Audi, Mühendisleri 52 Yaşındaki NSU Prinz'i Yeniden Modifiye Ettirerek Eğitmiş

Bir dahaki sefere büyük bir kariyer hamlesi yaptığınızda ve eğitime, işe alıştırmaya veya gelecekteki işvereninizin kullandığı teknik terim ne olursa olsun, kendinize sorun: Rejimim, herhangi bir biçimde, yarım asırlık bir eski modelin restorasyonuna ve elektriklendirilmesine yardımcı olmayı içeriyor mu? , arkadan motorlu Alman coupe ? Cevabınız “hayır” ise, işiniz, getirdiği avantajlara rağmen, bir Audi çırağı kadar havalı değil.

Hafta sonu boyunca, çeşitli departmanlardan (otomotiv mekatronik, kaporta, araç yapım mekaniği ve boyama) 12 Audi stajyeri grubu, 50 yıl içinde Ingolstadt'tan çıkan herhangi bir ürüne kesinlikle hiç benzemeyen EP4 adlı bir coupe'yi tanıttı. Bunun nedeni, Volkswagen'in 1969'da NSU'yu faaliyetlerine katmasıyla Audi'nin Neckarsulm tesisinde üretilen bir araba olan NSU Prinz 4L olarak hayata başlamasıydı.

Orijinal Prinz 4, arkada hava soğutmalı, iki silindirli bir motor sayesinde hareket ediyordu. Tasarımıyla birleştiğinde, birçoğu Corvair ile karşılaştırmalar yaptı , ancak elbette Prinz çok daha küçük bir ölçekteydi. Bu motor yaklaşık 30 beygir gücü sağladı, ancak Audi mühendisleri onu bir E-Tron'dan alınan 240 beygirlik bir motorla değiştirdiler, gücü bir plug-in-hibrit Q7'den pillerle beslediler.

Bu batarya, yolcuların önünde ve geniş bir ön hava girişi ile soğutuluyor. EP4, tipik Prinz 4'ünüzden kesinlikle çok daha sportif, ancak NSU zamanında bir yarış arabası yapmayı bilmiyormuş gibi değil . Bunu yapmak için, Audi kursiyerleri bir A1'i kesti ve şasisinin birçok parçasını mevcut yer planıyla birleştirdi. Şirketin basın açıklamasından :

Performanstaki büyük sıçrama, şasi ve üstyapıda kapsamlı değişiklikler gerektirdi. Frenler ve akslar da dahil olmak üzere bir Audi A1'den modifiye edilmiş taban sacı tabanı oluşturur. Çıraklar, kapsamlı bir şekilde değiştirilmiş ve önemli ölçüde genişletilmiş gövdeyi üstüne monte ettiler. Kaslı çamurluklar açıkça atletiktir. Çıraklar bunları Audi Design'ın desteğiyle tasarladılar ve 3D baskı kullanarak gerçeğe dönüştürdüler. Çamurlukların altına geniş tekerlekler yerleştirilmiştir. Modern performans lastikleri sayesinde hızlanma ve sportif viraj alma sırasında gerekli tutuşu sağlarlar.

“Göz sizinle birlikte seyahat eder! EP4'ün performansının her açıdan görünür olmasını istedik," diye açıklıyor otomotiv boyacısı çırak Cynthia Huster. Sinyal Sarısı boyalı arka kanat, EP4'e özellikle sportif bir görünüm kazandırıyor. Büküm: Kanat, diğer araçlarda olduğu gibi kaportaya değil, takla kafesine bağlıdır. Destekleri bu nedenle arka camdan geçer.

Kanat takla kafesine bağlı! Bunun gibi bir arabanın bu kadar sert gitmesi için kesinlikle hiçbir neden yok , ancak mühendislerin adanmışlığına hitap ediyor. Uzaklara gideceklerini düşünüyorum. Audi'nin tarihi ve geleceği, tek bir üç kutulu terörle sarmalandı; orada bir yerlerde şiir var.