meio. Sendo este o modelo GSL-SE, significa que tem uma série de atualizações mecânicas em relação aos modelos menores, incluindo injeção de combustível para seu motor Wankel de dois rotores de 1,3 litros, um manual padrão de cinco velocidades e freios a disco em todos os aspectos. Molas mais rígidas e amortecedores revisados ​​também serviram para melhorar o manuseio do RX-7, embora ele continuasse sendo um carro de eixo dinâmico.

O motor de 133 cavalos de potência poderia fazer com que o diminuto cupê partisse da paralisação para sessenta em menos de sete segundos, o que não era um esforço ruim para a época. O preço a ser pago por isso é o carro sendo pressionado para quebrar 30 mpg na rodovia.

Este parece ter vivido uma vida encantadora. A pintura parece estar em ótimo estado e sem problemas relacionados ao envelhecimento. As rodas de reposição sustentam o carro e são provavelmente grandes demais para ele, dando-lhe um ar de Donk. Felizmente, as rodas de fábrica virão com a venda. Outra frustração é a falta do emblema MAZDA no porta-malas do carro. Do lado positivo, há um grande teto solar rebatível acima dos assentos.

As coisas parecem ainda melhores onde ficam esses assentos. O vendedor afirma que o carro foi guardado na garagem e os materiais internos não mostram sinais de desbotamento ou desgaste. Uma panóplia de botões, botões e controles deslizantes reside na consola central, o resultado da prática comum da maioria dos fabricantes de automóveis japoneses da época de fazer seus aparelhos de som parecerem caixas de som breakdancer. O câmbio para as cinco marchas fica logo abaixo disso, acompanhado por interruptores para os vidros elétricos e um botão giratório para os espelhos. Há A/C (R12, provavelmente) e um relógio digital montado no centro também.

De acordo com o anúncio, o carro ostenta modestos 127.000 milhas no relógio e vem com um título limpo. É ainda descrito como não tendo problemas mecânicos ou danos corporais. Quanto deveria custar razoavelmente essa maravilha clássica - e aparentemente elegante - de Wankel?

O vendedor está pedindo US$ 10.000 pelo carro e agora cabe a todos vocês decidir se esse é um preço justo ou não. O que você diz? US $ 10 mil é um bom negócio para um RX-7 antigo e sólido? Ou isso é demais para ir Hmmmmmm ?

Você decide!

Facebook Marketplace de Birmingham, Alabama, ou clique aqui se o anúncio desaparecer.

H/T para MrMikus pela conexão!

Ajude-me com NPOND. Entre em contato comigo pelo e-mail [email protected] e envie-me uma gorjeta de preço fixo. Lembre-se de incluir sua alça Kinja.