Als Grand Prix auf zugefrorenen Seen stattfanden
Selbst als sich die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2021 bis Mitte Dezember erstreckte, bestand immer noch keine Chance, dass eine Schneeflocke jemals eine Rennstrecke im Zeitplan berühren würde. Die globale Route der Meisterschaft stellt sicher, dass kein Rennen unter wirklich kalten Bedingungen stattfindet. Allerdings war dies in der höchsten Kategorie des internationalen Motorsports nicht immer der Fall.
In den 1930er Jahren begann die Grand-Prix-Saison in Europa häufig im Februar mit den Winter-Grand-Prix von Norwegen und Schweden. Die skandinavischen Veranstaltungen wurden ihrem saisonalen Spitznamen mit Rennen auf zugefrorenen Seen und schneebedeckten Straßen gerecht.
Der Große Preis von Schweden im Winter 1931 war das erste dieser Rennen . Der Rundkurs drehte sich um den See Rämen in Mittelschweden, kein Bezug zur japanischen Nudelsuppe. Auf der vereisten Oberfläche befand sich ein 1,2 Meilen langer Abschnitt der Strecke, einschließlich der Start-Ziel-Linie und eines Parkplatzes für Zuschauer. Der Rest der 29,6-Meilen-Strecke schlängelte sich durch den Wald zu einem anderen zugefrorenen See und zurück.
Der finnische Fahrer Karl Ebb gewann das Rennen von 1931 in einem Auburn. Viele der skandinavischen Fahrer fuhren modifizierte amerikanische Autos. Chrysler, Chevrolets und Fords waren den europäischen Marken in der Startaufstellung zahlenmäßig überlegen. Einer der beiden Mercedes-Benz SSK, die an den Start gingen, wurde jedoch von einem der größten Stars der Ära, dem deutschen Fahrer Rudolf Caracciola, gefahren. Zu diesem Zeitpunkt seiner Karriere hatte der spätere dreifache Europameister erst einen Grand-Prix-Sieg in der Bilanz.
Die fast 30 Meilen lange Strecke verursachte sehr hohe Abnutzungserscheinungen. Nur neun der zwanzig Starter des Rennens konnten nach allen acht Runden die Ziellinie überqueren. Caracciola gehörte zu den Nicht-Finishern, da sein SSK in der vierten Runde einen mechanischen Defekt erlitt. Auch der andere SSK des Schweden Per-Victor Widengren musste in derselben Runde aufgeben.
Wie tückisch die winterlichen Verhältnisse auf der Rämen-Strecke waren, zeigt die Wochenschau des Rennens von 1933. Dem weit geschwungenen Abschnitt auf dem zugefrorenen See standen schmale Abschnitte auf Forststraßen und Brücken gegenüber. Per-Victor Widengren gewann 1933 den Großen Preis von Schweden im Winter souverän, diesmal in einem Alfa Romeo.
In den späten 1930er Jahren ging das Interesse der Zuschauer und potenziellen Teilnehmer an Grand-Prix-Eisrennen erheblich zurück. Die Vorstellung, mit den schnellsten Einsitzern der Welt auf gefrorenen Oberflächen Rennen zu fahren, geriet schnell in Vergessenheit. Heutzutage kommen wir einem Formel-1-Rennen auf Eis und Schnee am nächsten, wenn ein Team einen ausgefallenen Demolauf durchführt.
