Denken Sie daran, die Vergangenheit war Müll: Chrysler Edition

Jan 15 2022

Was ich Ihnen gleich beschreiben werde, ist eines dieser Dinge, die es schaffen, mein Gehirn kurzzuschließen, wenn es darum geht, wie ich es wahrnehme: Einerseits war es lächerlicher Müll und hätte den Unternehmen peinlich sein müssen Tat dies. Aber gleichzeitig war es unglaublich schlau und hat genau das getan, was es tun sollte. Das Paradoxon, das ich beschreibe, ist die alte Praxis der 1970er und 80er Jahre, eine Dachlinie mit Fiberglas und industriellem Goop neu zu gestalten und dann alles unter Vinyl zu verstecken.

Ich habe mich tatsächlich schon eine Weile mit dieser faszinierenden, vergessenen Praxis beschäftigt, als ich mich an Ford gewandt habe, um zu versuchen , mehr Informationen darüber zu erhalten, wie der Granada durch die Verwendung einer Glasfaserkappe in den Lincoln Versailles von 1979 eingestuft wurde Dachlinie nacharbeiten:

Sie sehen, die erste Version des Lincoln Versailles hatte die gleiche abfallende Dachlinie wie der billigere Ford Granada, und Ford entschied, dass der diskriminierende Lincoln-Käufer die Art von ultra-edler Person war, die Rosen auf Klaviertastaturen neben Champagnerflöten legte und Scheiße wie das, und als solche würde es nicht dafür stehen, die gleiche jämmerliche, abfallende Dachlinie zu haben, wie die Schmutzfresser, die Granadas gekauft haben. Also kontaktierte Ford die American Sunroof Company, um ihnen eine neue Endkappe für das Dach zu machen, und bedeckte dann alles mit edlem Vinyl, dessen Ergebnisse Sie dort oben sehen.

Was ich sehen wollte, war, wie das alles unter dem Vinyl aussah ; Wie hat Ford diese neuen Dachkappen eigentlich aufgepumpt? Ich habe mich an Ford gewandt, um zu sehen, ob sie Bilder des Prozesses aus ihren Archiven haben, aber bisher keine Antwort erhalten.

Das Glück war jedoch zu meinen Gunsten, denn ich habe endlich gesehen, wie eine dieser Arten von billigen Transformationen aussieht, dank jemandem, der dies auf Reddits Regular Car Reviews-Forum gepostet hat:

Nun, das ist nicht Fords Versailles-Lösung, das ist Chrysler-Handwerkskunst aus den 1980er Jahren, wo die Karosserie des Dodge 600/Plymouth Caravelle/Chrysler E-Class in den Chrysler New Yorker umgewandelt wurde, ohne neue Karosserieteile oder ähnliches stempeln zu müssen .

Sie können die Basiskarosserie im Vordergrund dieser Anzeige und die modifizierte Dachlinie des New Yorker im Heck sehen:

Sehen Sie, was sie dort gemacht haben? Schauen wir uns diese Handarbeit noch einmal an – und denken Sie daran, so war es ab Werk. Die Vinylabdeckung wurde gerade entfernt, und das war unten:

Der Vinyldächer-Wahn bei Autos aus den 60er bis 80er Jahren ist ziemlich verwirrend, bis man in diesem Zusammenhang darüber nachdenkt: Vinyldächer boten Autodesignern eine bemerkenswerte Gelegenheit, billige, schnelle und ziemlich signifikante Änderungen an Karosseriedesigns ohne das vorzunehmen Kosten oder Komplexität des Stanzens neuer Karosseriebleche.

Das Vinyl war fantastisch darin, Sünden zu verbergen, und die Autohersteller machten sich das zunutze. Schauen Sie sich nur an, wie das dort oben gehandhabt wurde: Die neue Heckscheibenbaugruppe in ihrem Glasfasergehäuse wurde in das vorhandene Fensterloch geschoben, das hinterste Seitenfenster wurde mit einem gestanzten Stück Blech verschlossen und viel von diesem schwarzen Butyl Über alles wurde großzügig Teer-/Gummidichtungsschleim geschmiert.

Ich kann mir keinen Autohersteller vorstellen, der heute versucht, mit so etwas davonzukommen, und obwohl das irgendwie entsetzlich aussieht, muss man den Einfallsreichtum von allem bewundern.

Wenn Sie es bereits geschafft haben, die Leute davon zu überzeugen, dass die Polsterung der Außenseite Ihres Autodachs irgendwie cool und edel aussieht, warum sollten Sie das dann nicht ausnutzen? Stecken Sie ein paar Stücke Fiberglas auf Ihr Auto und erhalten Sie einen ganz neuen Look für wenig Geld! Win-Win für alle!

Chrysler war in den 1980er Jahren eine Art Meister dieser Art von aufklebbarer Fälschung. Schauen Sie sich dieses Beispiel an, das den zusätzlichen Reiz hat, mit Rücklicht zu tun zu haben!

Der Dodge 600 war also die ausgefallene Version des Dodge Aries K-Autos. Es war eigentlich ziemlich hübsch, besonders das vordere Ende, aber ich möchte jetzt über das Heck sprechen.

Der 600 begann mit diesen ziemlich einfachen, dreiteiligen Rücklichtern. Ein paar Jahre nach der Produktion änderten sich moderne Stile, um größere, umlaufende Rücklichter beliebt zu machen, bei denen sich die Rücklichter um die hinteren Ecken des Autos wickelten und normalerweise die hinteren Seitenmarkierungsleuchten für ein saubereres Aussehen darin integrierten.

Dodge wollte diese Lampen im neuen Stil haben und führte 1985 ein kleines Facelifting (Buttlift?) durch, das sie enthielt. Aber Sie werden feststellen, dass die hinteren Seitenmarkierungsleuchten immer noch separat sind. Warum ist das?

Nun, das liegt daran, dass die neuen Rücklichter so gebaut wurden:

Sehen Sie, was da los ist? Wieder einmal war Chrysler zu billig, um das Blech tatsächlich neu zu gestalten, um die größeren, umlaufenden Lichter aufzunehmen, also schoben sie sie einfach in die vorhandenen kleineren Löcher und machten die überlappenden und umlaufenden Teile hohl und bedeckten nur das äußere Blech Metall des Autos.

Sie sind eine Art Fälschung, und Chrysler verwendete zusätzliche Chromzierteile, die sich um die Seiten und die Oberseite der Lampen wickelten, um die Lücken zu verbergen, die entstanden, als ein größeres Rücklicht in ein kleineres Loch geschoben wurde.

Wieder chintzy – aber sehr clever. Sie haben das Aussehen des Hecks verbessert, und ich wette wirklich, die meisten Besitzer haben nie bemerkt oder sich darum gekümmert, dass die hintere Ecke ihrer Rücklichter nichts bewirkt hat.

Es ist großartig, nostalgisch für die Vergangenheit zu sein, aber ich denke, es ist auch gut, sich an all das halbherzige Zeug zu erinnern. Ich denke sogar, dass es diesen Autos mehr Charakter verleiht, weil sie, wie wir alle, fehlerhaft sind und einfach unser Bestes geben.