2024 Ford F-150 Raptor R Çocukluğumdaki Oyuncu Fantezilerini Gerçekleştiriyor

2000'li yılların başında henüz küçük bir çocukken, Mac bilgisayarımızda oynadığım 4x4 Evolution video oyunu serisine takıntılıydım . Her iki oyunda da temelde piyasadaki tüm Amerikan ve Japon kamyonlarını ve SUV'larını satın alacak, yükseltecek ve her türlü egzotik yerdeki kurgusal arazi pistlerinde yarışacaksınız. Bu oyunlara gerçekten yüzlerce saat ayırdım, hatta kullanıcı yapımı arabaları (hem gerçek hem de sahte) ve son derece ayrıntılı özel parkurları ve ortamları indirdiğim hayran forumlarında bile aktif olarak yer aldım. Forza Horizon gibi daha yeni oyunlar da benzer bir kaşıntıya neden oldu.

Her nasılsa 4x4 Evolution'a olan sevgime rağmen gerçek hayatta bir off-road fanatiği olmadım. Hem kendi zamanımda hem de iş nedeniyle her türlü farklı araçla off-road yapmaktan keyif aldım, ancak hiçbir şey 4x4 Evo fantezilerimi Johnson Valley'de yeni Ford F-150 Raptor R'yi sürdüğüm bir öğleden sonra kadar tatmin edemedi. 2024 için yapılan bir dizi güncelleme, Raptor R'yi arazide eskisinden daha hızlı ve daha yetenekli hale getiriyor ve benim gibi normalde böyle bir kamyonu tercih etmeyen birinin kalbini kazanmak yeterince eğlenceli.

Tam açıklama: Ford beni 2024 F-150 serisinden aralarında Tremor ve Raptor R'nin de bulunduğu birkaç modeli sürmem için Palm Springs'e davet etti. Dondurma ikramlarıyla dolu dondurucular da dahil olmak üzere yiyebileceğimiz pek çok güzel yemek vardı. ve güzel bir tatil oteline yerleştirildik.

Raptor R'nin süperşarjlı 5,2 litrelik V8'inden gelen çılgın rakamlarla yetinmeyen Ford, 2024 için ona biraz performans artışı sağladı. Toplam güç artık 720 beygir gücü ve 640 pound-feet tork; bu da 20 beygirlik bir artış. Geçen yılın modeli ve Ford bunun daha geniş bir tork eğrisine sahip olduğunu söylüyor. 2024 Raptor R'nin derisinin altında, eski tek valfli şokların yerine, sürekli değişken geri tepme sıkıştırmasına ve geri tepme kontrolüne sahip yeni çift valfli Fox canlı şoklar bulunuyor.

Raptor R standart olarak harika görünen damak kilidi özellikli 17 inç tekerlekler üzerinde devasa 37 inç lastiklerin yanı sıra bir dizi turuncu dış vurgu, benzersiz grafikler, farklı iç kaplama parçaları, deri kaplı Recaro koltuklar ve modüler bir ön kısım olan Alcantara ile birlikte gelir. tampon ve daha büyük bir kaput havalandırması. Yeniden tasarlanan ızgara ve farlara bayıldım ve yeni sunulan Shelter Green boyası da harika.

Öğleden sonraya, sabah kullandığım F-150 Tremor'a muhtemelen çok fazla gelecek, çok keskin kayalarla kaplı dik bir tepeyi sürünerek tırmanarak başlıyoruz . Raptor'un ne kadar büyük olduğunu anlamak mümkün değil; 86,6 inç genişliğinde, Tremor'dan 6,7 inç daha geniştir ve izi önde 5,5 inç, arkada 4,5 inç daha geniştir. Kaporta gerçekten çok büyük ve kamyonun köşelerinin nerede olduğunu bilmek zor. 360 derecelik bir kamera sistemi kesinlikle yardımcı olur, ancak kamera kalitesi mükemmel değildir. Tüm bunlara rağmen, özel Rock Crawl sürüş modunu kullanmasanız bile Raptor'da kaya taramak çocuk oyuncağıdır. Muazzam tork, devasa lastikler ve 12 inçlik yerden yükseklik, her türlü engeli kolayca aşabileceğimi hissettiriyor ve ağır direksiyon, Tremor'un arazi koşullarından daha hassas ve güven verici.

Raptor, derin kum yollarında etkilemeye devam ediyor. Büyük tümseklerde bile sürüş seviyesini koruyan süspansiyon ve küçük düzeltmeleri kolaylaştıran direksiyon sayesinde hızlı gitmek zahmetsizdir. Recaro koltuklar son derece destekleyici ve asla kabinin içinde savrulmuyorum veya yolculuktan dolayı cezalandırılmıyorum. Kamyon büyük bir zevkle hareket ediyor ve bir virajda veya yüksek düzeyde süspansiyon basıncı altında hızlanma hissi baş döndürücü. Bir bankta biraz fazla mı sürükleniyorsunuz? Sadece gücü kesin. Kontrol edilemez olmadan eğlencelidir.

Daha sonra büyük bir kumulla karşılaşıyoruz ve eğitmenimiz, parlayan Disney Channel asasını kullanarak genç bir yıldız gibi şekiller oluşturarak üzerinde üç büyük döngü yapmamızı umduğumuz bir koşuyu gösteriyor. Bu benim ilk defa yasal bir kumul üzerinde araba sürüyorum ve çok şükür sıkışıp kalmıyorum ama biraz tırsıyorum. Gerçekten yeterince sert gönderemiyorum, yeterli ivmeye sahip değilim veya girişimlerimde kum tepesinin üzerinden ve etrafından dolaşmak için doğru açıyla saldırmıyorum. Yine de çok eğleniyorum ve bir dahaki sefere bunu başaracağım. Umutla.

Çölde biraz daha hızlandıktan sonra Ford'un Raptors'ın üzerinden atlayabilmemiz için kumda bir rampa oluşturduğu açık bir alana ulaşıyoruz. (Bu, arabaların üzerinden atlamak zorunda kaldığımız üst üste ikinci ilk sürüş etkinliğimdi ve şimdi bunun tüm ürün lansmanları için bir gereklilik olması gerektiğini düşünüyorum.) Raptor'u derin kumda hızlanma altında düz bir çizgide tutmak, zorlu, arka uç her yerde sallanıyor, ama şans eseri atlamayı doğru açıyla ve Ford'un tavsiye ettiği saatte 60 mil hızla gerçekleştirebiliyorum ve inişten önce oldukça iyi bir hava ve mesafe elde edebiliyorum. Her ne kadar bu kadar büyük bir kamyonda yere çarptığımın kesinlikle farkında olsam da, süspansiyon inişin büyük bir kısmını emiyor ve rahatsız edici ya da korkutucu olmaktan çok daha keyifli - yine de kask taktığım için mutluyum ve HANS cihazı olsa da.

Harika bir dondurmalı sandviç yediğim kısa bir atıştırma molasının ardından, Ford'un King of the Hammers rotasının bir kısmını kullanarak kurduğu baja kursuna gitmek için yola geri dönüyoruz. Uygun bir şekilde, sürüş modu düğmesini, arazide mümkün olduğunca hızlı gitmeye mükemmel şekilde uyacak şekilde güç aktarma organını, süspansiyonu, direksiyonu ve egzoz ayarını değiştiren Baja moduna çeviriyoruz. Ayrı olarak değiştirilebilen Baja egzoz modu (diğer tüm ayarlarla birlikte), yolda sürüş için yasa dışıdır, bu nedenle Raptor, onaylama düğmesine basarak bunu onaylamanızı sağlar. Bir Ford sözcüsü bana Baja modunun o kadar gürültülü ve agresif olduğunu, emisyon standartlarını karşılamadığını ve kulağa harika gelmediğini söyledi.

Parkur uzun düzlüklerin, dar köşeli tokaların ve uzun süpürücülerin bir karışımıdır; derin kum izleri ile daha sert çamaşır tahtası çakıllarının, oyuklar ve büyük çığlıkların karışımı. Ford'un mühendisleri bizi olabildiğince hızlı gitmeye teşvik ediyor ve ben de tam da bunu yapıyorum. Art arda gelen her turda düz bölümlerde daha hızlı iniyorum, virajlara daha hızlı giriyorum ve daha agresif çizgiler alıyorum, her seferinde daha da çok gülümsüyorum. Raptor R durdurulamaz hissediyor.

Parkurun sonunda, Ford'un bizi nereye sürükleneceğimizi yönlendirmek için bazı koniler yerleştirdiği devasa bir kuru göl yatağı var, bu da tüm pres sürüşlerinde bir zorunluluk olması gerektiğini düşündüğüm başka bir şey. Devasa toz şeytanları ortalıkta dolaşıyor ve birkaç ay sonra "Twisters"ı göreceğim için beni daha da heyecanlandırıyorlar. İlk başta Raptor gibi bir kamyonun bu gibi durumlarda nasıl performans gösterdiğine alışkın değilim - ilk başta kamyonu bir viraja soktuğumda ve sürüklenmeye çalıştığımda tekerlekler ve süspansiyon titreştiğinde dengesizleşiyormuş gibi geliyor. Kamyon yanlara doğru gidiyor ama hemen fark ediyorum ki gerçekten düzgün bir kayma için onu daha da zorlamam gerekiyor. Kendime ve kamyona daha fazla güvendiğimde, drifti doğru yapmak son derece tatmin edici oluyor. Driftli virajlardan sonra, sert bir hızlanma koşusu yapmak için bir dizi koninin önünde duruyorum, hiç zaman yokmuş gibi hissettiren bir şekilde 75 mil / saat hıza çıkıyorum ( Car and Driver, 2023 Raptor R'yi kaldırımda 3,6 saniyede 60 mil / saat hıza çıkardı) Toprakta dururken bile sağlam ve çok güçlü olan frenlere karşı serttir.

V6'lı temel bir 2024 Raptor, hedef dahil 80.325 dolardan başlıyor, bu zaten yüklü bir meblağ, ancak V8 Raptor R'ye yükseltme size bunun üzerine 32.035 dolara mal olacak. Panoramik sunroof gibi seçeneklerle donatıldığım beyaz Raptor R'nin fiyatı 113.640 dolar ve bu hala olabileceği kadar pahalı değil. Günün sonunda "sadece" bir F-150 için bu bir ton para, ama piyasada artık ölen Ram TRX dışında Raptor R'nin yaptığını yapabilecek başka bir kamyon yok.

Dürüst olacağım, Raptor R bana göre bir kamyon değil. Her durumda Ranger Raptor boyutunda bir şey sürmeyi tercih ederim ve yapmak istediğim off-road türü için gerçekten bir kamyonet istemem. Ama bir gün boyunca etrafta dolaşacak bir araç olarak, esasen her zaman oynadığım video oyunu sanal alanında Raptor R beni gerçekten kazanıyor. Her ne kadar aşırıya kaçılsa da, birisinin kendisini ne tür bir sürüşle karşı karşıya olduğuna bakılmaksızın neden her gün bir tanesine atlamak istediğini tamamen anlıyorum. Bütün öğleden sonra Raptor R'nin daha hızlı ve daha sert gitmesini engelleyen tek şey benim.