Genç Amerikalılar Çin EV'leri İstiyor

Günaydın! Bugün 23 Mayıs 2024 Perşembe ve bu, dünyanın dört bir yanından en önemli otomotiv haberlerini tek bir yerde günlük olarak topladığınız The Morning Shift . İşte bilmeniz gereken önemli hikayeler.

1. Vites: 40 Yaşın Altındaki Amerikalılar Çin Elektrikli Araçlarını Tercih Ediyor

ABD'deki Y kuşağı ve daha genç insanlar, Çinli otomobil üreticileri tarafından üretilen elektrikli araçları (ve genel olarak araçları) satın almaya oldukça açık görünüyor. Ayrıca Çin'den gelen arabaların neden olabileceğida pek ilgilenmiyorlar . Otomotiv Haberlerinden :

Çarşamba günü yayınlanan raporda, yaşları 18 ile 80 arasında değişen 800 katılımcının yüzde 35'inin Çinli bir otomobil üreticisinden araç almayı düşüneceklerini söylediği ortaya çıktı. 40 yaşın altındaki katılımcıların yüzde yetmiş altısı Çin malı bir araç satın almayı düşüneceklerini belirtirken, 60 yaş üstü katılımcılarda bu oran yalnızca yüzde 26 oldu.

AutoPacific başkanı ve baş analisti Ed Kim, Automotive News'e yaptığı açıklamada, tüketicilerin sosyal medya nedeniyle Çin markaları fikrini dikkate almaya istekli olduklarını söyledi.

Kim, "Sosyal medya dünyayı çok daha küçük hale getirdi" dedi. "Herkes için dünyanın başka yerlerinde neler olduğunu görmek, dünyanın başka yerlerinde hangi ürünlerin mevcut olduğunu görmek son derece kolaydır."

Şu anda ABD'de satılık Çin arabası yok (fark etmediyseniz) ve Biden Yönetimi tarafından Çin yapımı elektrikli araçlara uygulanan yüzde 100 tarifelerle ilgili epeyce tartışma var . Bu kesinlikle Çin EV'lerini ABD'de geri tutuyor

 News'in açıkladığı gibi, onları geride tutan başka bir şey de mahremiyetle ilgili endişeler :

Ankete katılanların yarısından biraz azı, Çin araçlarının ABD'ye gelmesi durumunda mahremiyetleri konusunda endişe duyacaklarını belirtirken, yüzde 34'ü "biraz endişe duyacaklarını" söyledi. Gizlilik endişeleri yaş grupları arasında tutarlıdır; her kategorideki yanıt verenlerin yüzde 70'inden fazlası bu endişelerin olduğunu söylüyor.

Kim, Soğuk Savaş gibi eski sorunların ve komünizm etrafındaki damgalamanın etkisiyle yaşlı tüketicilerin Çin arabalarını satın alma olasılıklarının daha düşük olduğunu söyledi. Kendisi, "Çin ile ilgili olumsuz siyasi çağrışımların gençler için geçerli olmadığını" söyledi.

Ankete katılanların yüzde 16'sı, Çin markalı araçların ABD'de üretildiğini bilmeleri durumunda satın alma isteklerinin artacağını söyledi. Kim, üretim yerinin yabancı markalar için önemli olduğunu çünkü Amerikalı tüketicilerin fikirlerini değiştirmeye yardımcı olduğunu söyledi.

"Bu, otomobil üreticisini tüketicinin gözünde daha Amerikalı bir şirket, Amerikan ekonomisine doğrudan katkıda bulunan ve Amerikalı işçilere ödeme yapan bir şirket olarak konumlandırmaya yardımcı oluyor" dedi.

Dinleyin, ABD'de Çin'in elektrikli araçlarını gerçekten kullanan ve onlarla vakit geçiren birkaç kişiden biri olduğum için yeterince şanslıyım ve size şunu söyleyeyim: bunlardan bazıları gerçekten muhteşem. ABD'li otomobil üreticilerinin ve hükümetin onları neden burada istemediğini kesinlikle anlayabiliyorum ve bunun nedeni gizlilik endişeleri değil.

2. Vites: Ford Bayilere: Elektrikli Araç Yatırımını Yavaşlatın

Ford, bayilere elektrikli araç satışıyla ilgili yatırımları , otomobil üreticisi Haziran ayında gereksinimlerinin gözden geçirilmesini tamamlayana kadar duraklatma düğmesine basmalarını söylüyor . Detroit Haberlerinden :

Dearborn otomobil üreticisi, bayilerin EV satabilmek amacıyla Model e sertifikasyon programına hak kazanmak için Seviye 2 EV şarj istasyonlarına yatırım yapmaları için 30 Haziran'a kadar son tarih belirlemişti. Şirket Kasım ayında gereksinimleri hafifletmişti ancak Ford o zamandan bu yana elektrikli araç satışlarındaki beklenenden daha yavaş büyümenin ışığında üç sıralı SUV'un piyasaya sürülmesinin iki yıl ertelenmesi de dahil olmak üzere tamamen elektrikli programlarındaki değişiklikleri duyurmaya devam etti. Uygun fiyat endişeleri, şarj erişiminin olmaması ve diğer engeller.

Karar, Ford yöneticilerinin ülke çapında 11 toplantıdan fazla 1.000'den fazla bayinin katılımıyla gerçekleşen "Bayi Katılım Turu"nu tamamlamasının ardından geldi.

Sözcü Marty Günsberg yaptığı açıklamada, "Şu anda tüm bu işbirlikçi katılımı gözden geçirme ve bunu müşterilerimiz, Bayilerimiz ve Ford için anlamlı olacak şekilde acil, orta vadeli ve uzun vadeli değişikliklere dönüştürme sürecindeyiz" dedi. "Birkaç hafta içinde paylaşacağımız daha spesifik ayrıntılar olacak.

"Ford, bayilerin, biz incelememizi tamamlayıp Haziran ayında Bayi Konseyi ile birlikte çalışana kadar, gönüllü programla ilgili eylem öğelerini ve niteleyicilerini duraklatmalarını tavsiye ediyor."

Pazar koşullarına, bayi geri bildirimlerine, tedarik zincirlerine ve altyapı gecikmelerine yanıt olarak hareket eden otomobil üreticisi, Kasım ayında bayilerin EV programında "sertifikalı" olması için, yıl sonuna kadar beşten iki Seviye 2 şarj cihazına sahip olmaları gerektiğini söyledi. gelecek ay. "Sertifikalı elit" olmak için standart beş yerine üçe düştü ve 2026 için "Seviye 3" hızlı şarj cihazı zorunluluğu kaldırıldı. Şirket ayrıca çalışanların eğitim gereksinimlerini de azalttı.

Aralık 2022'de Ford CEO'su Jim Farley , otomobil üreticisi bayilerinin üçte ikisinin EV şarj programına kaydolduğunu söyledi . Şu an itibariyle Ford ve Lincoln'ün 2.800 ABD bayisinin yaklaşık yarısı Gönüllü programa kayıtlı.

Ford'un, EV satışlarındaki yavaş büyüme nedeniyle elektrikli araçla ilgili yatırımlarda 12 milyar doları ertelediği bildirildiOtomobil üreticisinin 2024'te 5,5 milyar dolara kadar zarar etmesi beklenen Model e iş bölümü için oldukça acımasız bir dönem. Bu çok büyük bir para arkadaşlar.

3. Vites: Polestar 1. Çeyrek Kazanç Raporunu Erteledi

Elektrikli araç üreticisi Poletar, 23 Mayıs'ta yayınlanması beklenen ilk çeyrek kazanç raporunu 2023 yıllık raporunun hâlâ gerisinde kalması nedeniyle erteliyorReuters'ten:​

Şirketin ilk olarak Aralık 2023'te sona eren yıl için yıllık raporunu sunması gerekecek ve geçen hafta bunu "mümkün olan en kısa sürede" yapmayı planladığını belirtmişti.

Gecikmenin bir nedeni, Polestar'ın 2021 ve 2022'deki muhasebe yanlışlıkları nedeniyle mali tablolarını tamamlamak için daha fazla zamana ihtiyaç duyması ve 2023 raporunda düzeltilecek olmasıdır.

Bu , İsviçreli-Çinli otomobil üreticisinin mücadelesinin son işareti . Geçtiğimiz hafta Nasdaq borsası, yıllık raporunu yayınlamanın çok yavaş olması nedeniyle otomobil üreticisinin hisselerinin potansiyel olarak listeden çıkarılabileceği konusunda uyarmıştı.

Hızınızı artırın arkadaşlar. Polestar'ı severim ama sen de ödevini yapmalısın! Berbat olduğunu biliyorum.

4. Vites: Lamborghini, Kaputu Açılabilen 2.000'den Fazla Urus SUV'u Geri Çağırıyor

Lamborghini , ABD'deki 2.133 Urus süper SUV'unu geri çağırıyor çünkü sürüş sırasında kaportaları açılabiliyor . Bu, trafiğe iğrenç bir hızla girip çıkarken olmasını isteyeceğiniz bir şey değildir. Bloomberg'den :​

Volkswagen AG'ye ait üretici, geri çağırdığı Urus SUV'ların yalnızca %2'sinde, araçlar saatte 150 kilometreyi aştığında kaput ile ön tampon arasında küçük boşlukların oluşabileceği bir kusur bulunduğunu tahmin ediyor.

Lamborghini, Çarşamba günü Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne gönderilen bir geri çağırma raporunda, "Bu boşluklar potansiyel olarak yüksek hızlarla birlikte artabilir ve zamanla stres, mandal sisteminin arızalanmasına ve kaput mandalı kilidinin kaportadan ayrılmasına neden olabilir" dedi. İnternet sitesi.

Urus, Lamborghini'nin dünya çapında en çok satan modelidir ve ABD'de 200.000 dolardan fazla fiyatla satılmaktadır.

Neyse ki İtalyan otomobil üreticisinin konuyla ilgili herhangi bir kaza veya yaralanmadan haberi yok. İyi tamam. Bir sorun var: kaportanız aniden açılıyorsa, kayınvalidenizi sevmek zorundasınız.

Ters: Bunların Hepsi Nick Cage İçindi

Tarafsız: Bizon Arazi Keçisi Olabilir

Bugün “Nötr” unvanının ne kadar utanç verici olduğu için üzgünüm. Bazen kendime engel olamıyorum.

Radyoda: Chappell Roan - “Kırmızı Şarap Süpernovası”