Der Kia EV6 beginnt mit 167 PS, aber Sie können ihn für weitere 10.000 US-Dollar fast verdoppeln

Kia hat endlich die Preise für sein erstes Elektroauto, den EV6, veröffentlicht. Verglichen mit dem Rest der kompakten viertürigen Limousinen-EV-Menge scheint es ziemlich vernünftig zu sein: Der Basis-EV6 Light beginnt bei 40.900 US-Dollar vor einer Zielgebühr von 1.215 US-Dollar – ein Haar über dem Volkswagen ID.4 (40.760 US-Dollar), aber ein beträchtlicher Betrag darunter der Mustang Mach-E (43.895 $) und Tesla Model 3 (46.490 $). Das ist auch vor Abzug der bundesstaatlichen EV-Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar, von der alle außer Tesla in dieser Gruppe noch profitieren.

Der EV6 hat viel zu bieten, wie David Tracy feststellte, als er ihn letztes Jahr in Deutschland fuhr . Ein Großteil seiner Anziehungskraft kann seinem Stil zugeschrieben werden, der nicht gering sein soll – es ist ein funky aussehender Keil, aber nicht offensiv grell, und ich schätze, Sie werden es eher auf der Straße bemerken als ein Mach -E, ID.4 oder Tesla. Aber das einzige, was dem EV6 fehlt – zumindest in dieser Basis-Light-Ausstattung – ist Leistung.

Sehen Sie, für 40.900 US-Dollar bekommen Sie 167 PS, die von einem 58-kWh-Akkupack in einem Auto mit einem Gewicht von etwa 4.000 Pfund an die Hinterräder geschickt werden. Das Ziel scheint hier mehr Reichweite als Leistung zu sein, was fair genug ist – nicht jedes Elektrofahrzeug muss oder sollte ein Schleudertrauma beherrschen. Der EV6 Light wird voraussichtlich 232 Meilen mit einer Ladung zurücklegen, genau wie dieses Wettbewerbsset. Aber das wird es nicht gerade schnell machen.

Der nächste Schritt in der Hackordnung, der EV6 Wind, verspricht 225 PS und 310 Meilen Reichweite, wiederum in einer Konfiguration mit Hinterradantrieb. Gleiches gilt für die GT-Linie. Diese Verkleidungen kosten 47.000 USD bzw. 51.200 USD. Darüber hinaus gibt es die allradgetriebenen, zweimotorigen Versionen der Wind- und GT-Line. Beide bieten zusammen 320 PS und 274 Meilen Reichweite und kosten 50.900 und 55.900 US-Dollar.

Es ist wichtig, GT-Line nicht mit dem viel diskutierten EV6 GT zu verwechseln , dem mit 576 PS, der angeblich in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann. Dafür haben wir noch keine Preise. Außerdem wird es etwas später kommen – während diese eher fußgängerfreundlichen Modelle bald, „Anfang 2022“, erhältlich sein werden, soll der GT Ende 2022 auf den Markt kommen.

Die Kluft im Grunzen zwischen dem 167 PS Light und dem 576 PS GT brachte mich zum Nachdenken – das ist eine höllische Lücke von der am wenigsten zur stärksten Version eines bestimmten Modells. Der EV6 ist natürlich nicht allein – viele moderne Elektroautos weisen mit zunehmender Reichweite eine beträchtliche Leistungssteigerung auf. Das neueste zweimotorige Model S startet mit 670 PS, aber das Plaid hat 1.020 PS; Ebenso geht der Lucid Air von 480 PS auf 1.111 PS. Aber diese Autos starten schnell und teuer. Stellen Sie sich vor, Honda kündigte einen 600 PS starken Civic über dem Type R an, und das ist im Grunde das, was Kia hier getan hat. Der Basis-EV6 hat 29 Prozent der Leistung eines voll ausgestatteten. Das ist seltsam, darüber nachzudenken.

Wie auch immer, wenn Ihnen der EV6 zu gewagt erscheint und Sie etwas mehr bevorzugen würden ... 80er Jahre, ist der Hyundai Ioniq 5 im Grunde sein Schwesterauto, das von derselben E-GMP-Plattform unterstützt wird. Das ist mit 39.700 US-Dollar sogar billiger als der Kia, mit identischen 167 PS in der Standardausführung. Der Ioniq 5 rollt gerade los, während der EV6 in den nächsten Wochen zu den Händlern kommt.