1913 Индиан 61 Твин

Sep 26 2007

Мотоцикл Indian 61 Twin 1913 года был выгодной покупкой благодаря уникальной задней подвеске. Этот мотоцикл отличался двигателем объемом 61 кубический дюйм с одноступенчатой коробкой передач и двухступенчатой опцией. Посмотрите фотографии и узнайте больше о Indian 61 Twin.

Indian 61 Twin 1913 года имеет V-образный двигатель, который на 90 процентов составляет двигатель Indian.

Мотоцикл Indian 61 Twin 1913 года выпуска был типичным примером предложений этого великого американского производителя мотоциклов в начале 20-го века.

Галерея изображений мотоциклов

Indian предложила свой первый V-образный твин в 1907 году, двигатель объемом 40 кубических дюймов (633 куб. см) с атмосферными впускными клапанами, которые были обычным явлением в то время. К 1913 году он вырос до 61 кубического дюйма и имел верхние впускные и боковые выпускные клапаны.

Хотя стандартные модели имели только одну скорость, в качестве опции была доступна двухступенчатая коробка передач .

В этот период Indian также производила синглы, но на долю V-twin приходилось 90 процентов продукции компании.

Нетрудно понять, почему: например, в 1913 году одноместный двигатель мощностью четыре лошадиных силы стоил 200 долларов, а двухцилиндровый двигатель мощностью семь лошадиных сил стоил 250 долларов. Это было явно более выгодно.

Новинкой 1913 года была «пружинная рама Cradle», которая включала в себя первую в мире систему задней подвески с маятником, хотя по конструкции она несколько отличалась от того, что мы обычно видим сегодня.

Когда заднее колесо натыкалось на неровность, два вертикальных стержня приводили в действие пару листовых рессор , прикрепленных к раме под сиденьем. Это присоединялось к обычной (по крайней мере, для Индии) передней вилке с продольным рычагом, которая работала аналогичным образом.

Для скептически настроенных к новой технологии осталась доступной жесткая рама. Торможение осуществлялось с помощью внутреннего колодочного/внешнего ленточного заднего тормоза , что, кстати, соответствовало британскому требованию «двойного тормоза» для мотоциклов, продаваемых в этой стране, хотя, возможно, это было не совсем то, что имели в виду британцы.

На следующей странице вы найдете больше фотографий мотоцикла Twin 61 1913 года выпуска.

Другие отличные статьи и фотографии о мотоциклах см. на сайте:

Классические мотоциклы
Как работают мотоциклы
Индийские мотоциклы

Фотографии Indian 61 Twin 1913 года

В Indian 61 Twin 1913 года листовые рессоры использовались не только для передних и задних колес, но и в качестве подвески сиденья водителя.

В Indian 61 Twin 1913 года использовались передовые технологии того времени, чтобы обеспечить плавность хода и эффективное ускорение.

Небольшой масляный насос под сиденьем подает больше масла.

В передней подвеске, как и в задней, использовались прочно закрепленные листовые рессоры.