Revendedores estão recusando trocas da Toyota Tundra por recall de motor

Descobrimos por que os V6s biturbo da Toyota têm se lançado granadas em Tundras e Lexus LXs 2022-2023 no início deste mês, mas ainda não há uma solução real para o problema. Agora parece que os revendedores de automóveis estão evitando os caminhões que antes eram à prova de balas.

Vários proprietários de Tundra contra sua vontade falaram sobre o fato de que as concessionárias de automóveis em todo o país estão dizendo não, obrigado aos proprietários que desejam negociar seus caminhões-bomba-relógio. Pickup Truck e SUV Talk conversaram com um proprietário que tentou trocar seu Tundra por um GMC Sierra AT4X 2024 , mas o revendedor – Castle Automotive em McHenry, Illinois – recusou o negócio.

Aqui está o que o revendedor disse:

“Infelizmente, isso não é algo que estamos atualmente interessados ​​em negociar ou comprar. Houve alguns proprietários do Carfax, mas o mais importante, há dois recalls graves que ainda não têm solução”, disse Jonathan Speaker, embaixador da marca do revendedor, por meio de um e-mail compartilhado conosco por Pichette.

Um membro do fórum Tundra.com teve um tipo semelhante de interação com um revendedor quando estava tentando trocar seu Tundra por um Toyota Land Cruiser 2020 mais antigo . O negócio estava indo bem até que o dealer descobriu o que ele estava tentando negociar.

“Liguei para uma concessionária Toyota no final da semana passada e falei com o GM sobre um Land Cruiser 2020 usado. Deus como minha testemunha, sua resposta foi 'Não estou interessado em comprar sua Tundra'. Ele recomendou que eu experimentasse Carmax, Carvana e uma venda privada. Eu disse que perderia o crédito fiscal comercial dessa forma. Mas ele não se mexeu e permaneceu firme. Ele não tinha absolutamente nenhum interesse no meu '24 Pro construído em 24/03. Suspeito que essa tendência piorará agressivamente nos próximos dias/semanas, Tim.”

Aparentemente, as preocupações com o recall do motor também atingiram Carvana . Outro membro do fórum , Raylo, escreveu sobre o quanto seu caminhão relativamente novo está sendo atingido pela depreciação

Ontem fiz um Carvana rápido no meu e foi ruim... pelo menos para os Toyotas... mas na verdade não foi pior do que a depreciação que se esperaria de um caminhão Big 3 da mesma safra e quilometragem. Agora, suspeito que se eu aceitasse, o que não é verdade, o processo Carvana poderia detectar o problema do recall e se recusar a concluir o negócio.

É muito fácil ver por que as concessionárias não querem esses caminhões . Não há solução para eles no momento, então há um risco real de que eles fiquem presos nos lotes dos revendedores por meses. Eles também são obrigados por lei a corrigir todos os recalls abertos em veículos usados ​​​​certificados antes de vendê-los, de acordo com Pickup Truck e SUV Talk. Por causa disso, qualquer revendedor que comercializar um Tundra LX600 terá que vendê-lo no atacado para outra empresa interessada em adquiri-lo. Se isso não funcionasse, eles teriam que ficar sentados sobre eles até que o trabalho de recall fosse concluído. Não é uma boa situação.

É claro que os proprietários podem tentar vender seus caminhões de forma privada, mas considerando que uma rápida pesquisa no Google informará os possíveis compradores sobre os problemas do motor, esse não é um cenário provável.

Aqui está um pouco mais de nossos relatórios anteriores sobre o recall do V6 de tubo duplo do meu lindo colega, Lawrence Hodge:

Em comunicado da montadora, ela menciona que durante a produção, detritos de usinagem podem não ter sido removidos do motor. Nos veículos afetados, isso pode causar “potenciais batidas do motor, funcionamento irregular do motor, motor sem partida e/ou perda de força motriz”. O ex-Jalop José Rodriguez Jr. pediu à Toyota que desse mais detalhes sobre como exatamente essa falha de motor pode acontecer:

A montadora afirma que o recall se aplica a modelos “com um motor V35A específico que contém rolamentos principais do virabrequim que permitem que o virabrequim gire dentro do conjunto do motor durante o funcionamento. Durante um período de produção específico, existe a possibilidade de que detritos de usinagem do motor de um determinado tamanho e quantidade não tenham sido removidos do motor durante a fabricação e subsequentemente contaminaram o conjunto do motor durante o processo de produção.”

A Toyota continua explicando mais detalhadamente, acrescentando que “...para esses motores nos veículos em questão, a pressão nos mancais principais devido à configuração do motor é tal que, se os detritos de usinagem acima mencionados aderirem aos mancais e à operação do Se o motor continuar com cargas mais elevadas ao longo do tempo, poderá ocorrer falha dos rolamentos. Isto pode levar a possíveis detonações do motor, funcionamento irregular do motor, não partida do motor e/ou parada do motor. Nos veículos em questão, uma parada do motor durante a condução leva a uma perda de força motriz.

Ao todo, 102.000 Tundras e LX600 estão sendo recolhidos. No momento, os híbridos iForce Max não estão cobertos, mas resta saber se serão adicionados.