Garaj

← Bölüm 1 — Yarış arabası

Aniden uyanıyorum.

Komodinin üzerindeki telefonumdan gelen zonklayan alarm bir süredir çalıyormuş gibi geliyor. Yatak odası karanlık ve soğuk.

Önümüzdeki günü görmezden gelmek istiyorum ama yapamam. Sıcak örtülerin altından uzanıp alarmı kapattım. Sağ elim her sabah olduğu gibi ağrıyor.

Alacakaranlık, dairemin penceresinden daha yeni görünmeye başlıyor.

Yine kazayı mı rüyamda görüyordum? Ne sıklıkta rüya gördüğüm inanılmaz. Ya da bazı bölümlerinin başka rüyalara nasıl girdiğini. Sanırım mantıklı. Böylesine travmatik bir olayın beynimde bazı derin oluklar bırakması kaçınılmazdı. Onları sallayacağımdan şüpheliyim. 7 yıl sonra bile.

Rüyayı hatırlamaya çalışıyorum, ama bilinçdışı hafızamdaki tutamlar şimdiden sisin içinde kayıp gitti, ulaşamayacakları bir noktaya.

Unutmak en iyisi.

Kazadan önceki hayatımın o kısmı inanılmaz parlak bir noktaydı. Hemen hemen her ölçümde motor sporlarının zirvesi olan F1 yarış seviyesine görece yeni gelen biri olarak çok iyi gidiyordum. Pistteki performansım için birkaç kez podyuma çıkmıştım. Kesinlikle en iyisi değildim. Ama yolumda ilerliyordum ve fark ediliyordum ve gittikçe daha büyük ekipler tarafından işe alınıyordum.

Kaza her şeyi değiştirdi ve yarış kariyerimi kalıcı olarak duraklattı.

Modern yarış dünyasındaki sürücülerin çoğu kazalardan kaçabiliyor. Sürücüleri hayatta tutmak için F1 arabalarına yerleştirdikleri teknoloji dahiceydi, ancak yaralanmaları her zaman engelleyemedi. Özellikle benimki kadar acımasız çarpışmalar.

9. virajdaki inanılmaz fizik nedeniyle, kendimi 15 kez dönerek ve çeyrek milden fazla seyahat ederek rekor kıran bir varil dönüşüne gönderdim, bu süreçte arabamı ve hatta koruyucu kozamı parçaladım.

Kazadan sonraki gün bir hastane yatağında uyanmıştım. Hırpalanmış, berelenmiş ve sağ elimi kaplayan tam bir alçıyla. Kız kardeşim Suzy'nin yarış koçum Paul ile birlikte orada olduğunu hatırlıyorum. Yüzlerinde asla unutamayacağım bir ifade vardı.

Bana kazanın kliplerini gösterdikten sonra sağ elim hakkında bilgi verdiler. Rulo sırasında başparmağın nasıl ezilmiş ve parçalanmış olduğu. Onu nasıl kesip, sonra işaret parmağımı çıkarıp başparmağımın yerine koymuşlardı. Görünüşe göre kayıp bir başparmak için alışılmadık bir düzeltme değil. Ama kahretsin. Sadece dört parmağım vardı.

"Başparmak yerine işaret parmağı mı?" Gülmüştüm, "Bu, orta parmağımla bir şeyleri işaret edeceğim anlamına mı geliyor?" Alçımı havaya kaldırıp koç Paul'e doğrultuyorum.

İkisi de gülmüştü ama Paul yeterince değil. Kafasında dönen çarkları görebiliyordum. Orada kilometrelerce ileriyi düşünen bir turboşarjı vardı. Eksik rakamdan daha fazlası için endişeliydi.

"Böyle bir şeyin iyileşmesi nedir?" "Eyere dönmeden ne kadar önce?" diye sormuştum.

"İş konuşmayalım, dostum. Dinlenmen lazım."

"Bana laf atma koç. Ne kadar kötü olabilir?”

Paul gülümsemeye çalıştı ama düşüncelerini okuyabiliyordum. Onunla pistte sayısız saat antrenman yaptıktan sonra, genellikle ağzından ne çıkacağını önceden tahmin edebiliyordum. Sert ve sabırsız bir adamdı. İşleri şekerlemedi. Ama kocaman bir kalbi ve mizaha karşı zaafı vardı.

O gün gülümsemesinde mizah yoktu. Bu sakatlığın benim sezonumdan daha fazlasını etkileyebileceği hemen anlaşılmaya başlandı.

Bir yarış arabasının direksiyonunu kavramak ve kullanmak söz konusu olduğunda, özellikle dar bir virajda 5 yanal G çekerken, karşı konulabilir bir başparmağı kaybetmenin oldukça önemli sonuçları olduğu ortaya çıktı. Tutuşum asla eskisi gibi olmayacaktı.

Lavabonun üzerindeki küçük aynada kendime bakarak sabah rutinime başlamak için banyonun ışığını yaktım. Uykudan halsiz ve darmadağınık. Uzun saç ve kısa sakal. Bazıları yakışıklı diyebilir ama ben sadece 'yıkılmış' düşünüyorum.

Sağ elime bakıp aynanın önünde esnetmek için kaldırdım. İşaret parmağı, başparmak yerine garip görünüyor. Çok küçük ve ince. Bir uzaylı eli gibi.

Kazadan sonra alışmam uzun sürmedi. Standart bir eldiveni doldurmak dışında 5 parmağı olan birinin yapabileceği her şeyi yapabilmek için tutuşumdaki gücü geri kazandım.

Bundan gerçekten utanmadım. Aslında, bir tür havalı savaş yarasıydı ve çeşitli sosyal çevrelerde tekrar eden bir konuydu. Sadece tavanı işaret ederek herkesi ve herkesi devirebilirdim. Her zaman bir kahkaha olurdu.

Üzerinde çalıştığım arabalarda sık sık yaptığım gibi, hala hızlı sürebiliyordum.

Ancak deformitenin yarış kariyerimin sonunu nasıl hecelediği inkar edilemezdi. Neler olabileceğini 7 yıl düşündükten sonra, acı ve pişmanlığın çoğu dağılmıştı. Ama "ya olsaydı" sorusu, hayatımın geri kalanında kendime soracağımı kabul ettiğim bir soruydu.

— —

Patronum Julie tabletine bakarak yürürken, "Alan, Sullivan arabasının bugün bitirilmesi gerekiyor," diyor. Güçlü bir şekilde inşa edilmiş bir kadın, bir kırbaç kadar hızlı ve bir inç geri iterseniz biraz zihinsel tartışmadan çekinmez. Belki bazen biraz huysuz olabilir, geçmişimiz göz önüne alındığında bana karşı zaafı olduğunu biliyorum. Birkaç yıl önce, kazadan sonra diğer tüm seçenekleri tüketmiş gibi göründükten sonra bana garajdaki işi verdi.

"Roger. Onunla neredeyse bitti. Garaj zemininde taburemin üzerinde yuvarlanarak stok farı paketinden çıkarıp takmaya hazırlanırken cevap verdim.

Üzerinde çalıştığım araç, ön çeyrek panelinde iyi bir darbe aldı, bu yüzden tamponu, farı ve iki paneli değiştiriyorum. Yapısal hasar yok. Ayrıca bu konuda yazılım incelemesi yok. Görünüşe göre sürücü, çarpışma sırasında yapay zekayı devreye sokmamış. Video geçmişine hızlı bir göz attığımda, bunun bir otoparkta başka bir araçla basit bir çamurluk bükücü olduğunu gördüm. Muhtemelen o sürücünün de yapay zekası açık değildi.

Bu insanlar arabayı kendi kendine sürmenin çok daha güvenli olduğunu ne zaman öğrenecekler?

En azından babamın nesliyle karşılaştırıldığında, birkaç on yıllık inovasyonun otomotiv endüstrisine neler yapabileceği inanılmazdı. Yoldaki arabaların büyük çoğunluğu EV'dir ve çoğu, yetkin yapay zekanın yaygın olarak bulunması nedeniyle kendi kendine sürüş yeteneğine sahiptir. Ama herkes kullanmıyordu, özellikle buralarda. Amerikan ruhuyla ilgili, araba kültürü ile kökleşmiş bağımsızlık kimliği arasındaki bir şey, insanların arabalarının kontrolünü yerleşik bir bilgisayara bırakmasını zorlaştırıyordu. İstatistiksel olarak, bir insan sürücüden çok daha yetkin olsa bile. Onlarca yıllık makine öğrenimi, arabaların yoldaki akla gelebilecek her türlü duruma yalnızca insanlardan daha hızlı tepki vermesini değil, aynı zamanda hiçbir zaman dikkatlerinin dağılmamasını, yorulmamasını, duygusallaşmamasını veya sarhoş olmamasını sağladı.

Bu günlerde, çeşitli akışlarım aracılığıyla ara sıra beni hedef alan ve insanları "Arabanıza Güvenin" konusunda teşvik eden kamu hizmeti duyurularını bile görüyorum. Babam her zaman gençlerin sigara içmesini önlemek için ona eski "Gerçek" reklamları hatırlattığını söyler.

"Hala sürüyor? Arabanızın sizi sürmesine izin verdiğinizde kaza yapma olasılığınız %95 daha az, aksi durumda değil.”

Yine de insanları suçlayamam. Yapay zeka sürüşü ne kadar her yerde bulunursa bulunsun, her zaman yolda çalışan en katıksız sürüş tutkunları olacaktır. Onlardan biriyim. Yine de çamurluk bükücü kadar basit bir şeye asla binmeyecektim.

Kaza yaptığımda, doğru yaparım. Tork anahtarımı dört parmaklı uzantımla kavrayıp farı takmaya başlarken ironik bir şekilde gülümsüyorum.

Tabii ki yapay zekaya güveniyorum. Herkesin olması gerektiği gibi ona hayatım pahasına güveniyorum. İstatistiklere yabancı değilim. Yorgun olduklarında veya birkaç içki fazla içtiklerinde onları eve götürmek için AI'yı çevirmeyi kim sevmez? Asla park yeri bulmak zorunda kalmamak bir başka büyük avantajdı. Gideceğiniz yere hızlı bir iniş yapın ve ardından araba gelir ve işiniz ne zaman ve nerede biterse bitsin, tıpkı kendi küçük uşağınız gibi sizi bulur.

Bunların hepsi harika avantajlar. Ama en çok sevdiğim şey, bu modern EV'lerin bol gücü, hızı ve çevikliğiyle mücadele etmek. İçten yanmalı motorların veya "ICE" motorların günlerinin aksine, inanılmaz hıza veya yol tutuşa sahip olmak için artık altı rakamı düşürmeniz gerekmiyordu. Çoğu temel EV modeli, ihtiyaç duyabilecekleri tüm güçle birlikte geldi, ancak ödeme duvarları aracılığıyla kilidi açılan yazılımlarla sınırlıydı.

İşimden zevk almamın en azından bir kısmı buydu. Her araba konfigürasyonunun sınırlarını zorlamak için herhangi bir yazılım performans sınırlayıcısını devre dışı bırakma konusunda tanrısal bir güce sahiptim. Arabaları tamir ettikten sonra işim, tüm sistemlerin iyi göründüğünden emin olmak için onları sürmekti. Performans sınırları metalaştırıldığına göre, asfaltta dört lastiğin fiziksel sınırlarını zorlamaya nasıl karşı koyabilirdim?

Bizim özel garajımız bunun için mükemmeldi çünkü kasabanın kenarında, orta Kaliforniya'nın seyrek ağaçlıklı arazisinden geçen düzgün ve dolambaçlı bir yolun yakınında bulunuyordu. Yavaşlayacağım ve yapay zekayı devreye sokacağım sadece iki konut bölümü olan 5 millik bir pistti. Arada, yol, birkaç keskin dönüş ve serpiştirilmiş geniş kıvrımlı düz çizgilerle engebeli tepelerde taze asfalt rüyasıydı.

Ayrıca, AI'nın trafik denetimini çoğunlukla geçmişte bırakmasına yardımcı olur. Arabaların %99'u tam olarak hız sınırında giderken neden bütün gün bir polis kruvazöründe oturup 'hız tuzağı' oluşturmaya çalışasınız ki? Ancak bu, asla diğer yöne giden bir devriye arabasının yanından geçemeyeceğiniz veya bir devriye arabasının hemen arkasına geçemeyeceğiniz anlamına gelmez. Kasabaya taşındığımda, neyse ki erken bir hayranı olan yerel polis şefiyle çabucak arkadaş olacağımdan emindim. Neyse ki birkaç içki için hız cezasını ödemeyi umursamadı.

Halka açık yollarda hızlı yarışan EV'ler, F1'de yarıştığım günlerimden çok farklı, ama hiçbir şey değil. Babam bu ifadeye katılmayabilir ama beklenti sorunları var.

Elbette, "EV tamircisi", toplumsal prestij sıralamasında bir yarış podyumunda durmaktan birkaç mandal daha düşüktü, ama hayat buydu.

Beni neyin mutlu ettiğini bulmaya ve buna bağlı kalmaya çalışıyorum.

Üstelik iş kolay. Arabalar üzerinde çalışmama izin veriyor ve teknolojiye olan ilgime hitap ediyor. Doğrudan yapay zeka sistemiyle arayüz kuruyorum, performansını değerlendiriyorum, genel sağlığını kontrol ediyorum, kazalar veya vandalizm ile ilgili olay parametrelerini ve kontroller arasında ortaya çıkan diğer her şeyi gözden geçiriyorum. Süslü bir kullanıcı arabiriminde yerleşik olmayan bazı ham AI çıktı kodlarının nasıl yorumlanacağını bile öğrendim. Geliştiriciler gibi çılgınca hiçbir şey yapamaz, ancak daha derin sorunları tespit etmek için yeterlidir. Arabanın dilini konuşabildiğimi söylemeyi seviyorum. Bazen ne düşündüğünü anlayabiliyorum.

En büyük avantaj, yapay zekanın genellikle otomobilin donanımında neyin yanlış olduğunu teşhis etmeye yardımcı olması ve fiziksel düzeltmeleri hızlı ve kolay hale getirmesidir.

Çalıştığım garaj, ailemin neslinin eski tamirci dükkanlarından çok daha temiz. Kirli bir garajdan çok güzel bir teknoloji ofisi gibi.

Büyük depo, çoğunlukla beyaz duvarlar ve sıvı pürüzsüz beton zeminlerle iyi aydınlatılmış ve temizdir. Atmosfer rahat ve verimli, ara sıra bir bileşik anahtar veya matkabın delici staccato'su ile.

Çevremde, çeşitli bakımsızlık durumlarında asansörlere kaldırılmış ve meslektaşlarım tarafından üzerinde çalışılan arabalar var. Bazıları birlikte çalışarak her biri kendi projesine odaklanır. Hepsi de arkasında Teptic logosu bulunan gri mavi tulumlar içinde. Birçoğunun kulaklığı var, muhtemelen arıza yapıyor ve ellerindeki arabalara bağlı bilgisayarlara bakıyor.

En önemlisi, herkes meşgul ve mutlu görünüyor.

Göz ucuyla yeğenim Foster'ın sırt çantası omzunda garaj kapısından içeri girdiğini görüyorum. Okul çıkmış olmalı.

Bu garajı sevmemin bir başka nedeni de Foster'ın orta okulu ile kız kardeşim Suzy'nin evi arasında yer alması. Haftada birkaç kez okuldan eve dönerken uğrar ve ben günün projelerini bitirirken istasyonumda benimle takılırdı.

Patronum genellikle aldırmaz. Hepsi garajda büyümüş üç oğlu var. En büyüğü şimdi burada birkaç istasyon aşağıda çalışıyor.

Foster yaklaşırken far takmayı bitirmek için arabanın ön tarafının altına kadar emekledim.

Selam amca. Nasıl gidiyor?" Foster diyor.

“Merhaba twerp. Bunun ne anlama geldiğini biliyor musun?”

“Ne… Nasıl gidiyor? Evet, öyle düşünüyorum. 'Takılmaktan nasıl keyif alıyorsun?' Sağ?" Foster'ın bacaklarının ilerlediğini ve bilgisayar ekranımın önündeki tabureye oturduğunu görebiliyorum, "Ama sanırım gerçekten takılmıyorsun, çalışıyorsun. Yani bu senin için pek geçerli olmaz sanırım.”

Arabanın altında kendi kendime gülümsüyorum. En azından olayları derinlemesine düşünüyor. "Pekala, bir konuda haklısın. Çalışıyorum." Kendimi arabanın altından dışarı ittim ve kaşlarımı çatarak ona baktım, "Neden hep gelip dikkatimi dağıtmak zorundasın?"

Foster'ın sırt çantası hala büyük boy kabarık bir paltonun üzerinde. Dağınık kahverengi saçlarına rağmen yakışıklı bir çocuk.

"Nedenini tam olarak biliyorsun. Bir gün seninle bu arabalardan birini kullanmama izin vermen için tatlı dille konuşacağım. Bunun gibi!" Önümüzde duran cıva arabayı işaret ediyor.

"Evet doğru. Ve annene cevap vermek zorunda mısın?” “Hatırla, ben senin yaşındayken üzerime otururdu. 18 yaşına gelene kadar yapay zekalı bir bebek bakıcısı bulursun dostum.”

Foster burnunu kırıştırıyor. “Bu çok adaletsiz. Manuel sürüş yaşını 18'e yükselttiklerine inanamıyorum. 4 yıl daha bekleyemem . Bana bir şans bile vermiyorlar! Sürüş becerilerimi sanal gerçeklikte görmelisiniz.” Elleri hayali bir direksiyon simidini çeviriyor, "Tüm arkadaş grubum içinde en iyi pist yarışçısı benim."

"Ve bu , sayın bayım, tam da bu yüzden size izin vermem yasak."

Foster gözlerini deviriyor ve bilgisayara bakmak için dönüyor. “Öyleyse bu tamamen düzeldi mi? Ne oldu?"

“Küçük çamurluk bükücü. Sürücü yapay zekayı kullanmıyordu. Muhtemelen direksiyona geçtiğinizde olacaklara benzer bir şey. Her şeyin yolunda olduğundan emin olmak için kontrol edip sonra hızlı bir test sürüşü yapalım mı?”

Foster'ın yüzündeki gülümseme her şeye değer.

Tabii, bu biraz riskli. Bırakın yeğenimi yanımda getirmeyi, eğlence gezileri yapmamam gerekiyor. Takılan parçalar üzerinde basit bir tıkırtı kontrolü, arabayı otoyol hızlarına çıkarmak ve ardından hemen garaja geri dönmek anlamına gelir. Ama birkaç ekstra mil nedir? Araba biraz güçle sürülmek için yalvarıyor.

"Matkabı biliyorsun. Burada işim bittiğinde arka tarafta buluşuruz.”

"Performans sınırlayıcıyı kaldıracak mısınız?" Foster yarım nefesini tutarak sorar.

Böyle bir performans modelini tam anlamıyla açmayalı epey zaman olmuştu. Önemli bir şey değildi, sadece birkaç satır kod. Bu belirli model için üreticinin performans sınırlamasını ortadan kaldıran koddaki basit bir açma/kapama anahtarı.

Bu günlerde, yüksek performanslı elektrik motorları yapmak o kadar ucuz ve kolaydı ki, üreticiler bunları tüm arabalarına koydu. Ardından, ne kadar ödemek istediğinize bağlı olarak farklı performans katmanlarını dikte etmek için yazılım kullandılar. Sportif bir kaplamayı daha büyük tekerlekler ve bir performans yazılım paketi ile eşleştirin ve birdenbire bir süper otomobil kullanmaya başladınız.

Kalçamla Foster'ı dürterek onu tabureden indirdim ve bilgisayarın önüne geçtim. Kayarak uzaklaştı ve parmaklarım klavyede uçarken dikkatle izledi. Kesinlikle hacker kodlama olayı değildi. Foster'ın hatırı için (yoksa bu benim için miydi?) benden daha süslü bir şey yaptığım yanılsamasına katkıda bulunmak için metin istemlerinde ve AI kod çıktılarında biraz daha uzun süre oyalandım.

Arabanın ekrandaki görsel temsili, pano boyunca yeşil onay işaretlerine sahipti ve yapay zeka, memelerin mevcut durumundan duyduğu mutluluğu ifade ediyordu.

"Tamam, gitmeliyiz. Arabayı indirmem ve burayı imzalamam için 10 dakika ver. Birkaç blok ötede yolun aşağısında buluşuruz.”

Hey, el sallayarak ve hava atarak, "Yarın görüşürüz, Amca!"

Bölgemi temizlemeyi bitirdim, iş arkadaşlarıma birkaç selam verdim ve arabaya atladım.

Bu daha güzel Teptic arabalarından biriydi. Sportif lüks pakete sahip tam bir sedan. Büyük tekerlekleri ve sürekli öne doğru eğiliyor gibi görünen pürüzsüz hatlarıyla atlamaya hazır bir kediye benziyordu. İçeride ten rengi deri koltuklar vardı, ancak varlığımı karşılamak için canlanan dokunmatik ekranlar dışında seyrek bir iç mekan vardı.

Onu garajdan çıkarıp sokağa çıkardım, hızla Foster'a yetiştim ve o da arabaya bindi.

"Ne düşündüm biliyor musun?" Hemen başlar. Oğlanın beyin yerine motoru var ve ben onu seviyorum.

"Ne düşünüyordun?"

"Uzaya gitmen gerekiyor." diyor sırt çantasını çıkarıp bana dönerek.

Ah yine bu. Gönülsüzce güldüm, "Hala böyle düşünmene neden şaşırmadım?"

"Çünkü bu doğru." Foster yalvardı, "Şu anda orada ne olduğunu biliyor musun? Uzayda bir şehir inşa ediyorlar!”

Foster bana alçak dünya yörüngesinde meydana gelen bazı mega projelerin ayrıntılarını veren video bağlantıları gönderiyor, ama onlara bakmaktan kaçındım. Elbette uzay oldukça havalı görünüyor, ama kulağa başka biri için bir yaşam yolu gibi geldi. Benim gibi bir adam, yapay zeka yazılımını tamir ediyormuş gibi yapan orta yaşlı, yıkık dökük bir tamirci uzaya ne katabilir ki? Ben yolumu seçtim ve bundan mutluyum. Toprak anaya ve onun güzel döşeli yollarına sıkıca dikilmiş dört tekerleği içerir.

"Bu harika, dostum." Onu kışkırttım, “Ve bir gün astronot olup uzayda yaşayacağın için heyecanlıyım. Ama sana söylediğim gibi ağırlıksız hayat bana göre değil. 2D olarak gezinmeyi tercih ederim.” Gaz pedalına dokunuyorum ve arabanın dramatik bir şekilde ileri doğru zıplamasını sağlıyorum, "Şimdi emniyet kemerini tak."

Foster emniyet kemerini indirip yerine takıyor, “Orada ne inşa ettikleri inanılmaz. Kaydettikleri ilerlemeye inanamayacaksınız. Yörüngede 10.000 kişiye yaklaşıyorlar!”

Kesinlikle. Ve bahse girerim uzay yolculuğunu yakalamak için bekleme listesi bunun 100 katıydı. Uzaya bilet almak uzmanlık ve eğitim gerektiriyordu. İnşaatçı, bilim adamı, mühendis veya tasarımcı değildim. Ve bir parçam uzaya gitme fikrinden heyecan duysa da, bunun asla olmayacağını bildiğim için, onu bir kenara bırakıp iyi olduğum şeye odaklanmayı tercih ederim.

Gaz pedalına basıyorum ve araba ileri atlıyor, iki elektrik motorunun inanılmaz torku dört kalın tekerleğe yayılıyor ve araba bir anda önümüzü kesiyor. Foster'ın yüzü geniş bir sırıtışa dönüşüyor.

Arabayı yavaşlatıp ilk viraja yönlendirdim ve pelüş koltukların vücudumuzu olduğu yerde tutma işini yapmasına izin verdim. Virajdan hızlanıyorum ve Foster tatmin olmuş bir iç çekişin ardından devam ediyor, "Orada şehirler inşa ettiklerini biliyorsun, değil mi? Ve onları inşa etmek için bu harika küçük, insan kontrollü bölmeleri kullanıyorlar. Binlercesi etrafta vızıldayarak mega yapılar inşa ediyor.”

Bazı kolay virajlardan geçmeye devam ediyoruz, araba bizi her virajda bir sapan gibi ileri doğru çekiyor. Bir yerleşim sokağına yaklaşırken, seyrek ormanlık bir kırsal alanda yavaşlamaya başladım. İlk dur işaretinden önce yapay zekayı devreye soktum ve Foster'a dönüp tüm dikkatimi ona verdim. Yavaş yavaş yanından geçmeye başladığımız evlere, okuldan eve gelen kaldırımlarda ve bahçelerde yürüyen çocuklara bakıyor. Şehirde araba kullanmak sıkıcı olmasının yanı sıra etrafta insanlarla birlikte bilgisayar kullanmak daha güvenlidir.

Foster devam ediyor, “En iyi arkadaşım Tommy, babası uzayda kapsüller üzerinde çalışıyor. Sanırım onları düzeltiyor falan. Muhtemelen şu anda kelimenin tam anlamıyla uzaydadır. Ama bu hafta sonu Tommy'nin doğum günü için eve geliyor. Gelip onunla tanışmalısın. Aslında, Tommy seninle tanışmak istediğini söylüyor. Sanırım o senin büyük bir hayranınım."

yüksek sesle gülüyorum. Hâlâ hayranlarım mı vardı? Bunu duyduğumdan beri bir süre geçti. Gülümsemeden edemedim, “Demek o bir yarış tutkunu, ha? Sanırım gidip onunla biraz alışveriş yapabilirim.

Foster heyecanlı görünüyor, "Harika! Tommy heyecanlanacak. Babası şimdi uzayda kapsülleri nasıl yarıştırdıklarını bize anlatacak. Onlarla yarışmıyor ama birlikte çalıştığı insanlar yarışıyor. Tommy bunun tehlikeli olduğunu söylüyor.”

"Uzayda yarış. Şimdi bir konsept var.” diyorum araba ana yola sapıp garaja dönerken. Yapay zekayı devre dışı bırakıyorum ve tanıdık bir dizi virajda hızlanıyorum. Dönüş yolunda o kadar zorlamadım ama Foster yine de eğleniyor gibi görünüyor. Ona, "Sadece partiye gitmek için bir araç aramadığına emin misin?" diye soruyorum.

"Şey evet, o da. Annem bu hafta sonu gitti.”

"Ha! Bende böyle düşünmüştüm. Tabii, çalışmak zorunda olmadığım sürece sana yardım edebilirim. Görünüşe göre durum böyle olabilir.

Garaj tekrar görüş alanına girdiğinde, dışarıda kim duruyor ama Julie kollarını göğsünde kavuşturmuş ve ayağını kaldırıma vurarak pek memnun görünmüyor. Arabayı yanaşıp sürücü tarafındaki camı indirirken yüzüme kocaman bir gülümseme yerleştirdim.

Merhaba patron. Bu, en iyi durumda gibi görünüyor. Sullivans olmalı..." Sözümü kesiyor.

"Yeniyetme bir çocuk gibi davranmakta neden ısrar ediyorsun? Sanki bu arabalarla yaptığın her şeyi takip edemiyormuşum gibi?" Sert bir şekilde sordu, gözleri fal taşı gibi açıldı, iki elini de arabanın üzerine koydu ve camdan bana bakıp kendimi küçük hissetmeme neden oldu, "5. caddenin ötesine geçtiğini biliyorum. Her hız sınırını ortadan kaldırdığını biliyorum. Ve size bu arabaların sizin kişisel oyun eşyalarınız olmadığını hatırlatmaktan yoruldum. Merhaba Foster.”

“Merhaba Bayan Lynch! Doğum günüm olması fark eder mi?”

"Hayır değil. Doğum gününün ne zaman olduğunu biliyorum ufaklık. Ve bunu daha önce denedin.”

Ona mahcup bir şekilde gülümsüyorum. Bir bahane bulmaya çalışmanın faydası yok. Beni çok iyi tanıyor.

"Aracı hemen müşteriden teslim almak üzere teslim edin. Meslektaşın Charlie'yi evine gönderdim, böylece onun projesini bugün bitirebilirsin. Yarın sabaha kadar tam yapay zeka sistemi iyileştirmesi gerekiyor. İçeride görüşürüz, Bay Rockstone.” Öfkeyle arabadan iner ve garaja doğru yürür.

"Başını belaya soktuğum için üzgünüm. Tekrar." Foster kaşlarını çatarak diyor.

"Senin hatan değil dostum. Ama muhtemelen en iyisi test sürüşlerini biraz ertelemek.”

Bölüm 3 — Doğum Günü →