Lancia, Yıllar Sonra İlk Yeni Hot Hatch'iyle Rallilere Geri Dönüyor ve Harika Görünüyor

Şirketin en iyi bilinen özelliği olmasına rağmen, Lancia'nın en son gerçek bir hot hatch üretmesinden bu yana onlarca yıl geçti; son on yılda yalnızca bir araba sattığı göz önüne alındığında pek de şaşırtıcı değil . Lancia'nın yeni hatchback modelinin tamamen elektrikli performans versiyonu olan yollarda kullanıma uygun Ypsilon HF ile bu durum nihayet değişiyor ve HF, Rally4 sınıfında yarışacak bir yarış versiyonunu ortaya çıkarıyor .

Lancia, Mayıs 2025'e kadar piyasaya sürmeyeceği için henüz Ypsilon HF hakkında pek fazla ayrıntı veya fotoğraf açıklamadı ancak görebildiğimiz kadarıyla harika görünüyor. Önden çekişli Ypsilon HF, standart otomobilden neredeyse 100 beygir gücü daha fazla olan 240 beygir gücü üretecek ve bu da onun 5,8 saniyede 62 mil/saat hıza ulaşması için yeterli. Ek performans iyileştirmeleri arasında alçaltılmış bir süspansiyon ve daha büyük, daha geniş tekerlekler yer alacak; direksiyon, frenler ve diğer bileşenlerde başka ayarlamalar yapılmasını bekliyoruz.

HF de harika üç kollu tekerlekler, daha geniş çamurluk işaret fişekleri, daha büyük hava girişleri ve bir dizi siyah kaplamayla gerçekten de bu parçaya benziyor. İç kısımda kırmızı delikli ve çapraz motifli parlak mavi koltukların yanı sıra çok sayıda HF amblemi ve rozeti yer alıyor.

HF markasının geri dönüş yaptığını görmek harika, özellikle de fil logosunun otomotiv tarihinin en tatlı ve en muhteşem logolarından biri olması nedeniyle. İlk kez 1960 yılında tutkulu sahiplerden oluşan bir kulüp sayesinde ortaya çıktı. Lancia diyor ki:

Lancia Ypsilon HF'de öne çıkan HF logosu, ilk olarak 1960 Cenevre Otomobil Fuarı'nda bir grup tutkulu Lancia otomobil sahibinin "Lancia Hi-Fi"yi kurmasıyla tanıtılan yüksek performanslı Lancia modellerinin tarihi imzasıdır ( 'High Fidelity') kulübü, markanın en sadık müşterileri ve özellikle en az altı yeni Lancia arabası satın almış kişiler için özel bir buluşma noktası. HF logosu daha sonra 1963 yılında Cesare Fiorio tarafından sürücüler ve Lancia otomobillerinin tutkulu sahipleriyle birlikte kurulan HF Squadra Corse Lancia'nın ayırt edici özelliği haline geldi ve markanın birçok zaferinin 'imzası' olarak kullanıldı.

Tarihi logo, siyah zemin üzerine beyaz büyük harflerle yazılmış HF'den oluşuyordu ve kırmızı üzerine beyaz "SQUADRA CORSE" yazısının altı çizilen dört kırmızı koşan fil vardı. Küçük fil, bu yaratıkların bir kez salıverildiğinde durdurulamaz oldukları ve onları performansın ve sürüş keyfinin simgesi haline getirdiği efsanesine dayanarak, şans tılsımı olarak seçildi. Mart ayında yeniden ziyaret edilen versiyonuyla tanıtılan yeni HF logosu, tarihi karşılığını çağdaş bir anlayışla yeniden yorumluyor: markanın tüm kurucu unsurları Lancia geleneğini simgeliyor ve artık yenilikçiliği, birinci sınıflığı ifade eden yeni bir denge içinde çizgiler ve şekiller açısından basitleştirildi. ve markanın şaşmaz geometrilerine tam saygı gösteren bir eklektizm dokunuşuyla İtalyan ruhu.

Ypsilon HF'nin ralli versiyonu ise platformunu ve güç aktarma organlarını Opel Corsa ve Peugeot 208 ralli arabalarıyla paylaşıyor. Rally4, beygir gücü başına 5,1 kg güç-t0-ağırlık oranına sahip homologe edilmiş iki tekerlekten çekişli arabaları içeren, ralli yarışlarında giriş seviyesi sınıfıdır. Rally4 Ypsilon HF, Opel'de 212 hp ve 214 lb-ft tork üreten, 5 vitesli sıralı şanzıman ve mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel ile eşleştirilmiş, turboşarjlı 1,2 litrelik üç silindirli bir motora sahiptir.

Lancia, Ypsilon HF Rally4'ü ikonik Martini görünümüyle tanıttı ve ralli arabası, harika bir tekerlek seti, büyük kaput havalandırma delikleri ve bir tavan kepçesine sahip. İlginç bir şekilde, tampon tasarımı ve diğer bazı stil detayları yol otomobiliyle tam olarak eşleşmiyor ancak otomobil rekabete girdiğinde bu durum değişebilir. Lancia, Ypsilon HF Rally4'ün "tüm ralli tutkunları için ideal bir çözüm olmasının yanı sıra R4 sınıfında ve iki tekerlekten çekiş şampiyonasında zafere ulaşmayı hedefleyen sürücüler için de ciddi bir aday" olduğunu söylüyor.

Lancia'nın bazı yüksek ralli sınıflarında rekabet etmek için Ypsilon versiyonlarını çıkardığını görmek beni şaşırtmazdı, ancak şirket bunu diğer otomobillerle de yapabilir: Lancia önümüzdeki birkaç yıl içinde Gamma amiral gemisi crossover'ını tanıtacak ve her ikisi de elektrikli güç aktarma organlarına sahip olacak ve kesinlikle HF varyantlarını alacak yeni bir Delta'nın yanı sıra . Lancia Delta adında bir arabanın rallide yarışacağı düşüncesi kalbimi çarptırıyor.