Die Formel E erforscht den Wasserstoffantrieb für Gen 4

Die Formel E macht in der Welt des elektrischen Motorsports rasante Fortschritte und entwickelt sich schnell durch zwei Generationen von Fahrwerks- und Motortechnologie. Die Spezifikation der dritten Generation soll ein schnelles Aufladen während der Boxenstopps und massive Leistungs- und Geschwindigkeitssteigerungen einführen, um es der Aufgabe einer FIA-Weltmeisterschaft gewachsen zu sein. Dem Elektromotorrennsport sind noch Grenzen gesetzt, aber die Serie entwickelt sich sprunghaft. Es tut dies, indem es viel weiter in die Zukunft blickt als nur morgen.

Seit Jahren versucht die Serie, sich zu etwas zu entwickeln, das jeder ernst nehmen kann. Es ist eines der besten und engsten Rennen auf dem Planeten und verdient jetzt schon Ihre Aufmerksamkeit, aber es wird mit jeder nachfolgenden Generation nur besser, schneller und beeindruckender. Ich kann nicht behaupten, hellsichtig zu sein, aber einer der begrenzten Anwendungsfälle von Wasserstoff könnte tatsächlich der elektrische Motorsport sein. Da Wasserstoff es den Autos ermöglicht, ihre Tanks viel schneller aufzufüllen, als es selbst die schnellste Schnellladung könnte, könnte ich mir vorstellen, dass dies der neue Standard für elektrische Rennen wird. Sie wissen, wenn sie schließlich Rennen mit mehr als 50-Minuten-Sprints abhalten wollen.

Angeblich hat Seriengründer Alejandro Agag mit der FIA vereinbart, dass die Formel E die einzige elektrische Einsitzer-Serie da draußen ist. Laut einem Gespräch, das Agag mit Motorsport geführt hat : „Wasserstoff ist innerhalb der Lizenz der Formel E bei der FIA.“ Das beantwortet also diese Frage. Es ist möglich, dass die Serie auf Wasserstoff-Brennstoffzellen umgestellt wird, wenn Gen 4 kommt.

Agag fuhr fort:

Jetzt denken Sie vielleicht, dass dies ein langer Weg ist. Schließlich hat die Serie Gen 3 noch nicht ganz auf den Markt gebracht. Gen 1 dauerte vier Saisons von 2014 bis 2018, während Gen 2 Mitte 2022 auslaufen soll, nachdem es bereits Mitte 2018 eingeführt wurde. Wenn dieser konsistente Zeitplan von vier Jahren und darüber hinaus beibehalten werden soll, rechnen wir mit einem Gen 4-Start um 2026 herum, was nicht wirklich weit entfernt ist, wenn man darüber nachdenkt.

Wasserstoff scheint sich hervorragend für Langstrecken-Lkw, riesige Tanker und Frachtschiffe sowie für den elektrischen Sprint- und Langstrecken-Motorsport zu eignen. Das wars so ziemlich. Ich glaube nicht, dass es jemals als Mittel zum Antrieb des persönlichen Transports in irgendeiner sinnvollen Funktion durchstarten wird. Also, lass uns Rennen fahren!