Какая самая крутая особенность, которая вам нравится в вашей машине, о которой многие не знают?
Ответы
Мой классический SAAB 900. Пока машины едут вперед, двигатель движется назад.
SAAB всегда отдавал предпочтение переднему приводу. На более ранних автомобилях это был небольшой двухтактный двигатель, и всегда было достаточно места для установки коробки передач. Даже когда они перешли на Ford V4, им удалось найти место.
Когда они решили привлечь представительский рынок, им понадобился автомобиль побольше, 99-й модели и с более мощным двигателем. Был выбран новый двигатель Slant 4 от Triumph, но это был гораздо больший двигатель, так как же они разместили бы коробку передач и главную передачу для привода передних колес в ограниченном доступном пространстве.
В обычном заднеприводном автомобиле двигатель расположен спереди, затем коробка передач со сцеплением и вал главной передачи. Инженеры решили согнуть трансмиссию непосредственно перед сцеплением и сложить коробку передач под двигателем, соединив их массивной цепью. Все было бы хорошо, но у машины теперь было четыре передачи заднего хода и одна передача вперед. Простое решение — повернуть всю сборку на 180 градусов, что и было сделано на 99-м, это расположение успешно перенесено на турбо, а затем и на 900.
У моего 900 передняя часть двигателя находится непосредственно перед переборкой, вместе со всеми ремнями, насосами и т. д. Сцепление находится в передней части автомобиля за радиатором и промежуточным охладителем, и его очень легко заменить, это типично простое решение SAAB. к инженерной проблеме.
Не заставляйте меня говорить о снежных щитках………