2022 Genesis GV70 Her Zaman Lüks Olması Gereken Şeydi

2022 Genesis GV70'i ilk gördüğümde dizlerim biraz titriyordu. Kendimi sürerken görmediğim bir arabayı henüz incelemedim, ancak GV70'ten indikten sonra, yeni bir araç için duyduğum saf, katıksız özlemi ilk kez yaşadım. meraklıları yıllardır konuşuyor. Bu lüks bir SUV değil, bir fastback Mustang'in direksiyonunda hissetmeyi beklediğim bir histi - ama şimdi bu lanet arabayı düşünmeden edemiyorum. Sadece istemiyorum. Onu özlüyorum .

Dramatik olmaktan nefret ediyorum. Ama lanet olsun .

Tam Açıklama: Genesis, GV70'i A Girls Guide to Cars tarafından düzenlenen Los Angeles otomobil toplaması için sağladı. GV80'i sürmem gerekiyordu ve sanırım sonunda GV70'de daha fazla zaman geçirdim. Tüm görüşler bana aittir.

Sürüş Koşulları: Los Angeles, California'da serin, kuru ve kapalı.

2022 Genesis GV70, Genesis için yepyeni bir model ve onları umutsuzca arzulayan bir pazarda kompakt bir SUV'de ilk denemesi.

Genesis'i benzersiz kılan şey, Volvo veya Mercedes-Benz'in rakiplerinden çok daha düşük bir fiyat noktasında lüks sunmasıdır - bu Genesis'in eksik olduğu anlamına gelmez. Oh hayır. Tüm donanımlar standart bir üst düzey özellikler paketi ile donatılmıştır ve yükseltme size panoramik açılır tavan ve ısıtmalı direksiyon simidi veya 2,5 litre yerine 3,5 litrelik motor seçeneği gibi güzellikler sunar.

Genesis'ten daha büyük GV80'i burada Jalopnik'te daha önce inceledik, ancak GV80'in gururlu ve lüks ebeveyn olduğu yerde, GV70 asi çocuk. İç mekan Genesis'in stil özelliklerini koruyor ancak daha keskin hatlar ve kromla kaplanmış daha fazla uzatılmış eğriler ekliyor, bu da özellikle keskin kırmızı-siyah iç mekanla karşılaştırıldığında hız görünümünü veriyor. Bu kırmızı iç mekan, neyse ki, 2022 Acura MDX A-Spec gibi göz alıcılarla karşılaştırıldığında biraz tonlanmış .

İç mekan, başka hiçbir otomobilin size bir daha asla havalı veya yeni hissetmeyeceği anlamında gerçekten üzücü. Sanki biri büyük bir odak grubuyla oturup tasarıma aylarca emek harcamış gibi. Her şey oldukça basit, ancak GV70'i gerçekten diğerlerinden üstün kılan bitişi ve konumu. Her şey çok güzel hissettiriyor . Ön koltuğa oturup bütün gün bu kötü çocuğu okşayabilirdim.

Yapmak istediğim belirli bir açıklama: Kablosuz telefon şarj cihazı. Çoğu kablosuz telefon şarj cihazı, konsol alanınızda açıkçası gülünç miktarda yer kaplayan iğrenç tepsilerdir. Bunun yerine GV70, kablosuz telefon şarj cihazının üzerine kapanan bir kapakla birlikte dikey bir konumlandırmayı tercih ediyor. Dahi.

Ve aynı stil ipuçlarını dışarıda alacaksınız. Genesis'in açıklama ızgarası üzerimde büyümeye başladı (ön plaka durumlarında mutlak bir travesti gibi görünecek olsa da), ancak ince, yarık farlar ve oymalı kaput ile güzel bir şekilde eşleşiyor.

Buradaki süslü mat boya, Genesis'in lüks parlaklığına daha sert bir kenar veren başka bir hoş dokunuş. Sadece araba yıkamadan geçirme. Bu sadece elde yıkamadır.

En üst düzey döşeme olan GV70 AWD 3.5T Sport Prestige döşemesini sürdüm. Ek 1,500 $ karşılığında Melbourne Grey mat boyasını içeriyordu. GV70 koltuklarına aşk mektubumu okumak isterseniz buradan ulaşabilirsiniz .

Sport Prestige donanımı şunları ekler:

GV80'in çok açık bir şekilde daha büyük bir SUV olduğu yerde, GV70 eğlenceyi getirmek için çaba sarf ediyor. Çoklu sürüş modları size sürüşünüzü kişiselleştirme şansı veriyor ve kendimi V6 turbo'nun tüm güçlü yönlerine oynayan Sport Plus modunda Los Angeles otoyollarında dolaşırken buldum.

Bu bir spor araba mı? Hayır. Genesis, sürüş hissini güçlendiren takdire şayan bir iş çıkarıyor, ancak bu kadar yüksek bir ağırlık merkezi ve süspansiyonda önemli bir iyileştirme olmaması nedeniyle, gerçek bir spor otomobil yapma çabaları büyük ölçüde kayboluyor. Bu, Genesis'in düşük fiyat noktasında elde ettiğiniz tavizlerden biridir; direksiyon başında çok fazla his yok , ancak yine de Toyota gibi iyi ayarlanmış, bütçeye duyarlı SUV rakiplerinden alacağınız her şeyden daha fazlasına sahip olacaksınız.

Bu bir geçit. Bu sadece böyle gider. Ama yine de diğer SUV'ların çoğundan çok daha fazla eğleneceksiniz.

Kabin, yol gürültüsüne karşı lezzetli bir şekilde dayanıklıdır, ancak sürücü koltuğundan kesinlikle duyabileceğiniz bir serseri gibi ses çıkarmak istiyorsanız, bilgi-eğlence sistemi aracılığıyla tercih ettiğiniz egzoz sesini de seçebilirsiniz. Yine de sessiz bir kabinden gerçekten yararlanmak istiyorsanız , biraz müzik açın ve Lexicon ses sisteminin parlamasına izin verin.

Teknik açıdan, Genesis'in bilgi-eğlence sisteminden etkilendim - en azından ilk kullanım açısından. Oldukça sezgiseldir, bu nedenle, muhteşem cam ve alüminyum döner düğmeyle kolayca içeri girip kaydırmaya başlayabilirsiniz. En büyük şikayetim, sık sık karıştırdığım iki tür navigasyon da dahil olmak üzere ekranda çok fazla şey olması. Bununla birlikte, sürüş sırasında gerçekten hızlı değişiklikler yapmak için kullanabileceğiniz bir sistem, ki bu rekabetin bazı bilgi-eğlence sistemleri hakkında söyleyebileceğiniz bir şey değil.

Çocuklarınız veya arka koltukta oturan diğer yolcularınız varsa, arka koltuğa gayet iyi sığarlar. Bir buçuk metreden uzun sürünmedikçe, bu durumda çoğu aracın arka koltuğu onlar için değildir. Yine de mükemmel miktarda kargo alanı var, bu yüzden tüm güzelliklerinizi bırakmaktan korkmayın.

Dürüst olmak gerekirse, Genesis'in şu anda satış özelliklerinden biri, her bir süslemeyi bir dizi etkileyici standart özellik ile paketlemesi ve her şey için makul bir fiyat etiketi tokatlamasıdır - süslemeleri yükseltirken, aynı zamanda fiyatı hareket ettiriyor.

Ancak rakipleriyle karşılaştırıldığında, tüm özelliklerle dolu lüks bir makine için 65.000 dolar fena değil. Benzer donanıma sahip bir Porsche Macan, özellikle ikiz turbo motoru istiyorsanız, sizi 80.000 doların üzerinde çalıştıracaktır. Mercedes-AMG GLC-Serisi'nin fiyatı 60.000 dolardan başlıyor . GV7o'yu bir Mazda CX-5 veya Toyota RAV4 ile karşılaştırarak neredeyse kurtulabilirsiniz. Hemen hemen.

Lüks arabaların bir başlangıç ​​evi kadar pahalı olması gerektiğine kim karar verdi bilmiyorum ama onları sevmiyorum. Ben pratik bir bütçeyle yüksek stil isteyen bir insanım. Bir spa günüyle şımartılmak isteyen ama benim kendi jet küvetim ve bazı uçucu yağlar işe yarayacakken zevk için yüzlerce dolar harcamayan türden bir insan .

Genesis GV70'i lüks dünyasında böylesine bir baş belası yapan da budur. Sırf kendisine bağlı eski bir isim markasına sahip olduğu için ultra lüks bir deneyim için on binlerce ekstra dolar harcamanıza gerek olmadığını kanıtlıyor. Aradığın şey harika görünecek ve sonsuza kadar sürecek iyi yapılmış bir deri çantaysa neden bir Louis Vuitton çanta satın almak için binlerce dolar ödeyesin?

Mercedes-Benz GLC'niz lüks dünyasının Louis Vuitton çantasıdır - lüks isteyen ve aynı zamanda adı önemseyen insanlar için harika. Genesis G70, kimsenin duymadığı, ancak işi kendi başına halleden el yapımı deri butiğinizdir.

İnsanları nispeten duyulmamış bir markadan satın almaya teşvik etmek için bir pazarlama hilesi mi? Muhtemelen. Ama çalışıyor mu? Öyle olduğuna bahse girersin. Açıkça arabalarla, özellikle SUV'larla aşırı doygun bir dünyada yaşıyoruz. Yeni bir şey tanıtmak istiyorsanız, bunu büyük bir şekilde yapmanız gerekir. Ve bunu, 65.000 doların biraz üzerinde bir turboşarjlı V6'dan 375 at verebilen mat gri, ultra lüks, iyi donanımlı Genesis GV70'den daha iyi ne olabilir?