Die USA sind zurück, Baby
Covid-19 verursachte einen Rückgang der Treibhausgasemissionen , nur damit sie sich 2021 in den USA erholten.
Das geht aus einer neuen Analyse hervor , die von der Rhodium Group veröffentlicht wurde und herausfand, dass die Treibhausgasemissionen in den USA im Vergleich zu 2020 um 6,2 % gestiegen sind. Das sind immer noch 5 % weniger als vor der Pandemie, obwohl es Anzeichen dafür gibt, dass die Kohlenstoffverschmutzung schnell zunimmt. Nach den Schätzungen von Rhodium scheinen sich die Emissionen schneller erholt zu haben als die Gesamtwirtschaft, die auf dem besten Weg ist, ein jährliches BIP-Wachstum von 5,7 % zu verzeichnen.
Das ist wichtig, weil die durch Pandemien bedingten Emissionsminderungen erheblich waren, wobei einige Studien schätzen , dass Lockdowns zur Eindämmung der Ausbreitung von Covid-19 möglicherweise zum größten jährlichen Rückgang der Emissionen geführt haben, der jemals verzeichnet wurde. Jetzt jedoch, da immer mehr Länder beginnen, ihre Wirtschaft anzukurbeln, steigen die Emissionen wieder an. Das könnte den weltweiten Klimazielen zum Verhängnis werden und zeigt die Herausforderungen für die Biden-Administration, die ihr Klima in gutem Glauben hochgeredet hat , aber nicht die kurzfristig erforderlichen Emissionssenkungen erreicht hat.
Was also verursacht dieses Wiederaufleben der Emissionen? Kurz gesagt, Kohle- und Bodentransport.
Insbesondere die Kohlestromerzeugung stieg seit 2020 um 17 %, ein Anstieg, der teilweise auf pandemiebedingte Unterbrechungen der Erdgasproduktion zurückzuführen ist. Um diese Zahl ins rechte Licht zu rücken: Dieser Anstieg um 17 % war der erste jährliche Anstieg der US-Kohleerzeugung seit 2014. Kohle stach besonders im Stromsektor hervor, dessen Emissionen ab 2020 insgesamt um 6 % anstiegen. Insgesamt Strom Die Emissionen waren immer noch 4 % niedriger als vor der Pandemie.
Der Transportsektor war unterdessen für den größten Anstieg der US-Emissionen verantwortlich und stieg um erstaunliche 10 %. (Seine Emissionen waren im Jahr 2020 um mehr als 15 % im Vergleich zum Niveau von 2019 zurückgegangen.) Der Anstieg war teilweise auf eine Zunahme des Frachtverkehrs für alles zurückzuführen, von Warenlieferungen an Restaurants und kleine Unternehmen bis hin zu einer Rekordzahl von Online-Shopping-Paketen, die auf eintreffen vor der Haustür der Verbraucher.
Die Nachfrage nach Konsumgütern war im letzten Jahr so hoch, dass die Emissionen aus dem Frachtverkehr sogar das Niveau vor der Pandemie überschritten. Der Verkehr macht den größten Anteil der amerikanischen Kohlenstoffemissionen aus.
Es lohnt sich, sich einen Moment Zeit zu nehmen, um zu betonen, wie stark die Emissionen in den ersten Monaten der Pandemie gesenkt wurden. Die täglichen Emissionen sanken im April 2020 um 17 % im Vergleich zu den durchschnittlichen Werten des Vorjahres aufgrund von Ausgangsbeschränkungen und Ausgangsbeschränkungen. Später in diesem Jahr stellte eine von der University of California, Davis, durchgeführte Studie , die Ampeldaten untersuchte, fest, dass jeder US-Bundesstaat eine Reduzierung des Nahverkehrs um 60 % verzeichnet hatte, wodurch die Emissionen der Transportindustrie im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie um 13 % gesenkt wurden. Insgesamt schätzen die Rhodium-Analysen, dass die USA im Jahr 2020 die Emissionswerte um 22,2 % im Vergleich zu den Werten von 2005 gesenkt haben. Nur ein Jahr später waren diese Emissionssenkungen jedoch auf 17,4 % des Niveaus von 2005 gesunken.
Der Anstieg ist ein besonders schwerer Schlag für das Erreichen eines von Präsident Joe Biden gesetzten Ziels , die Emissionen bis Ende dieses Jahrzehnts um mindestens 50 % unter das Niveau von 2005 zu senken. Dieses Ziel ist an das Pariser Abkommen gebunden, und die USA laufen Gefahr, an Glaubwürdigkeit zu verlieren, wenn sie die Emissionskurve in den kommenden Jahren nicht krümmen können.
Die Analyse der Rhodium Group wird den bereits glanzlosen Klimabericht der Biden-Administration etwa ein Jahr nach ihrem Amtsantritt wahrscheinlich weiter trüben . Die Biden-Kampagne lief auf einer Plattform, die der Klimaschutzpolitik Priorität einräumt, hat sich jedoch bisher dafür entschieden, ihre Versprechen zurückzunehmen, das Verbot neuer Öl- und Gaspachtverträge für öffentliche Grundstücke für fossile Brennstoffe zu beenden, und es nicht geschafft, den Kongress dazu zu bringen, den klimabeladenen Build Back Better zu verabschieden Gesetz. Und während die Regierung die USA dazu drängte, dem Pariser Abkommen wieder beizutreten, und sich ehrgeizige Ziele zur Reduzierung der Gesamtemissionen gesetzt hat, wurde sie gleichzeitig von Klimaaktivisten für Entscheidungen kritisiert, die die CO2-Emissionen noch weiter ansteigen lassen könnten.
