Какая самая бессмысленная функция в автомобиле?
Ответы
Здесь есть несколько отличных ответов. Мне трудно вспомнить что-то, что еще не было сказано..
О, я понял!
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ!
Забавно, потому что на самом деле это бессмысленно. это огромные затраты, огромный вес, чрезвычайно сложное устройство, которое выполняет только то, что делает простая трансмиссия с ручным управлением - и фактически устраняет безопасность автомобиля:
Вор бросил автомобиль, поняв, что не может водить коробку передач, говорят в полиции
Это также позволяет нам быть более неряшливыми водителями.
Угадайте, что еще делают автомобили?
Позволяет инженерам и представителям CARB решать, как ваш автомобиль реагирует, едет и чувствует себя с вами. Да, компьютер, который определяет переключение передач, обороты и т. д. — правила в этом компьютере определяются правилами.
Люди этого не знают. Автомобильные трансмиссии позволяют государственным бюрократам определять динамику вашего вождения.
О, цена, которую мы платим за невежество, апатию и желание легко попивать кофе.
Что я имею в виду? Ну.. возьмем, к примеру, новый корвет. 465 лошадиных сил, двигатель V8 объемом 6,2 литра, расход топлива на автостраде с отключением цилиндров составляет более 30 миль на галлон. Деактивация цилиндров, известная как автоматическое управление подачей топлива от General Motors (AFM), работает всегда, когда вы покупаете автоматическую коробку передач, как предпочитают многие клиенты старше 60 лет (не могут устоять).
Если вы покупаете механическую коробку передач (не могу устоять), AFM никогда не включится, если вы не переведете автомобиль в режим ECO.
Я перевожу свой в режим ECO всякий раз, когда еду по длинной, легкой дороге или по автостраде. В противном случае, особенно в пробке, это сильно влияет на управляемость автомобиля. Вы действительно чувствуете небольшой толчок, когда двигатель частично выключается и теряет большую мощность (от 465 до 120 л.с.). В пробке это отстой. Выйти из режима V4 можно, еще немного нажав на газ.
Так что пожилые парни и женщины, которые покупают машину (не могут остановиться), должны иметь дело с этим, даже когда они переводят свои машины в спортивный режим. Мы, клиенты ручных трансмиссий, сохраняем контроль.
Правда на многих машинах. В моей Mazda и новой Camry по умолчанию всегда включен режим ECO. Вам нужно выбрать «спортивный» режим, и этот режим выключается каждый раз, когда вы заглушаете машину.
Переключение передач.
Честно говоря, я езжу на клюшке с десятилетнего возраста. Я всегда водил палкой, если только не застревал за рулем чужой или арендованной машины. Без этой палки нет... связи, никакого контроля, я имею в виду, ты позволишь какой-то коробке передач решать, на какой передаче быть? Без разницы. Я знаю, я водил палку, и авто, и авто - ОТСТОЙ ЯЙЦА.
Итак, мой новый горячий хэтчбек. Модифицировал к черту и пошло. Прорвало сцепление, слишком большая мощность. Получил новое сцепление, экспериментальное, изготовленное по индивидуальному заказу, которое должно было выдержать возросшую мощность. Это тоже сгорело. Получил третье сцепление, на этот раз от модели следующего года, которое было немного модернизировано… и не сгорело за прошедшие пять лет, несмотря на то, что добавило маленькому демону еще 50 л.с.
А потом, во время нашего медового месяца, мы с невестой арендовали машину. Соник, как моя игрушка. Но как и все прокаты, автомат. Просто придется с этим смириться, знаете, так оно и есть. Только. Автомат неплохо справился со своей задачей. Я был несправедлив, я думал об автоматических трансмиссиях 1960-х, 1970-х годов. Видимо, им стало лучше. Хотя хуже. У Sonic (и многих других автомобилей теперь) есть механизм, который позволяет переключаться вверх или вниз по требованию. Управлять автоматом можно вручную. В 99% случаев вы просто позволяете ему делать свое дело, а когда вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужен контроль, он у вас есть.
Мне не нужна была эта ручка переключения передач, ради которой я так старался изо всех сил.
А сцепление? Не сгорел бы.
Ни тот, что после этого.
И когда я выгораю, одержимый кожей, турбонагнетает давление… и я выжимаю сцепление и выбрасываю все это, так что на следующей передаче мне придется наращивать давление заново. Автомат этого не делает, он просто плавно движется вверх по лестнице, сохраняя всю дорогу полный наддув.
Вздох.