Auto-NFTs schaffen eine neue, aufregende Möglichkeit für Autos, die Umwelt zu verschmutzen

Stellen Sie sich vor, Ihr Auto könnte CO2 in die Umwelt pumpen, während es in Ihrer Garage steht. Ich weiß, es ist ein Traum, den nur wenige zu verwirklichen gewagt haben, aber jetzt können Sie es! Und Sie müssen nicht einmal das eigentliche physische Auto besitzen! Nur ein Bild des Autos und etwas Code liefern reichlich süßen, den Planeten erwärmenden Kohlenstoff direkt in die Erdatmosphäre.

Leute, wir werden wirklich gut darin.

Wenn Sie nicht wissen, was ein NFT ist, verlassen Sie bitte um Himmels Willen diesen Blogbeitrag jetzt und ziehen Sie in eine Hütte in Montana ohne Strom oder Internet. Bewahre deine kostbare Unschuld. Für den Rest von euch Sündern lasse ich es The Verge erklären, weil ich mir Podcasts angehört, Artikel gelesen und zumindest angefangen habe, ein Buch über Blockchains und NFTs zu lesen, und trotzdem kann ich dies nur einfach erklären sagen: Menschen entscheiden, dass etwas einen Wert hat, und plötzlich tut es das, wie Tulpenzwiebeln oder Beanie-Babys, außer dass es in diesem Fall kein „Ding “ gibt. Hier ist, was The Verge sagt:

Was NFTgarage zu tun hofft, ist NFTs zu erstellen, die auf realen Autos basieren und ein Bild und Statistiken verwenden. Das Auto wird an zwei Orten existieren, im wirklichen Leben und als NFT, und ihre Werte werden nicht unbedingt miteinander korrelieren, obwohl seltenere Autos als seltenere NFTs betrachtet werden. Besitzer des physischen Autos können „Händler“ werden, indem sie ihre realen Autos bei NFTGarage registrieren. Sie können NFTs von Autos anderer Leute kaufen, sowie Sätze von NFTs, die aus einer Mischung der drei Kategorien bestehen: Normal (das billigste NFT) Rare oder Unique. Das Unternehmen plant, noch in diesem Jahr einen eigenen Token für den Handel, Garage Coin, auf der Binance-Blockchain herauszubringen.

Noch in der Anfangsphase macht NFTgarage in seiner Pressemitteilung viele Versprechungen. Zum einen werden sowohl reale als auch virtuelle Autoshows abgehalten , die Spaß machen! Mehr Leute sollten sich einfach Autos ansehen, obwohl das Scrollen durch Standbilder von ihnen mit Statistiken im Baseballkartenstil wahrscheinlich sehr schnell sehr alt werden würde. Und sollte das tatsächliche Auto jemals einen Unfall haben, wird das virtuelle Auto irgendwie weiterleben, zumindest als Bild als Teil der Blockchain (was, wenn ich darüber nachdenke, auch so funktioniert, wie Bilder nicht auf einer Blockchain funktionieren).

Ich sehe auch das Potenzial im Spielaspekt, der von mehreren NFT-Erstellern versprochen, aber nie wirklich umgesetzt wurde. Rennspiele sind bereits sehr beliebt, ganz zu schweigen von Wettbewerb. Ein süchtig machendes Spiel würde einen lebendigen Marktplatz für NFTs schaffen. Fahrzeuge aus der realen Welt verfügen auch über leicht verfügbare Statistiken und Erscheinungsbilder, die die Entwicklungszeit für ein solches Spiel verkürzen könnten, obwohl das AutoHersteller neigen dazu, sehr genau darauf zu achten, wie und wann ihre Fahrzeuge in Spielen vorkommen. Und wie jeder, der einen Beitrag von unserem eigenen Adam Ismail gelesen hat, ist es schwierig, ein wirklich unterhaltsames Rennspiel zu entwerfen. Es ist unklar, wie dies ausfallen würde, da das Spielen wirklich nur kurz als potenzieller Aspekt von NFTgarage bezeichnet und als letzter Schritt in der Vision von NFTgarage aufgeführt wird. Je länger man die Pressemitteilung liest, desto unklarer werden die Pläne:

„Will be“ leistet da eine Menge Arbeit.

Es gibt ein paar Probleme mit NFTs. Erstens ist es aufgrund der stark dezentralisierten Natur von NFTs bemerkenswert einfach, sie zu stehlen, zu betrügen oder sogar einfach zu verlieren. Ihre NFT (und das Geld, das sie repräsentiert) kann in einer Minute da und in der nächsten wieder verschwunden sein, wie Händler von Bored Ape NFTs Ende letzten Jahres herausfanden. Ein Händler tippte den Preis seines Bored Ape fälschlicherweise als 0,75 Ether statt 75 ein, was laut CNBC sofort 297.000 Dollar auslöschte . The Ape wurde von einem Bot geschnappt und für 245.000 US-Dollar wieder gelistet. Todd Kramer, Inhaber einer Kunstgalerie in Manhattan, Chelsea, wurden laut Vice an Silvester NFTs im Wert von 2,3 Millionen Dollar gestohlen . Die Website, auf der Kramer handelte, OpenSea, stellte den Handel mit den gestohlenen Affen sofort ein und zog Kritik von Leuten online auf sich:

Kramer wurde dafür kritisiert, dass er die Affen nicht in einer Offline-Wallet aufbewahrte, aber wenn etwas mit dieser physischen Hardware passiert, sind diese Affen genauso weg. Sehen Sie, deregulierte, ungeschützte Vermögenswerte sind der springende Punkt. Wenn Agenturen oder Organisationen anfangen, auf den Markt zu treten, haben Sie nichts gestört, Sie haben nur eine beschissene Bank erfunden. NFTs wurden auch versprochen, um Künstler zu schützen und direkt zu bezahlen, obwohl sich mehrere Schöpfer gemeldet haben, dass ihre Kunst tatsächlich gestohlen wurde, um NFTs zu erstellen.

Aber ob Sie glauben, dass Blockchain die Zukunft ist oder nicht, das unbestreitbare Problem mit ihnen ist das: Sie verursachen normalerweise ungeheure Mengen an Verschmutzung, um Eigentumsdokumente für Dinge zu erstellen, die einfach nicht real sind . Die direkten Kohlenstoffkosten von NFTs sind schwer zu bestimmen, da sie so neu sind, aber wir kennen die Umweltbelastung, die durch einige der beliebtesten Kryptowährungen verursacht wird, die für den Handel mit NFTs verwendet werden. Wie wirken sich diese verschiedenen Kryptowährungen und Token auf die reale Erwärmung aus? The Verge hat wieder einmal eine großartige Aufschlüsselung:

Jetzt arbeitet Ethereum an diesem Problem, ebenso wie viele andere große Namen in der Kryptowährung . NFTgarage sagt, dass sein Token, Garage Coin, vollständig verteilt und nicht abgebaut wird, was die damit verbundenen CO2-Emissionen massiv reduziert. Das Unternehmen verwendet auch die Binance-Blockchain, die behauptet, viel weniger Energie zu verbrauchen als die großen Jungs wie Bitcoin oder Ethereum, indem sie eine andere Reihe von Berechnungen verwendet, die als Proof-of-Authority statt Proof-of-Work bekannt sind. Es ist nicht das grünste (oder sauberste, Bloomberg berichtete letztes Jahr, dass die FBI herausfand, dass mehr Gelder, die mit kriminellen Aktivitäten verbunden sind, durch Binance flossen als jede andere Krypto-Börse). Obwohl er behauptete, energieeffizient zu sein, wurde Changpeng Zhao, CEO von Biance, ein wenig defensiv, nachdem Elon Musk energieintensive Kryptos kritisiert hatte:

Gerade als Laie wie ich ist es unglaublich schwierig, in der volatilen Welt der Kryptobörsen, NFTs und Token den Hype von der Wahrheit zu trennen. Aber ich werde mich hier (unglaublich) auf die Seite von Elon Musk stellen. Das wirkt wie eine Ressourcenverschwendung, die Autos, eine ohnehin schon ernst zu nehmende Schadstoffquelle, ohne konkreten Grund noch ein bisschen schmutziger macht. Untersuchungen der Internationalen Energieagentur haben ergeben , dass ein Fünftel der weltweiten CO2-Produktion vom Verkehr stammt und ganze 45 Prozent davon von Personenkraftwagen. Die Environmental Protection Agency stellt fest, dass ein einziger typischer Personenkraftwagen bereits etwa 4,6 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr ausstößt.

Ich liebe Autos, wirklich. Auch wenn der Planet langsam brutzelt und schwitzt wie ein Hotdog auf 7-11-Walzen, verteidige ich Menschen, die immer noch klassische Spritfresser und Sportwagen fahren. Diese Fahrzeuge sind nicht nur rollende Kunstwerke, die die physische Welt interessanter machen, sie sind auch nützliche Werkzeuge. Sie tun etwas, ob es darum geht, die Leute auf einer Autoshow zu begeistern, ihren Besitzer mit Kraft und Leistung zu begeistern oder Menschen und Güter zu transportieren. Autos noch schmutziger zu machen, ohne etwas hinzuzufügen, fühlt sich in erster Linie wie ein Verrat an dem an, was Autos großartig oder zumindest in unserer sich erwärmenden Welt vertretbar macht.