ABD'de Kimse Gerçekten Elektrikli Araç Almak İstemiyor
EV'lerle ilgili sorun bir zamanlar sınırlı arzdı, ancak şimdi talep haline geldi . Axios'un bildirdiği gibi , ABD'de EV'ler, gazla çalışan muadillerinden çok daha uzun süredir bayi lotlarında oturuyor ve alıcılar çoğunlukla tamamen elektrikli arabaları gözden kaçırmaya devam ettikçe birikiyor . Otomobil üreticisi serilerinin yeni EV modelleri ile dolmasına ve bunların üretiminin hızla artmasına rağmen, insanlar hala EV'lerin şarj edilmesi ve fiyatlandırılması konusunda endişeli.
Cox Automotive'in son raporları, otomobil alıcılarının artık EV'lere geçmişe göre çok daha fazla ilgi gösterdiğini gösteriyor: Yakın tarihli bir Cox anketine katılan alıcıların yüzde 51'i, 2021'de yüzde 38 iken, yeni veya kullanılmış bir EV satın almayı düşünüyor. Cox, EV satışlarının 2023'te ilk kez 1 milyon sınırını aşacağını söylüyor ve satışların şu ana kadar ABD'deki tüm otomobil pazarının yaklaşık yüzde 6,5'ini oluşturduğu bildiriliyor.
Öyle olsa bile, EV arzı talebi önemli bir farkla geride bırakıyor gibi görünüyor. Ülkenin tamamen elektrikli önbelleğinin bu yıl yüzde 350 arttığı ve ülke çapındaki envanterin 92.000'in üzerinde araç olduğu bildiriliyor. Bu, gaz yakan arabaların mevcut ortalamasının neredeyse iki katı olan 92 günlük bir EV arzı anlamına geliyor.
Axios'a göre, sektör ortalamasının "normal zamanlarda" 70 günlük bir tedarik olduğu düşünüldüğünde, EV'lerin sağlıklı arzı o kadar da endişe verici görünmeyebilir , ancak ICE donanımlı araçlar şu anda 54 günlük bir arzda bulunuyor. Ve hibritler, 44 güne kadar düşen tedarikle özellikle iyi bir yıl geçiriyor. Toyota'nın takılabilir ve geleneksel hibritleri, Prius ve RAV4 için mevcut tedarikin her biri 30 günden az olmasıyla 2023'ün en iyisini yapıyor. Axios , bunun Toyota'nın otomobil alıcılarının ICE'den EV'lere bir “basamağa” ihtiyaç duyduğu iddiasını yeniden doğruladığını iddia ediyor.
Sanki Toyota'nın hibritlerinin popülaritesi yeterli değilmiş gibi, Japon otomobil üreticisinin atlama taşı argümanı, tam elektrikli Toyota Bz4X'in 101 gün boyunca bayi lotlarında oturmasıyla somutlaştırılabilir - bugün satışta olan gazla çalışan arabaların neredeyse iki katı. Öte yandan, geri çağırmalar ve diğer sorunlarla kuşatılmış olan Bz4X ile tüm EV'leri bir araya getirmek haksızlık olabilir . Mesele şu ki, Toyota Bz4X bayi lotlarında zayıflayan tek EV değil.
Audi Q4 e-tron, Q8 e-tron ve GMC Hummer EV SUV şu anda kolayca 100 günlük arzın üzerinde olan envanterde bulunuyor. Ford Mustang Mach-E, 117 günlük bir arzda, ancak Ford önümüzdeki aylarda talepte bir artış beklediğini söylüyor. Göreceğiz. Genesis Electrified G80 şu anda 350 gün ile en uzun günlük tedarikle geliyor. Aslında Güney Koreli otomobil üreticisi, 2023'ün ilk yarısında yalnızca 18 sedan satmayı başardı. yüksek fiyat.
Endüstri daha önce elektrikli araçların üretimini sınırlayan tedarik zinciri sorunlarıyla uğraşırken , görünüşe göre artık sorun arz değil. Bu arabalarda artık Elon Musk'ın geçmişte " talep sorunu " olarak adlandırdığı sorun var. Ama iddiaya göre hepsi kıyamet ve kasvet değil. Sektör analistlerine göre EV fiyatlarının 2025 yılına kadar ICE donanımlı araçlarla fiyat paritesine ulaşması bekleniyor. Hmm. Bunu daha evvel nerede duymuştuk?
