Mitsubishi Mirage, Porsche Cayman'dan Daha Duyarlı Bir Motora Sahip: Araba ve Sürücü

Her yerde bulunan 0'dan 60'a kadar olan test, endüstri profesyonelleri ve otomobil buluşması meraklıları arasında bir aracın performansının standartlaştırılmış bir ölçüsü haline geldi, ancak bu tekil ölçüm,bir otomobilin karakterinin tam resmini çizmiyor . Yolda ve hatta yarış pistinde, bir arabanın saatte 5 ila 60 mil arası hız sonuçlarının veya hareketli başlangıç ​​sonuçlarının, arabanın gerçek dünya performansı hakkında daha fazla bilgi vermesi daha olasıdır. Yakın zamanda yapılan bir araştırmada, Car and Driver araçların 0'dan 60 mil/saat'e hızlanma sürelerini ve 5'ten 60 mil/saat'e hızlanma sürelerini karşılaştırarak hangi arabaların iki sonuç arasında en az farka sahip olduğunu ve dolayısıyla en duyarlı güç aktarma organlarının olduğunu ve bunun tersini belirledi.

Bugün satışa sunulan en yavaş yeni otomobil unvanına sahip olmasına rağmen, 2017 Mitsubishi Mirage G4 aslında 5 ila 60 mil/saat testini, 0'dan 60 mil/saat hıza kıyasla saniyenin onda biri kadar daha hızlı tamamladı. 2018 Honda Odyssey, Mirage'ın deltasıyla eşleşerek onları Car and Driver'ın test ettiği en duyarlı iki güç aktarma organı haline getirdi. Her arabanın 60 mil/saat hıza ulaşması için geçen gerçek süre büyük farklılıklar gösteriyordu; Mirage 0'dan 60'a 12,8 saniyelik ve 5'ten 60'a 12,7 saniyelik bir süre yayınlarken, Odyssey 0'dan 60'a kadar bir süre yayınladı. 6,7 saniye ve 5'ten 60'a 6,6 saniye.

En az tepki veren güç aktarma organlarına sahip arabalar, beklediğiniz suçlular değil. En az tepki veren güç aktarım mekanizmasına sahip otomobil, 0'dan 60'a 4,4 saniyelik süresi ile 5'ten 60'a 6,4 saniyelik süresi arasında iki saniyelik bir farkla 2020 Porsche 718 Cayman T'dir. Bunu , 4,2 saniyelik 0'dan 60'a hızlanma süresi ile 6 saniyelik 5'ten 60'a hızlanma süresi arasında 1,8 saniyelik farkla 2020 BMW M235i xDrive Gran Coupe izliyor . Araba ve Sürücü şunları söyledi:

En az tepki veren güç aktarma organlarının tamamının turboşarjlı olması şaşırtıcı değil. En kötü performansı sergileyen ise yüksek takviyeli turbo 2,0 litrelik düz dört motora sahip Porsche 718 Cayman T oldu. Test ettiğimiz 2020 manuel donanımlı model, 60 mil/saat hıza 4,4 saniyede ulaştı ancak 5 ila 60 mil/saat koşuda tam iki saniye gerideydi. Diğer gecikmeli motorlar arasında 2020 BMW M235i xDrive Gran Coupe ve 2018 Land Rover Range Rover Velar P250 SE yer alıyordu; bunların her ikisi de 60 ila 5 ila 60 mil/saat hız arasında 1,8 saniyelik bir farka sahipti.

Yavaş bir tepki kesinlikle yavaş araçlarla sınırlı değildir. Dört kapılı bir 2021 Ford Bronco Outer Banks'in 5'ten 60 mil/saat hıza ulaşması için 8,2 saniyeye ihtiyacı vardı, bu da 60 mil/saatlik hızının 1,7 saniye gerisindeydi. Ancak 2024 model bir Porsche Cayenne Coupe Turbo GT de aynı deltayı yaşadı; 60 mil/saat hıza 2,8 saniyelik balistik sprint karşısında 5 ila 60 mil/saat hızlanma testinde 4,5 saniyeye ihtiyaç duydu.

Bununla birlikte, turboşarjlı arabaların tümü, yuvarlanan başlangıç ​​​​çalışmalarında kötü performans göstermedi. İki test sonucu arasında saniyenin onda üçünden daha az bir deltaya sahip 10 turboşarjlı model vardı. Ancak testler arasında en küçük deltaya sahip arabaların tümü doğal emişliydi ve bu da Car and Driver'ın modern turboşarjlı motorların hala doğal emişli muadilleriyle aynı doğrusal güç eğrisini sağlamadığı sonucuna varmasına neden oldu .

Dünyanın 0'dan 60'a kadar katladığı ağırlığın, bir otomobilin performans kesintilerinin yalnızca tekil bir yönünü ele aldığı anlayışında olduğu gibi, 5'ten 60'a kadar yuvarlanan başlangıç ​​sonuçları da tek bir metriğe odaklanır ve bunları boyamaz. tam bir resim. Her iki ölçümün karşılaştırılması ilginç bir noktayı ortaya koyuyor ancak bu sonuçlar, test edilen araçların bu iki testteki performansları dışında bize pek bir şey anlatmıyor. Bununla birlikte, Porsche 718 ile Cayenne Coupe Turbo GT arasındaki muazzam devasa fark beni şok etti . 718, yuvarlanma testinde 0'dan 60'a koşuya göre yaklaşık yüzde 45 daha yavaştır ve Cayenne Coupe Turbo GT, yuvarlanma yarışında yüzde 60'ın üzerinde daha yavaştır. Porsche'nin geçmişi ve itibarı göz önüne alındığında, bu kadar büyük performans farkları beklemiyordum, ancak yine de Porsche'ler her zaman düz hat hızından daha fazlası olmuştur.