Еще в 1960-х годах чикагское агентство Leo Burnett Agency придумало рекламный слоган, призванный уменьшить волнения в исторически неспокойную эпоху. « Приходите летать в дружественное небо Юнайтед » стало крылатой фразой индустрии, вызывая образы улыбающихся стюардесс, аккуратных пилотов и опыт полета, благодаря которому путешествие из Чикаго в Лос-Анджелес стало таким же легким, как разогрев телевизионного ужина .
Тем не менее, эти дружелюбные небеса теперь так же анахроничны, как тот обед Swanson в фольге и этот новенький высококачественный RCA. Постпандемические путешествия всплеск , промышленности рабочей сила напряжена до предела, маскировать мандаты, политику и общий сдерживаемый гнев все внесли свой вклад в беспрецедентное число бортовых разборок между шумными пассажирами и бортпроводниками .
Сейчас там недружелюбно. Это может быть просто страшно.
«Это наихудшая неуправляемая ситуация с пассажирами, которую бортпроводники видели за всю свою карьеру», - говорит Тейлор Гарланд, представитель Ассоциации бортпроводников-CWA , которая представляет почти 50 000 бортпроводников 17 авиакомпаний, включая United Airlines, Alaska Airlines. , Spirit Airlines и Hawaiian Airlines. «Когда вы помещаете микромир населения США в металлическую трубу, летящую на высоте 30 000 футов [9 144 метра], одна маленькая проблема может очень быстро превратиться в очень большую».
Небесная беда
Еще в январе, когда пандемия COVID-19 все еще свирепствовала, администратор Федерального авиационного управления (FAA) Стив Диксон подписал приказ о «нулевой терпимости», который предусматривал более строгие наказания для пассажиров, «которые нападают, угрожают, запугивают или мешают члену экипажа в выполнение обязанностей члена экипажа ". В марте этот приказ был продлен как минимум до тех пор, пока действует федеральный мандат на маски.
Федеральный мандат на использование масок требует, чтобы большинство путешественников во всех транспортных сетях - в том числе в аэропортах, в самолетах и автобусах - носили маски. Он продлится до 13 сентября.
«Основная причина, по которой мандат на маски все еще действует, заключается в том, что не все в наших самолетах вакцинированы. Даже не у всех есть доступ к вакцине, верно?» Гарланд объясняет. «Таким образом, он защищает каждого человека на борту. Кроме того, транспорт несет ответственность за то, чтобы мы не способствовали распространению каких-либо вариантов [коронавируса] или тому подобного».
Абсолютная нетерпимость Диксона была вызвана более чем 3000 сообщениями о нарушении правил поведения пассажиров только с начала года. Инциденты в воздухе вызывают беспокойство:
- В конце декабря 2020 года на рейсе Delta из Гонолулу в Сиэтл пассажир попытался взломать кабину , как минимум один раз ударил бортпроводника и был вынужден физически сдерживаться другими пассажирами. Этому пассажиру грозит штраф в размере более 52000 долларов.
- В феврале рейс JetBlue из Доминиканской Республики в Нью-Йорк должен был вернуться в ДР, когда пассажир отказался надеть маску, дрался с бортпроводниками и членами экипажа, бросал еду и пил алкоголь, который не был предоставлен авиакомпанией ( в нарушение правил FAA). Этому пассажиру грозит штраф почти в 33 тысячи долларов.
- В конце мая на юго-западном рейсе из Сакраменто, штат Калифорния, в Сан-Диего, пассажир в споре с бортпроводницей из-за ношения маски ударил ее по лицу , как сообщается, выбив несколько зубов. Нападавший был арестован и обвинен в совершении тяжкого преступления.
- В середине июня дежурный бортпроводник взял под свой контроль звуковую систему и объявил о кислородных масках на рейсе Delta из Лос-Анджелеса в Атланту. Затем его пришлось усмирить пассажирам и членам экипажа, и рейс перенаправили в Оклахома-Сити.
TSA настолько обеспокоено инцидентами, что 24 июня объявило, что возобновляет обучение по самообороне членов экипажа (CMSD) в июле. Программа приостановлена из-за ограничений.
Обучение, которое является добровольным и бесплатным для всех членов летного экипажа в Соединенных Штатах, дает им навыки защиты для реагирования на нападавшего на самолет. Члены летного экипажа также учатся определять и сдерживать потенциальные угрозы и, при необходимости, применять методы самообороны против злоумышленников.
Группа заинтересованных сторон авиакомпаний, в том числе несколько профсоюзов, представляющих пилотов и бортпроводников, недавно направила генеральному прокурору США Меррику Гарленду письмо с требованием сделать больше для борьбы с шумными пассажирами , включая «полное и публичное преследование актов насилия на борту». Около 465 расследований нападений или угроз нападения на членов экипажа продолжаются.
«Это хуже, чем все, что мы когда-либо видели, и цифры FAA подтверждают это», - говорит Гарланд.
«Это вышло из-под контроля», - сказал CNBC в начале июня Пол Хартсхорн, представитель Ассоциации профессиональных бортпроводников , которая представляет членов бортпроводников American Airlines . «Это действительно подходит к тому моменту, когда мы должны защищаться».
Турбулентный воздух все еще впереди?
Причины гнева и насилия в небе напрямую связаны с проблемами, с которыми Америка сталкивается на местах. «Это люди, вышедшие из пандемии и находящиеся на 10-м уровне стресса за последние 15 месяцев», - говорит Гарланд. «Напряженность просто очень высока».
Оглядываясь назад, наверное, не стоит удивляться. Вместо улыбающихся стюардесс, подающих кофе и взбивающих подушки в неторопливых поездках по пересеченной местности, теперь у вас есть перегруженные работой бортпроводники, которых просят - среди многих других критически важных задач, связанных с безопасностью каждого пассажира на борту - обеспечить соблюдение запрета на использование масок для многих. желания людей. И все это на тесных самолетах, заполненных беспокойными пассажирами во время еще не законченной пандемии .
Но достаточно ли репрессивных мер FAA, чтобы успокоить ситуацию?
«Мы бы сказали, что она должна быть постоянной», - говорит Гарланд о политике абсолютной нетерпимости. «[Это] полезно, и все сообщения о штрафах и возможных последствиях, с которыми вы, как пассажир, можете столкнуться, если будете действовать, определенно служат сдерживающим фактором для некоторых людей. Очевидно, не для всех. Но это полезно . "
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и другие организации объявили в аэропортах по всей стране публичные объявления, в которых предупреждают о штрафах и возможных уголовных преследованиях тех, кто может нарушить авиаперелеты. Некоторые авиакомпании также предлагают сообщения на борту.
Благодаря действиям FAA и ослаблению требований по использованию масок на земле по всей стране, есть некоторая надежда на то, что отношения между бортпроводниками и пассажирами могут, наконец, немного остыть.
Но сейчас, когда дело доходит до беззаботного, дружелюбного полета, это все, что у нас есть: надежда.
ЭТО ИНТЕРЕСНО
Возможно, самый странный случай воздушной ярости произошел в октябре 1995 года во время полета из Буэнос-Айреса в Нью-Йорк. Инвестиционный банкир по имени Джерард Финнеран , по-видимому, сильно опьяненный и расстроенный после того, как бортпроводники отказались подать ему еще напитков, пригрозил как минимум двум членам салона, облил себя спиртным, затем вошел в купе первого класса и испражнялся на тележке с едой . Он признал себя виновным по одному пункту обвинения в правонарушении и заплатил более 50 000 долларов в качестве расходов на уборку и возмещение стоимости авиабилетов своим попутчикам.
