Ein Startup aus Michigan hat einen Tesla Model S mit einer Batterie nachgerüstet, die seine Reichweite mehr als verdoppelt
Während Tesla damit beschäftigt ist, darüber zu schreien, wie großartig sein neues Model S mit einer Reichweite von 375 Meilen ist, und dann bei Tests in der realen Welt unterdurchschnittlich abliefert, rüstet Our Next Energy, ein Startup im Südosten von Michigan, seine eigenen Batterien in ein älteres Model S nach und tut es ein mehr als doppelt so langer Roadtrip ohne Aufladen. Während dies noch ein Proof-of-Concept-Prototyp- Akku ist, besteht das Ziel darin, daraus ein großes Geschäft zu machen, das alte Teslas wieder mit Strom versorgt, um große Kilometer zurückzulegen.
Auch wenn ONE, Inc. keine genauen Angaben zum Akku macht, können wir davon ausgehen, dass dieser Akku wesentlich mehr Akkus fasst als der originale Tesla-Pack. Das derzeit größte Tesla-Paket umfasst etwa 100 kWh Energiespeicher. Wenn wir davon ausgehen, dass ein Standardmodell S unter idealen Bedingungen einen Wirkungsgrad von etwa 3,5 km/kW erreicht , würde diese 752-Meilen-Straßenfahrt mindestens 214 kWh benötigen. Wie passt also doppelt so viel Akku in das gleiche Volumen? Es scheint, dass Our Next Energy einige Energiedichte-Tricks herausgefunden hat, die Tesla noch nicht festgenagelt hat, während es gleichzeitig die Dinge enger und mit handgefertigten Toleranzen verpackt, die Teslas Massenproduktionsfabriken nicht bewältigen können.
Bei einer konstanten Geschwindigkeit von 55 mph auf einem Dynamometer ohne Windwiderstand schaffte das Auto es, 882 Meilen mit derselben Batterie zu fahren! Offensichtlich wäre das fast unmöglich, es sei denn, Sie würden die ganze Strecke mit Rückenwind von 60 Meilen pro Stunde laufen. Und man muss davon ausgehen, dass dieser Test drinnen bei einer vernünftigen Temperatur durchgeführt wurde. Dieselbe Batterie in Betrieb zu nehmen, um durch einen Winter in Michigan zu fahren und trotzdem 750 Meilen ohne Unterbrechung zurückzulegen, ist ziemlich beeindruckend.
Die Route führte ONE-Ingenieure vom Hauptsitz in Novi über die legendäre Mackinac Bridge, wieder hinunter durch die Landeshauptstadt Lansing, zurück nach Detroit und dann zurück nach Novi. All dies geschah ohne einen einzigen Ladestopp. Das ist ziemlich cool und sehr beeindruckend. Anscheinend wurden außer der Batterie keine Änderungen am Auto vorgenommen. Vermutlich hat der wirklich flache Boden des ONE-Akkupacks einen leichten aerodynamischen Vorteil, aber ansonsten sieht es aus wie ein hübsches serienmäßiges Model S. Bei diesen Temperaturen und Straßenbedingungen wäre es unwahrscheinlich, dass ein Standard-Tesla es sogar 350 schaffen würde Meilen ohne Gebühr, geschweige denn 750!
Gemini ist der Name der Batterie-Nachrüstung des Unternehmens für Tesla Model S. Sie enthält nicht viele Informationen über Gemini, die über den angegebenen Reichweitentest hinausgehen, und dieses gerenderte Bild des Pakets auf der Website des Unternehmens. Es wird auch nicht erwähnt, was einer dieser bösen Jungs kosten könnte, aber ich kann Ihnen versichern, dass es nicht billig sein wird. Sie können gebrauchte 100-kWh -Tesla-Packs derzeit bei ebay für rund 25.000 US-Dollar kaufen, wenn Sie damit eine Vorstellung davon bekommen, was große Batterien heutzutage kosten.
Wie viel ist es Ihnen wert, 750 Meilen ohne Unterbrechung fahren zu können? 30 Riesen? 50 Riesen? 75 Riesen? Plus die Kosten für den Kauf eines gebrauchten Tesla Model S? Für manche Leute mag das stimmen, aber für mich sicher nicht. Es ist eine wirklich coole Idee, aber ich bin mir nicht sicher, wie viel praktische Anwendung es für eine solche Batterie-Nachrüstung gibt. 750 Meilen sind ungefähr zwei Monate täglicher Nutzung für den durchschnittlichen Amerikaner. Warum sollten Sie zwei Monate lang ohne Aufladen fahren können?
ONE, das im Jahr 2020 gegründet wurde, behauptet, dass seine Batterien mit einem Fokus auf eine sicherere Batteriechemie mit nachhaltigeren Materialien entwickelt wurden. Das Unternehmen plant, sein erstes Produkt noch in diesem Jahr auf den Markt zu bringen – ein eigenständiges, konfigurierbares Batteriepack namens Aries , vermutlich für die Speicherung von Netzenergie und die netzunabhängige Notstromversorgung . Gemini für Tesla Model S-Anwendungen wird voraussichtlich 2023 auf den Markt kommen.
