2024 GMC Acadia, Gergedan Hapları Üzerinde Bir Aile Geçişi
Crossover'ların giderek büyüdüğü , daha pahalı hale geldiği ve görünümlerinin daha kamyona benzediği bir gerçek ve hiçbir model bunu üçüncü nesil GMC Acadia kadar örnekleyemiyor . GMC , Acadia'nın içini, dışını ve altını 2024 yılı için tamamen yeniden tasarladı. Mevcut arabadan çok daha büyük , maliyeti daha yüksek ve Yukon ve Sierra gibi diğer GMC ana dayanak noktalarından tonlarca stil ipucu ödünç alıyor .
2024 Acadia, yeni, daha güçlü görünümüne pek çok teknolojiyi, özelliği ve alanı sığdırabiliyor; ayrıca yeni bir motor ve şanzımana da sahip. Bu nedenle, aile arabanızın yumuşak yol desteklerinin önerdiğinden daha agresif görünmesini sorun etmezseniz, Kore , Japonya ve ABD'nin geri kalanının sunduğu en iyi özelliklere sahip olabilecek üç sıralı bir crossover. .
Tam Açıklama: GMC beni Savannah, Georgia'ya uçurdu, çok güzel bir tatil yerindeki kendi kabinime yerleştirdi ve sırf 2024 Acadia'yı kullanabilmem için bana her türlü yiyecek ve içeceği verdi.
GMC, seriyi yalnızca üç Acadia modeliyle basitleştirdi: temel model Elevation (varış yeri için 1.395 $ dahil 44.640 $), off-road odaklı AT4 (51.395 $) ve en üst seviye Denali (55.695 $ ) GMC geleneği. Donanımı ne olursa olsun, her Acadia, 328 beygir gücü ve 326 pound-feet torku sekiz vitesli bir otomatik şanzıman aracılığıyla ön veya dört tekerleğe pompalayan turboşarjlı 2,5 litrelik sıralı 4 motorla birlikte gelir. Dört tekerlekten çekiş, Elevation veya Denali donanımlarına 2.000 $ karşılığında eklenebiliyor ve off-road AT4'te standart olarak geliyor .
Güç aktarma organları oldukça zahmetsiz çalışıyor ve tüm crossover'larda olması gerektiği gibi çoğunlukla bir hiç olarak arka planda kayboluyor. Yapması gerekeni ve biraz daha fazlasını yapıyor. Benim tek yakınmam, motorun sesinin pek hoş olmaması ve kabine istediğimden biraz daha fazla motor sesi gelmesi, ama o kadar da kötü değil. AWD sistemi de oldukça iyi çalışıyor. Hem Denali'yi hem de AT4'ü (yolda ve arazide) sürdüm ve sistem, Acadia sahiplerinin yapacağı çoğu temel seviye arazi sürüşü için fazlasıyla yeterliydi. Hiçbir şekilde bir kaya paletlisi değil, ama tekerlek izleriyle dolu, çamurlu bir yolda işi gayet iyi halledecektir. AT4 , sistemi devreye almak ve devre dışı bırakmak için çift kavramayla birlikte gelen daha ciddi bir AWD düzenine sahip . GMC, AT4'ün gücünün yüzde 70'e kadarını arka tekerleklere gönderebildiğini, Denali ve Elevation'ın ise yüzde 50 ile sınırlandırıldığını söylüyor.
Yolda araba kullanmak pek heyecan verici değildi ama asla böyle olmaması gerekiyordu. Bu , uzun bir yolculukta çocuklarınızı ve eşyalarınızı şehirde ve otoyolda taşımak için kullanılan bir araba ve bu nedenle gerçekten iyi çalışıyor. Sportif sürüş Acadia'da gerçekten önemli bir şey değil. Elbette bir Spor modu var, ancak gazı yeniden ayarlamak ve direksiyonu biraz daha ağırlaştırmaktan başka pek bir işe yaramıyor. GMC'nin, turbo dört silindirli motora sahip 6.200 kiloluk bir crossover'ı sürüşü heyecan verici hale getirecek yapabileceği hiçbir şey yok. Konu bu değil.
Acadia'nın asıl amacı konforlu bir gezi teknesi olmaktır ve bunu gerçekten güzel bir iç mekan ve sınıfında lider teknoloji aracılığıyla yapar. GMC, dış görünüm gibi crossover'ın iç mekanını da yeni bir odak noktasıyla tamamen yeniden tasarladı: 15 inçlik dikey dokunmatik ekran.
Onlarca bilgi-eğlence sistemi kullandım ve bu kesinlikle en iyiler arasında. Her şeyin okunması kolay, kullanımı kolay ve yapılandırılması kolaydır. Temel HVAC kontrolleriniz için alt kısımda sert düğmeli geçiş anahtarları bile vardır. GMC tasarımcılarının ekranı geliştirmek için gerçekten zaman harcadıklarını söyleyebiliriz. Elbette, far kontrolleri hala içinde ve bundan nefret ediyorum, ancak bu, diğer açılardan iyi bir sistemdeki yalnızca bir sıkıntı. Google Haritalar navigasyon için kullanılır ve sistem size Google'ın araç içi paketinin geri kalanını sunar. Aynı zamanda oldukça özelleştirilebilir olan gösterge kümesinde de benzer şekilde olumlu bir hikaye var. Tam ekran haritadan takometreye, mevcut medyanıza, navigasyon yol tarifleri ve yolculuk kilometre sayacına kadar istediğiniz her şeyi buraya koyabilirsiniz. Her şey oldukça sezgisel olarak çalışıyor.
Teknoloji konusuna gelince, Acadia'nın en iyi özelliklerinden birini gündeme getirmeliyim : Süper Yolculuk (donanım seviyesine bağlı olarak maliyeti 2.950 ile 3.490 dolar arasında değişen bir seçenek). Son olarak, GM'nin mükemmel Seviye 2 eller serbest sürüş sistemi daha fazla ürüne doğru yol alıyor. Diğer GM araçlarında olduğu gibi Super Cruise da Acadia'da harika çalışıyor. Eğer iyi bir haritalanmış yola girerseniz, direksiyona dokunmadan çok uzun bir süre gidebilirsiniz . Hatta sizin için paslar bile başlatacak ki bu ilk başta biraz sinir bozucu ama alışıyorsunuz.
Acadia'nın size sağladığı başka bir şey de tonlarca alan. Artık çok daha uzun olduğu için her koltukta çok fazla yer var. Üçüncü sıranın süper geniş olduğunu söylemeyeceğim, ancak daha kısa bir yolculukta 1,80'lik benim için yeterince iyi. GMC, arka kargo alanının üçüncü sıra yukarıdayken eski arabaya göre çok daha büyük olduğunu vurguladı. Otomobil üreticisi, yeni Acadia'nın üçüncü sıranın arkasında, eski arabanın 12,8 fit küpünden daha büyük olan 23 fit küp alana sahip olduğunu söylüyor. İkinci sırada donanım seviyesine bağlı olarak üç kişilik bir sıra veya iki kaptan koltuğuna sahip olabilirsiniz. Sırayı kontrol etme şansım olmadı ama iki kaptan koltuğu son derece rahattı ve eminim çocuklarınız uzun bir yolculuk boyunca diğerine dokunmadan bu koltuklarda oturmaktan çekinmeyecektir.
Malzemeler ve uygulama, tipik GM tarzında, biraz karışık, ancak ilk beklediğimden daha iyiler. Çok fazla ucuz hissi veren plastik yok, ancak dirseğinizi kapıya dayadığınız yerde daha fazla dolgu olabilir ve direksiyon simidi düğmeleri, vites seçici ve dönüş sinyali sütunu sapları biraz ucuz gibi gelebilir. Ayrıca gösterge kümesinde pikselli veya odak dışı görünen garip bir şeyle karşılaştım. Sanırım sadece gözlerim olabilirdi. Ne olursa olsun, hem birinci sınıf Denali'de hem de off-road AT4'te olmak hala çok güzel bir yer .
İyi ya da kötü, GMC kurumsal ön yüzünü buldu ve bu nedenle yeni Acadia, ağabeyi Yukon'a çok benziyor. Her şey, Denali'de ön tarafa hakim olan büyük bir krom ızgarayla birlikte çok daha kaslı, kamyon benzeri bir görünüme sahip; AT4 karartılmış bir ızgaraya sahip. Yukon ve Sierra'ya çok benzeyen, dönüş sinyalleri olarak ikiye katlanan oldukça büyük gündüz farlarıyla çevrili dar farlara sahiptir.
Bu güçlü görünüm, otomobilin temiz ve kaslı tasarımı, yüksek omuz çizgisi ve modele bağlı olarak 18 ila 22 inç arası jantlarıyla yan tarafında da devam ediyor. Arka tarafta ise yeni Acadia yine yüksek omuz çizgisi, C şekilli arka farlar ve dörtlü egzoz uçları ile geliyor . (Silindir başına bir tane!) Genel olarak, önceki modele göre çok daha dik bir görünüme sahip ve yeni Acadia, bugün crossover alanına hakim olan trendleri çok net bir şekilde takip eden oldukça hoş bir tasarım parçası. Her şey daha büyük, daha sert ve daha erkeksi olmalı. Bu minivan değişimleri hep birlikte WOKE'u yenebilir.
Nasıl göründüğünü düşünürseniz düşünün, bakılacak daha çok şey var; bu şey her boyutta daha büyük . Üçüncü nesil Acadia artık selefine göre 10,6 inç daha uzun. Bu, boyutta büyük bir sıçrama ve Acadia'nın gittiği yerden büyük bir geri dönüş anlamına geliyor. Birinci nesil araba 200,7 inç uzunluğundaydı . Daha sonra ikinci nesil için boyut 193,4 inç'e küçüldü. GMC bana insanların bu değişiklikten şikayetçi olduğunu söyledi, yani 2024 için Acadia 204 inç uzunluğunda, yani sınıf şampiyonu Kia Telluride'den yedi inç daha uzun. Bunu perspektife koymak gerekirse, Yukon artık Acadia'dan yalnızca on beş santim daha uzun ve üç sıralı iki SUV aynı dingil mesafesine sahip. Toplam uzunluğun yanı sıra, eski arabadan 4,2 inç daha geniş ve 3,2 inç daha uzun.
GMC, kullandığım arabalar için cam çıkartmaları sağlamadı, ancak bunları internette oldukça benzer şekilde belirledim. Sürdüğüm AT4'ün maliyeti muhtemelen yaklaşık 56.530 dolardı ve yüklü Denali'nin fiyatı ise 65.810 dolardı. Bu çok büyük bir para ve eski arabaya göre fiyatta oldukça büyük bir artışı temsil ediyor. Temel 2023 Acadia, neredeyse o kadar güzel bir araba olmasa da, 38.195 dolardan başlıyor, bu da yeni neslin yaklaşık 6.500 dolar daha pahalı olduğu anlamına geliyor. AT4, önceki modele göre 6.600 $ daha pahalı, Denali ise yaklaşık 6.200 $ daha pahalı. Yine de çok daha fazlasını alacağınızı düşünüyorum.
2024 GMC Acadia genel olarak çok iyi bir araba ve muazzam boyutu, cesur stili ve yüksek fiyatı arasında kesinlikle satın alabileceğiniz en Amerikan hissi veren orta boy SUV. Eğer ilgilendiğin buysa, o zaman sana daha fazla güç olur. Denali formunda kesinlikle orta boy crossover teklifleri arasında en lüks olanıdır.
2024 Acadia'yı beğendim. Sadece biraz fazla Viagra alan crossover'ın sizin için uygun olup olmadığına karar vermeniz gerekiyor. Eğer yeriniz ve paranız varsa, muhtemelen öyledir.
