Эта история является частью серии, подробно рассказывающей о том, каково это жить в фургоне. Часть I посвящена автору Кори, восстанавливающему свой Виннебаго. Чтобы защитить его анонимность, внешние фотографии и иллюстрации в этой статье не относятся к его фургону.

Моим домом в прошлом году был отреставрированный вручную Winnebago 1996 года, ласково названный « Армин Ван Юрейн », припаркованный по выбору на улицах Сан-Франциско. Городской образ жизни «#VanLife» точно не для всех, но мне подходит. Это была мечта всей жизни, хотя реальность никогда не совпадает с воображением.

Я хочу поделиться реальностью городской фургонной жизни с теми, кому может быть любопытно. Я отвечу на вопросы, которые все задают, а также расскажу о плюсах и минусах. Тогда я окунусь в политику.

Что все меня спрашивают:

— Где ты паркуешься?

Я паркую свой фургон на улице в бывшей промышленной части города и два раза в неделю перевожу его для уборки улиц. Рядом есть другие фургоны, а также пешеходный трафик и кафе.

Именно это расположение заставляет образ жизни работать — оно плоское, тихое, безопасное и центральное. Без такого места ванлайф был бы намного суровее. Переезжать каждый день, чтобы найти место для сна, не звучит весело.

Тем не менее, я уверен, что такие места можно найти в большинстве городов и районов, если знать, где искать.

«Где вы принимаете душ и стираете?»

Я принимаю душ в ближайшем тренажерном зале, пользуюсь ванной и кухней своего фургона, прачечной для стирки и работаю в коворкинге, который находится на расстоянии велосипедной прогулки. Я доставляю почту в коворкинг.

— А как насчет отходов?

Я выбрасываю, перерабатываю и даже компостирую, используя доступные контейнеры в продуктовом магазине и спортзале (спасибо, Сан-Франциско!).

Приятно иметь закрытую систему, в которой отходы от моих покупок возвращаются туда, где я их купил. Напоминает мне о системах в Германии и других странах, которые требуют, чтобы продуктовые магазины также были центрами переработки, чтобы принимать отходы от товаров, которые они продают.

Раз в месяц я еду на свалку автофургонов в 30 минутах езды, чтобы опустошить баки и заправить пропаном и водой за 25 долларов. Не плохой счет за коммунальные услуги.

— А как насчет свиданий?

Женщины, которые мне интересны, почти по определению не возражают против моей жизни в фургоне. Если вы заинтересованы в vanlife, скорее всего, ваши партнеры тоже не будут возражать.

В течение этого года я спал в доме моего партнера, в среднем, два раза в неделю, и с благодарностью остался там, пока мой фургон был в магазине. Иногда она остается в фургоне, когда это имеет смысл. В конце концов, у меня есть двуспальная кровать.

"Это безопасно?"

За весь этот год ни меня, ни мой фургон никто не беспокоил ни разу — в тяжелом угоне Сан-Франциско! Я предполагаю, что фургоны не взламывают, потому что воры не знают, внутри ли вы.

К тому же мой фургон старый и хлипкий снаружи, что делает его похожим на автомобиль, с которым вы, вероятно, не захотите связываться. У моего соседа есть разукрашенный фургон «Спринтер» с камерами наблюдения на крыше, и его дважды взламывали.

— Ты уже брал его с собой в поездки?

Нет, я не использовал его нигде, кроме фестивалей и походов на выходные, где он, безусловно, сияет. Приятно не собираться перед отъездом.

Наличие собственной ванной комнаты, кухни и уютной залитой солнцем кровати, а не палатки, меняет правила игры. Фестивали по-прежнему берут с вас ту же цену, которую вы заплатили за билет, чтобы принести его на место, так что вы не экономите деньги. Но вы экономите комфорт.

Все мои друзья в Сан-Франциско, так что мне нравится стабильность и рутина. Такое ощущение, что я иногда путешествую с рюкзаком, но у меня все еще есть все мои вещи и собственная кровать. Видео, которые я видел в Интернете о длительных поездках на фургоне, если честно, выглядят довольно одинокими. Но если звезды сойдутся, я обязательно куда-нибудь возьму Армина.

Крутой стартап, решающий проблему одиночества ванлайфов, — это Kift , у которого есть недвижимость на западном побережье, где можно парковаться и тусоваться с другими ванлиферами.

"… Но почему?"

У меня нет хорошего ответа на этот вопрос, кроме: «Почему бы и нет?» Я всю жизнь был минималистом, кочевником и мотом, так что, возможно, это логичный вывод. Это то, что я всегда хотел попробовать, и я видел, как друзья и блоггеры, такие как Тайнан , делали это именно в этой модели, так что это был вопрос времени.

Излишне говорить, что я рассматриваю это как этап моей жизни, а не конечное состояние. И я наслаждаюсь поездкой! Я думал, что мне это понравится, и я был прав.

Почему Сан-Франциско идеально подходит для жизни в фургоне:

Vanlife хорошо работает в Сан-Франциско, потому что домашняя жизнь часто не работает.

В своем фургоне я сталкиваюсь с фекалиями на пороге, уличным шумом и плохой теплоизоляцией. Но я также столкнулся со всеми теми в причудливом старом викторианском доме, в котором я жил в Хейте.

Если посмотреть на квадратные метры и размеры удобств, то, как я живу, не так уж отличается от того, как многие горожане живут под реальными крышами.

Vanlife хорошо работает в Сан-Франциско из-за арендной платы. (Дух.)

Раньше я платил 1800 долларов только за аренду, а теперь мои общие фиксированные ежемесячные расходы составляют около 800 долларов, включая продукты, членство в коворкинге, страховку и тренажерный зал.

У меня есть друзья, которые уехали из залива в более дешевые места, такие как Денвер, Остин и Эшвилл, но жалуются на то, что их социальная жизнь стала меньше — в то время как я просто переехал на улицу и живу той же жизнью в заливе.

Приятно реинвестировать арендные деньги в то, что меня больше всего волнует, например, в мероприятия, занятия и путешествия. Проще говоря, я экономлю на несущественных расходах (аренда «настоящего дома»), чтобы тратить деньги на то, что мне небезразлично (плата за качество жизни).

Теперь, если бы я часто ездил за рулем, это могло бы очень быстро наверстать упущенное. При консервативных десяти милях за галлон и бензине в 6 долларов за галлон мне пришлось бы проезжать около 2000 миль в месяц, чтобы соответствовать моим предыдущим расходам на аренду. Но это почти по всей территории Соединенных Штатов, так что маловероятно, что я зайду так далеко за месяц несколько раз.

Погода в Сан-Франциско также отлично подходит для фургонов.

Здесь никогда не бывает ниже нуля и почти никогда не становится безумно жарко.

Тем не менее, ванлиферы есть по всей Северной Америке, если вы улучшите свой фургон, чтобы он соответствовал потребностям. Например, посмотрите всех ютуберов Vanlife на Среднем Западе .

Недостатки:

Надежный сон

Самый большой минус это уличный шум. Как я уже сказал, моя улица относительно тихая, но все равно слышно, как проезжают машины и люди. Я слышал о людях, которые изолировали свои фургоны для улучшения тепла и звука, но я также слышал, что даже самые лучшие модернизированные фургоны все еще имеют утечку звука.

В результате я не могу полностью контролировать свой график сна. Я часто просыпаюсь, когда мимо проезжает гигантский грузовик или начинается какая-то стройка. Это не идеально, но мое приложение для сна говорит, что я все еще хорошо сплю, и я все еще получаю 9 часов с некоторой помощью мелатонина.

Прачечные

Другим самым большим изменением для меня стал опыт работы в прачечной самообслуживания. Уйти куда-то, потом подождать полчаса, потом вернуться, потом ждать еще 45 минут легко съедает 2 часа вашей недели.

И все же многие люди нормально живут этой жизнью в домах без стиральных машин — вау! Я стараюсь совмещать это с другими поручениями, чтобы сделать это ритуалом.

Работа в офисе

Вот обратная сторона, которая актуальна только для меня из-за многих лет удаленной работы из дома. Придется идти в офис!

Приносить еду, ездить в обе стороны, помнить, где какие предметы и т. д. и т. д. По крайней мере, в моем коворкинге нет офисной политики. Да, я мог бы работать из своего фургона, но, на мой взгляд, это лишние хлопоты.

Для офисных работников, которые уже проводят большую часть своего дня вне дома, такой образ жизни имеет еще больше смысла и не сильно изменит вашу реальность.

Политика ванлайфа:

Есть много политических аспектов, которые исходят от vanlife. Я не ожидал, что столкнусь с ними сам, но они становятся более заметными, как только вы въезжаете.

Кто-то может сказать: «Приезжайте за экономией на аренде, оставайтесь, чтобы иметь доступный дом и существовать вне крысиных бегов».

Vanlife, которого вы не видите в хэштегах Instagram, — отличный вариант для людей, которым не повезло, или которые просто не хотят платить за существование на Земле. Действительно, те, кто живет ванной жизнью по необходимости, а не по выбору, как я, иллюстрируют это.

Прогрессивные мотивы защищают контроль над арендной платой и жалуются на нехватку доступного жилья из-за NIMBY-изма — и то, и другое решается в моей нынешней жизни. Миллениалы мечтают вернуться на землю в сельские коммуны, но им не хватает архитектуры для этого — припарковать несколько таких фургонов рядом друг с другом — отличное решение для начальной загрузки.

Кроме того, учитывая большое количество бездомных жителей Сан-Франциско, здешние законы запрещают буксировать транспортное средство, которое, по-видимому, используется в качестве убежища. Без сомнения, это помогает объяснить, почему меня не беспокоили в прошлом году, тем более что мой фургон ничего не пропускает и паркуется на законных основаниях.

Опять же, вы могли бы избежать этого в других городах с более незаметной сборкой или иметь друзей с разрешениями на парковку — просто нужно сказать, что здесь это проще.

Таким образом, Vanlife — это кратчайший путь к утопическому будущему, о котором многие мечтают, где рента бесплатна и нам не нужно заполнять свое время трудом для элементарного выживания. Обычно мечта приходит с путешествиями и природой, но я здесь, чтобы сказать, что жизнь на улице не обязательно означает жизнь в дороге. Я постоянно поражаюсь тому, насколько хороша моя жизнь в фургоне и насколько она похожа на мою прежнюю жизнь в доме.

Для всех, как я, есть еще один, кто ненавидит ванлайф (и я вижу это по их интуитивным реакциям, когда я упоминаю об этом, лол). Но я думаю, что нас больше, чем мы думаем.

Может быть, вы один из них.

Кори — выздоравливающий основатель стартапа, живущий в фургоне. Следуйте за ним в его подстеке .