Die Lexus IS WAX Edition ist der Höhepunkt des Car Audio Snobismus
Lexus möchte, dass Sie wissen, dass die IS 350 F Sport- Limousine immer noch eine wichtige Rolle spielt, indem sie sich an eine der größten und allgegenwärtigsten Gruppen unter Autokäufern richtet: Audiophile . Lexus hat das IS WAX Edition- Konzept vorgestellt, um anspruchsvolle Musikhörer von ihren Eames-Liegestühlen auf die Straßezu locken.
Der Autobauer beauftragte SCPS , ein in LA ansässiges kundenspezifisches Fertigungsstudio, mit der Erstellung dieses rollenden Hörraums. Obwohl dies nicht etwas ist, was Sie jetzt oder wahrscheinlich jemals auf einem Lexus-Grundstück finden werden. Es ist ein Proof-of-Concept-Auto, das zeigen soll, dass ein Plattenspieler tatsächlich in einem fahrenden Fahrzeug funktionieren kann. Aber als Lexus sich fragte, ob es funktionieren würde, überlegten sie nie, ob es funktionieren sollte. Denn ein Auto ist wirklich die schlechteste Umgebung für Vinyl.
Schauen Sie sich diesen schlecht beratenen Vinyl-Player an:
Es gibt einen Präzedenzfall dafür, da die Autohersteller ab Mitte der 1950er Jahre mit DeSoto, Dodge und Plymouth In-Dash-Plattenspieler anbieten. Es passte in die Zeit, in der in Cadillacs auch Trinksets eingebaut waren . Aufgrund von Größenbeschränkungen waren diese Autos mit 45er ausgestattet, und die Ablenkung, während der Fahrt alle vier oder fünf Minuten einen Rekord drehen zu müssen (verbunden mit den hohen Kosten dieser Systeme), bedeutete, dass es nicht lange dauerte, bis die Autohersteller sie aufgaben und hat uns Radios und Acht-Spur- und Kassettendecks und alles andere hinterlassen.
Es gibt einfach so viel an dieser Sache, dass ich sie als problematisch empfinde, trotz der guten Arbeit, die SCPS beim Aufbau geleistet hat. Don Wertz von SCPS Operations and Business Development erklärte in einem kurzen zweiteiligen Dokumentarfilm von Pitchfork , warum das Projekt eine Herausforderung darstellt, in dem die Entwicklung des Autos detailliert beschrieben wird.
Wertz sagt, dass das Projekt "zwei Hauptprobleme darstellte: eines ist das Überspringen der Nadel und zwei sind die Zentrifugal- und G-Kräfte, die auf den Motor ausgeübt werden, der die Aufzeichnung selbst dreht."
SCPS löste diese beiden Probleme mit einigen Problemumgehungen, darunter einem mikroverstellbaren Tonarm, einem Schrittmotor und einem speziellen Silikonkissen zur Dämpfung von Vibrationen. Lexus erarbeitet auf dem Build von SCPS:
Aber selbst wenn dieser Plattenspieler einwandfrei funktioniert und irgendwie nicht allen Vibrationen ausgesetzt ist, die eine Maschine mit einem Gewicht von 3.800 Pfund und einer Geschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde erzeugt, gibt es noch weitere Probleme zu berücksichtigen.
Fahrerfokus für den Anfang. Wie soll ich das Vinyl umdrehen, wenn ich fahre? Was ist, wenn das Album endet? Soll ich die Nadel anheben oder hebt sie sich selbst an? Soll ich meine Zwei-Dollar-Kopie von Bruce Hornsby und der Range zerkratzen lassen, wenn ich auf der Autobahn nicht zum Handschuhfach greifen kann ?
Was ist mit Vinylspeicher? Schleppe ich eine Milchkiste in meinem schicken Lexus oder sind meine Vinyls über die Kabine verstreut, schmelzen in der Hitze der Sonne und neigen dazu, sich von allen anderen Ladungen zu biegen?
Schau, Vinyl ist cool. Es ist ein physisches Medium, das geliebt wird, und einige Leute behaupten, es klingt großartig, aber es ist nicht gerade ein Hands-Off-Deal. Wenn ich fahre, sind meine Hände lieber am Lenkrad und die Aufmerksamkeit auf der Straße. Ich persönlich spinne kein Vinyl aus Angst vor der Komplexität und Sorgfalt, die es erfordert. Ich kann es schätzen, aber ich kann Ihnen sicher sagen, dass ein Auto nicht dort ist, wo es hingehört.
Sicher, ich würde lügen, wenn ich sagen würde, dass ich nicht neugierig bin, aber es ist nicht einmal die Neuheit, einen funktionierenden Plattenteller in einem Handschuhfach zu haben, der mich erwischt. Ich möchte nur die dedizierte PHONO-Taste auf dem Armaturenbrett sehen. Wenn es keinen gibt und ich gezwungen bin, durch einen Quellknopf zu wechseln, worum geht es dann?
