Der Lkw-Mangel ist Bullshit
Die Bundesregierung hat letzte Woche ein Pilotprogramm detailliert beschrieben, das es rund 3.000 18- bis 20-Jährigen ermöglichen wird, große Rigs über Staatsgrenzen hinweg zu fahren. Das Programm war eine Anforderung in dem massiven Infrastrukturgesetz, das am 15. November 2021 verabschiedet wurde, und wird es Teenagern ohne Sehbehinderungen oder vorherige Tickets ermöglichen, die massiven 80.000-Pfund-Trucks nach einer Probezeit ganz alleine zu steuern.
Die American Trucking Associations ist eine Lobbygruppe, die sich für dieses Programm und die Erzählung über den Mangel an amerikanischen Truckern eingesetzt hat, zumindest seit ich meinen ersten Auftritt als Autor bei AOL Autos begonnen habe. Die Gruppe zitierte die Idee für dieses Programm jahrelang als eine Möglichkeit, einen drohenden Zusammenbruch unseres nationalen Schifffahrtsnetzes zu lindern.
Dann kam die Pandemie, und die globalen Logistiksysteme der ganzen Welt brachen nicht per se zusammen, aber es wurde definitiv durcheinander gebracht. Nun beklagt der Verband einen Mangel von 80.000 Fahrern . Heilige Scheiße! Wie sind wir noch eine funktionierende Gesellschaft? Es scheint, dass diese Zahl zusammen mit weltweiten Schifffahrtsproblemen aufgrund der Pandemie ausreichte, um den Kongress dazu zu bringen, ein Programm zu genehmigen, von dem der gesunde Menschenverstand sagen würde, dass es unglaublich gefährlich ist und nur sehr geringen gesellschaftlichen Nutzen hat.
Ich sage Ihnen nichts, was Sie hier nicht wissen, aber wir leben im Kapitalismus. Angebot und Nachfrage sind das Gesetz des Landes. Das einzige, was zu einem Arbeitskräftemangel führt, ist, wenn ein Arbeitgeber sich weigert zu zahlen, was die Arbeitnehmer akzeptieren, um die Arbeit zu erledigen. In der Tat sahen Trucker laut Barrons jahrelang stagnierende Löhne , und der Anstieg der Löhne in den letzten Jahren hat nicht mit der Inflation oder sogar mit anderen Branchen in den USA Schritt gehalten
Es ist natürlich nicht nur Trucking. Sie haben vielleicht bemerkt, dass ein „Mangel an Arbeitskräften“ für schlechter bezahlte, stressreiche Jobs ein Thema im Jahr 2021 war und bereit zu sein scheint, für 2022 zurückzukommen: Labour Boogaloo. Steigende Inflation, stagnierende Löhne und inakzeptable Arbeitsbedingungen führen dazu, dass immer mehr Menschen Arbeitgeber ermutigen, ihnen ihre Jobs wegzunehmen und sie zu schieben.
Ich bin nicht der Einzige, der der Meinung ist, dass es bei diesem Programm weniger darum geht, einen Mangel an Truckern zu beheben, als vielmehr darum, unerfahrene und billige Arbeitskräfte einzustellen. Von Barrons.com :
Und der Wächter :
Und dieser Experte, der dem Kongress erst letzten Monat sagte, dass eine einfache Verbesserung der Logistik, um jeden Fahrer nur 18 Minuten länger pro Tag auf die Straße zu bringen, der Einstellung von 80.000 Fahrern entsprechen würde. Von Insider :
Eine Verbesserung dieser Logistik würde auch das Leben für die Fahrer viel, viel besser machen. Trucking ist ein unglaublich harter Job. In Häfen, die keine Einrichtungen für Fahrer haben, stehen viele Menschen herum und warten. Seltsam, lange Stunden von zu Hause weg bedeuten, dass es keine Zeit für eine Familie oder sogar ein normales Leben gibt (ein US-Trucker sagte dem Guardian , es habe drei Jahre gedauert, bis er einen Termin beim Augenoptiker vereinbart habe. Aber es ist nicht so, dass Trucker Augen brauchen, um zu sehen, oder?) , sowie schlechte Arbeitsbedingungen und stagnierende Löhne sind echte Probleme in der Speditionsbranche. Der Umsatz in der Speditionsbranche liegt seit 1995 bei erstaunlichen 90 Prozent.
Die Antwort laut ATA? Jugendliche. Anstatt zu kämpfen, um die Bedingungen für ihre Arbeiter zu verbessern, drängen Speditionen darauf, Teenager einzustellen, um Langstrecken zu fahren. Natürlich können Sie einem brandneuen Teenager direkt nach der CDL-Zertifizierung viel weniger bezahlen als einem erfahrenen Road Warrior. Es ist weniger wahrscheinlich, dass sie sich über körperliche Beschwerden beschweren, die mit dem Autofahren verbunden sind, da ihre Körper geschmeidig sind und nicht durch ein Jahrzehnt hinter dem Lenkrad zerstört wurden.
Es gibt jedoch einen kleinen Nachteil. Die häufigste Todesursache bei Jugendlichen? Autounfälle. Das US-Verkehrsministerium stellte fest, dass Jugendliche zwar weniger Auto fahren, aber mit unglaublicher Häufigkeit stürzen. Laut den neuesten Daten der National Highway Traffic Safety Administration ist die Rate tödlicher Unfälle pro gefahrenem Kilometer bei 16- bis 19-Jährigen fast dreimal so hoch wie bei Fahrern ab 20 Jahren .
Wie wird es aussehen, wenn diese Teenager mit fünf Stunden Schlaf und langen Stunden monotoner Fahrt einige der größten Fahrzeuge auf der Straße fahren? Ausgewachsene erwachsene Gehirne finden die Aufgabe geistig anstrengend. Eigentlich ist es keine Frage des Ob, sondern wann etwas Schreckliches mit einem Teenager hinter dem Steuer eines Sattelzugs passiert.
Aber das ist die Art von Dingen, für die die Industrie Lobbying-Gruppen gründet – um großen Unternehmen Geld vor allem anderen zu sparen. Die ATA ist nicht die einzige Organisation, die auf mehr Trucker da draußen drängt. Die Owner-Operator Independent Drivers Association sagt, dass mehr Trucker benötigt werden, aber das Problem besteht nicht darin, neue Fahrer in die Branche zu bringen, sondern die bewährten zu behalten, die sie bereits haben. Von MarketWatch :
Dies scheint eine Tragödie im Entstehen zu sein, aber in einem Land, in dem wir den Tod als Teil der Geschäftstätigkeit akzeptieren , wird die Gier weiterhin neue und aufregende Wege finden, um im Namen des Profits Chaos zu verursachen.
