BMW ve Jaguar Land Rover Bilerek Çin'in Köle İşçiliğiyle Üretilen Parçaları Kullandı

BMW ve Jaguar Land Rover (JLR), ABD Senatosu Finans Komitesi'nin her ikisinin de Çinli bir tedarikçi tarafından üretilen ve zorunlu çalıştırma olarak işaretlenen parçaları kullanmaya devam ettiğini tespit etmesinden sonra zor durumda kalan en son üreticiler oldu . Şirketin yasaklı ürünler hakkında bilgilendirilmesi, JLR'nin parçaları ithal etmesi ve Volkswagen AG'nin yasaklı tedarikçiden parçalarla otomobil üretmesi üzerine BMW, parçayı içeren en az 8.000 Mini'yi sevk etti.

Uygur Zorla Çalıştırmayı Önleme Yasası Haziran 2023'te yürürlüğe girdi ve ithalatçılar, ürünlerin zorla çalıştırma kullanılmadan yapıldığını kanıtlayamadığı sürece Batı Çin'deki bir bölge olan Sincan'dan gelen ürünlerin Amerika Birleşik Devletleri'ne girişini yasaklıyor .

Volkswagen AG, bu yılın başlarında , zorla çalıştırılarak üretilen küçük bir parça nedeniyle bir grup yeni arabasına limanda el konulduğunda bu duruma düşen ilk OEM oldu . Volkswagen, ABD limanlarında köle emeğinin ürettiği bileşeni değiştirdi, ancak BMW ve JLR, Ocak ayında bildirilmesine rağmen Nisan 2024'e kadar parçayı ithal etmeye devam etti. The New York Times'a göre ,

[Senato Finans Komitesi başkanı Ron Wyden] yaptığı açıklamada, "otomobil üreticileri kafalarını kuma gömüyor ve ardından tedarik zincirlerinde zorla çalıştırma bulamayacaklarına yemin ediyorlar" dedi.

"Her nasılsa, Finans Komitesi'nin gözetim personeli, milyarlarca dolarlık şirketlerin görünüşe göre açığa çıkaramadığı bir şeyi ortaya çıkardı: BMW'nin araba ithal ettiği, Jaguar Land Rover'ın ithal ettiği parçalar ve VW AG'nin, tamamı Uygurların zorla çalıştırılması nedeniyle yasaklanmış bir tedarikçi tarafından üretilen bileşenleri içeren otomobiller ürettiği." katma. "Otomobil üreticilerinin kendi kendini denetlemesi açıkça işi yapmıyor."

Söz konusu parça LAN transformatörü olarak biliniyor ve aracın elektronik bileşenlerinin birbirleriyle iletişim kurmasını sağlayan sistemin bir parçası. Otomobil üreticileri, bileşeni doğrudan, zorla çalıştırma kullandığı söylenen Çinli üretici JWD olarak da bilinen Sichuan Jingweida Technology Group'tan satın almadılar. Daha ziyade, otomotiv elektrik sistemleri tedarikçisi Lear Corp.'tan satın aldıkları bir elektronik ünitenin parçasıydı.

Lear, parçaları başka bir tedarikçiden satın aldığını ve JWD ile doğrudan bağları olmadığını iddia ediyor. Lear, Ocak 2024'te her üç otomobil üreticisini de insan hakları endişeleri konusunda bilgilendirdi. Volkswagen, bu gelişmeyi gönüllü olarak ABD gümrüklerine bildirdi ve parçayı ABD limanlarında değiştirdi. BMW, işçi sorunları konusunda bilgilendirildikten sonra bile komite defalarca sorgulayana kadar parçayı binlerce Mini olarak ithal etmeye devam etti. JLR, şirketin Kuzey Amerika kolunun Lear'ın açıklamasından haberdar olmadığını ve parçaların zorunlu çalıştırma listesinde olduğunu öğrenene kadar eski araçlarda yedek parça olarak kullanılmak üzere parçaları ithal etmeye devam ettiğini iddia ediyor.

Her üç şirket de insan hakları ihlallerine karşı duruş sergileyen açıklamalar yayınladı ve şu an itibariyle üç OEM'in de söz konusu bileşenleri kullanmayı bıraktığı görülüyor. Amerika Birleşik Devletleri, köle emeği kullanılarak üretilen bileşenlerin kullanıldığı malların ithalatına yönelik hükümet yaptırımlarını artırıyor. Geçen hafta 26 Çinli tekstil şirketi zorla çalıştırma kullanılarak üretilen mallar listesine eklendi. Bir tedarik zinciri uzmanı New York Times'a, dünya çapında yaklaşık bir milyon şirketin Uygur Zorunlu Çalıştırmayı Önleme Yasası'nın uygulanmasından etkilenebileceğini söyledi.

Bu şirketlerin zorla çalıştırma kullanılarak üretilen bileşenleri belirlemesi ne kadar büyük bir girişim olsa da, bu, Çin'deki sayısız işçinin hayatını iyileştirebilecek bir karardır. OEM'lerin bu etik olmayan şirketlerden parça satın almayı bırakması, şirketlerin işi geri alma yollarını değiştirmelerini teşvik edebilir.