Как работает Ford Shelby Mustang GT500

Ford Mustang: это имя вызывает большое уважение. Объедините это с именем легендарного автомобильного дизайнера Кэрролла Шелби, и вы получите задатки поистине великого американского автомобиля. Ford Shelby Mustang GT500 — это не просто еще один форсированный «Мустанг», это самый мощный «Мустанг», когда-либо сходивший с конвейера завода.

В этой статье мы узнаем, что отличает GT500 от других Мустангов.

Ford Shelby Mustang GT500 — это автомобиль, который следует чисто американскому подходу к высокой производительности — дайте ему много лошадиных сил , а затем убирайтесь с дороги. Между GT500 и «простым» Ford Mustang 2005 года есть несколько важных отличий. Mustang 2005 года оснащен 4,0-литровым двигателем V6 SOHC (с одним верхним расположением распредвала) мощностью 210 лошадиных сил, а версия GT оснащена двигателем V8 мощностью 300 лошадиных сил. GT500 рассчитан на 500 лошадиных сил .

Все начинается с 5,4-литрового двигателя V8 с двумя верхними распредвалами , изготовленного из чугуна, впервые использованного в ограниченной серии Mustang Cobra R.

Винтовой нагнетатель с промежуточным охладителем типа «воздух-вода», создающий наддув в 9 фунтов, нагнетает воздух в цилиндры, каждый из которых имеет четыре клапана. Многие компоненты двигателя, такие как алюминиевые головки поршней и подшипники, были созданы при разработке Ford GT. Шестиступенчатая механическая коробка передач T56 также является частью трансмиссии GT500, но здесь нет технологических инноваций. T56 — это испытанная и проверенная в гонках трансмиссия, способная справиться с лошадиными силами V8. Передачи расположены равномерно , что позволяет двигателю использовать весь свой крутящий момент для привода задних колес.

Итак, что дает вам все это оборудование? По словам Форда, GT500 будет генерировать 500 лошадиных сил при 6000 об/мин и 480 Нм крутящего момента при 4500 об/мин.

Далее мы проверим подвеску GT500 .

Хотя американские маслкары обычно известны своей прямолинейной скоростью, история Мустанга показывает, что автомобиль, сделанный в Детройте, может быть успешным на технически сложных дорожных трассах в Соединенных Штатах и ​​​​Европе. Оригинальные Shelby Mustang были очень маневренными на извилистых трассах. Современный GT500 ничем не отличается.

Независимая подвеска со стойками МакФерсон и нижними рычагами поперечной формы с L-образным расположением рычагов закрепляет переднюю часть, а трехрычажная неразрезная ось поддерживает заднюю часть, а поперечная балка предотвращает поперечное смещение. Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости помогают минимизировать крен кузова. Тормоза Brembo улучшают управляемость благодаря 14-дюймовым четырехпоршневым дискам спереди и 11,8-дюймовым однопоршневым дискам сзади, связанным с системой ABS автомобиля . 18-дюймовые алюминиевые колеса оснащены высокопроизводительными шинами P255/45ZR и P285/40ZR , а реечное рулевое управление с усилителем завершает пакет управляемости.

Размеры Ford Shelby Cobra GT500 :

Полные характеристики

Двигатель

Тип: V8 с наддувом

Конфигурация: железный блок и алюминиевые головки

Впускной коллектор: литой алюминий с винтовым нагнетателем и промежуточным охладителем воздух-вода.

Выпускной коллектор: Чугун

Коленчатый вал: кованая сталь

Дроссельная заслонка: Двойная 55 мм, электронная

Клапанный: DOHC, 4 клапана на цилиндр

Рабочий объем: 330 кубических дюймов (5409 куб. см)

Мощность: 500 л.с.

Крутящий момент: 480 фунт-фут

Трансмиссия: T56, шестиступенчатая механическая коробка передач .

Ведущие колеса: Задний привод

Приостановка

Спереди: независимая стойка MacPherson Reverse-L, 34-мм трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя часть: трехрычажная неразрезная ось с винтовыми пружинами, тягой Панара, 24-мм цельным стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза

Тип: Четырехколесный силовой диск

Спереди: 14-дюймовые вентилируемые диски Brembo с перфорацией, четырехпоршневые алюминиевые суппорты

Задняя часть: 11,8-дюймовый вентилируемый диск Brembo с перфорацией, однопоршневые суппорты

Колеса

Тип: 18x9,5-дюймовые алюминиевые диски

Шины: P255/45ZR-18 спереди и P285/40ZR-18 сзади.

Размер

Колесная база: 107,1 дюйма (272,0 см)

Длина: 187,6 дюйма (476,5 см)

Ширина: 73,9 дюйма (187,7 см)

Высота: купе 54,5 дюйма (138,4 см), кабриолет 55,7 дюйма (141,5 см)

Ширина колеи спереди/сзади: 61,9 дюйма/62,5 дюйма (157,2 см/158,8 см)

Дорожный просвет: 5,71 дюйма (14,5 см)

Объем груза: 9,7 кубических футов (27 л)

В следующем разделе мы более подробно рассмотрим работу по проектированию этого Shelby Mustang GT500.

Кэрролл Шелби

Чтобы узнать больше о гонщике, автомобильном дизайнере и давнем сотруднике Ford, ознакомьтесь с разделом «Как работает Ford Shelby GR-1 » .

Вместо стандартного логотипа лошади Mustang на GT500 изображены серебряные значки Cobra. Тем не менее, GT500 мгновенно узнается как Mustang, многие элементы дизайна напоминают оригинальный GT500, последний раз выпускавшийся в 1970 году, а также другие модели Shelby Mustang 1960-х годов.

Первоначально стиль был опробован на купе Mustang GT и доработан на Mustang GT-R, прежде чем он достиг стадии проектирования GT500. В наследии Mustang вентиляционные отверстия в капоте отводят тепло от моторного отсека, а задний спойлер напоминает более ранние модели Shelby.

Практически каждая поверхность салона покрыта черной кожей, дверные панели и сиденья окрашены в красный цвет SVT. «Кожа уже давно является модным аксессуаром для энтузиастов, от курток до гоночных перчаток, поэтому она идеально сочетается со всеми остальными элементами, ориентированными на вождение», — сказал Кит Рогман, старший дизайнер Mustang.

Все металлические детали в салоне имеют матовое покрытие, а не хром.

Приборная панель отражает принадлежность автомобиля к гоночным автомобилям: положения спидометра и тахометра поменялись местами, так что тахометр стал более заметным, чем обычно, а датчик наддува позволяет водителю постоянно следить за состоянием нагнетателя.

Модель 2007 года выходит на улицы

Как раз к лету 2006 года Ford Shelby Mustang GT500 2007 года появится в автосалонах по всей стране. Базовая цена самого мощного Mustang, когда-либо выпускавшегося на заводе Ford, составляет 42 975 долларов за купе и 47 800 долларов за кабриолет. Мустанги текущей модели стоят от 20 000 до 30 000 долларов в зависимости от версии и опций. Согласно веб-сайту Ford, компания намерена выпустить от 8 000 до 10 000 единиц модели 2007 года.

Для получения дополнительной информации о Ford Shelby Cobra GT500 и связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

хорошее разведение

Это недавнее сотрудничество между Шелби и Мустангом — лишь последняя глава в давней традиции. Первый Shelby Mustang был построен в 1964 году, когда Форд решил добавить мощности ранее мягкому Mustang. Shelby Mustang в конечном итоге стал витриной технологий Ford, выиграв множество гонок и несколько чемпионатов на дорожных трассах по всему миру.

Команда Ford Special Vehicles Team (SVT) снова начала создавать высокопроизводительные «Мустанги» в начале 1990-х годов после десятилетий отсутствия высокопроизводительного флагмана для Ford. Команда Special Vehicles Team была основана в 1991 году с единственной целью - разработать престижную линейку высокопроизводительных легковых и грузовых автомобилей. После представления купе Mustang GT компания SVT взяла базовую конструкцию Mustang и построила FR500C специально для соревнований серии Grand-Am Cup. Он победил другие серийные автомобили и выиграл свою первую гонку в феврале 2005 года.

Статьи по Теме

Больше отличных ссылок

Источники