1947 Шевроле

Chevrolet Fleetline Aerosedan 1947 года выпуска , несмотря на то, что он был самым дорогим двухдверным закрытым автомобилем в линейке Chevy, по-прежнему оставался самой популярной моделью самой продаваемой марки в Америке в 1947 году. Допустим, вы не убеждены, что внешний вид имеет важное значение. Фактор — возможно, важный фактор — который побуждает покупателей автомобилей выбирать одно транспортное средство вместо другого. Тогда рассмотрим Chevrolet Fleetline Aerosedan 1947 года выпуска.

Галерея изображений классических автомобилей

Почему? В конце концов, механически он был таким же, как и любая из других 10 моделей Chevrolet, предлагавшихся в том году. В стандартном оснащении он мало отличался от большинства автомобилей серии Fleetmaster, из которых была создана подсерия Fleetline, состоящая из двух автомобилей. Должно быть, это внешний вид. Преимущество аэроседанов заключалось в стиле фастбэк, который был очень популярен в сороковых годах. General Motors придала этому стилю большой импульс в 1941 году, когда выпустила хорошо принятую армаду седанов и купе Pontiac , Oldsmobile, Buick и Cadillac с кузовом B.

Когда в 1942 году линия крыши в стиле фастбэк была расширена до программы A-body, Chevrolet запрыгнул на подножку, выпустив Aerosedan. Мгновенно ставший хитом, этот двухдверный компаньон четырехдверного седана Sportmaster с кузовом седан (еще один модный стиль, представленный в 1941 году как первая модель Fleetline) возглавил чарты продаж Chevy в сокращенном войной 1942 году.

Когда послевоенное производство возобновилось в 1946 году, Aerosedan снова стал популярным, но затем снова стал лидером продаж в течение следующих двух лет. Наш представленный автомобиль является одним из 159 407 автомобилей Eros, выпущенных в 1947 году. Еще 211 861 автомобиль был выпущен в 1948 году, прежде чем стареющий довоенный дизайн был окончательно заменен. Помимо отличительной крыши, Aerosedan поставлялся с тремя хромированными копьями на каждом крыле и специальной обивочной тканью «Fleetweave», которая была эксклюзивной серией Fleetline. В остальном, от 90-сильной шестерки с верхним расположением цилиндров и 216-цилиндровым двигателем до задней оси с передаточным числом 4,11:1, Aerosedan был очень похож на большинство моделей Fleetmaster.

Владелец Чак Мисетич хорошо понимает очарование Aerosedan. Он купил его еще в 1947 году. Мисетич из Сан-Фернандо, штат Калифорния, приобрел этот автомобиль в 1981 году. «Он был полностью изношен», — говорит он, но это не помешало ему восстановить его в следующем году.

Чтобы узнать больше об автомобилях, см.