Por US$ 60 mil, este Jaguar XK150 FHC 1959 é o pijama do gato?

Foi anunciado esta semana que a Jaguar produziu seu último F-Type, encerrando assim a linha de carros esportivos da empresa. O bom preço do No Dice XK150 de hoje remonta quase ao início dessa corrida. Vamos ver se tem preço para continuar funcionando.

O vendedor do BMW 540i M Sport 2003 de ontem afirmou que era o “Bimmer para comprar”, um sentimento com o qual muitos de vocês concordaram. Menos acordo foi encontrado no preço pedido de US$ 16.500 do E39, no entanto. Muitas milhas e um certo senso de dever mesquinho tornaram isso insustentável para a maioria de vocês, o resultado foi uma perda de 63% sem dados.

Ao anoitecer da noite fria de 12 de fevereiro de 1957, ocorreu um incêndio na fábrica da Jaguar em Browns Lane, em Coventry, Inglaterra. A conflagração consumiu um terço da área de montagem antes de ser completamente extinta, destruindo centenas de modelos de produção e um grupo de carros da empresa que estavam sendo preparados para a pista. Na época, pensava-se que tal revés levaria meses para a Jaguar ser superado, mas de acordo com um noticiário da época, a produção estava de volta aos negócios na fábrica de Allesey apenas duas semanas depois que a fumaça se dissipou.

Das cinzas surgiu um novo modelo, o 3,4 litros, que a empresa descreveu como “o sedã de quatro lugares mais rápido do mundo. Isso foi seguido apenas três meses depois pelo XK150, o terceiro e último da série de carros esportivos lançada pelo XK120 apenas uma década antes.

A semelhança familiar entre o 150 e os seus antecessores 140 e 120 é inegável; entretanto, dos três, o carro com vantagem numérica é o mais diferente. Ele ostenta um pára-brisa de peça única no lugar do design dividido nos carros anteriores, uma carroceria mais larga e de cintura mais alta que permite mais espaço para os cotovelos na cabine e um avanço de dez centímetros dos pilares A para fazer o carro mais fácil de entrar e sair. Os pára-choques também são notavelmente maiores do que nos modelos anteriores.

Este Jaguar XK150 1959 incorpora todos esses recursos e é um dos 4.445 Coupés de Cabeça Fixa (FHC) construídos durante a produção do modelo de 1957 a 1960. Este foi o último da série, com o quase totalmente novo XKE estreando como seu substituto em 1961.

Ser um carro do mercado dos EUA significa que nosso carro é equipado com discos Dunlop na frente e o mais potente (210 cavalos) 3.4 DOHC de seis cilindros em linha. Este vem com a opção opcional Borg-Warner automática de três marchas, que na época era oferecida exclusivamente no mercado de exportação.

O vendedor expõe a boa-fé do carro, afirmando no anúncio:

Este cupê XK-150 de cabeça fixa 1959 foi restaurado em 2015, com mais de US$ 25.000 investidos pelo proprietário anterior. Ele dirige como novo, com reconstrução completa do motor com receitas extensas, mecânica atualizada com retro-alternador correto de período, partida rápida e Diehard para ignição confiável. A pintura prateada metálica e o suntuoso interior e carpete em couro vermelho estão como novos. Todo o cromo foi re-cromado, sem corrosão ou acabamento fosco - apenas brilhos.

Um Certificado de Patrimônio da Jaguar é fornecido no anúncio e, se correto, comprova que a pintura prateada metálica é um spray sobre o creme de fábrica do carro. A cor original fica evidente sob o capô. O interior vermelho é a cor de fábrica, embora não seja o material.

Diz-se que tudo no carro funciona, com exceção da buzina. Ele também se orgulha de usar pneus clássicos Vredestein Sprint novos e de ser “OEM correto”. Esteticamente, parece fantástico, embora não concorra à qualidade. Ele também tem um escapamento de aço inoxidável mais recente que seria danificado pelos juízes caso o carro fosse exibido competitivamente.

Do lado positivo, é descrito como um driver sólido e confiável e que chama a atenção. O motivo alegado para a venda é um problema antigo sofrido pelo atual proprietário. Ele vem com um título limpo e placas modernas para fácil transferência de títulos. O preço deste gato clássico é de US$ 60.000.

O que você acha deste cruzador e dessa etiqueta de preço? Isso parece um acordo justo para um clássico pronto para uso? Ou, por isso, deveria ser mais limpo e ter três pedais?

Você decide!

Denver, Colorado, Craigslist ou clique aqui se o anúncio desaparecer.

H/T para Don R. pela conexão!

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