Harley-Davidson bringt noch mehr Power in seine Bagger
Harley-Davidson war in den letzten Jahren auf dem Vormarsch und hat Motorräder auf den Markt gebracht, die es nicht nur wert sind, sich zu freuen , sondern die Sie tatsächlich der Konkurrenz vorziehen können. Jetzt hat Harley etwas für diejenigen, die möchten, dass ihre Bagger Kurven wie ein Sportbike umarmen. Die Street Glide ST und die Road Glide ST bringen etwas von dem, was King of the Baggers-Rennen so großartig macht, auf die Straße.
Heute hat die Motor Company ein Trio von Motorrädern angekündigt, die schneller sind, ein wenig schlanker sind und Styling-Hinweise von ihren Fabrik-Rennbaggern nehmen. Alle drei Motorräder erhalten Harleys Milwaukee-Eight 117ci V-Twin, ein Motor, der zuvor nur Harleys High-End-CVO-Modellen vorbehalten war.
Wenn Sie bis 2022 gekommen sind, ohne zu wissen, was King of The Baggers ist, gebe ich Ihnen einen kurzen Überblick. Nehmen Sie die schweren Bagger, die Sie das Land durchqueren sehen, modifizieren Sie sie, werfen Sie einige professionelle Rennfahrer auf sie und schicken Sie sie dann eine Strecke hinunter. „King Of The Baggers“ ist vielleicht das amerikanischste, was Sie sich jemals angesehen haben, und Harley-Davidson sieht Chancen darin, die Liebe zu nutzen, die es gesammelt hat.
Beginnen wir mit den Dachhimmeln: der Street Glide ST und der Road Glide ST.
Die Motor Company sagt, dass Street Glide- und Road Glide-Besitzer es lieben, Fahrräder zu inventarisieren und hier und da Kleinigkeiten hinzuzufügen, bis sie den gewünschten Hot Rod bekommen. Jetzt bietet Harley es direkt ab Werk an.
Wie bereits erwähnt, werfen diese ihre standardmäßigen 93 PS Milwaukee-Eight 107ci V-Twins mit dem 106 PS Milwaukee-Eight 117 ab. Das Drehmoment bekommt auch einen Stoß, von 111 lb-ft auf 127 lb-ft. Der Motor wird von einem Pod-Filter gespeist, der herausragt.
Als lustige Ergänzung zum Power Bump hat Harley diese beiden so konzipiert, dass sie sich etwas besser drehen als ein Basismodell. Der Federweg der Hinterradaufhängung wurde von 2,1 Zoll auf 3 Zoll erhöht, passend zum Street Glide Special und Road Glide Special. Sie haben Neigungswinkel von 32 Grad nach rechts und 31 nach links.
Das Bremsen wird von Brembos übernommen und Sie erhalten eine Reihe von Gadgets von elektronisch verbundenen Bremsen, Traktionskontrolle, ABS und Drag Torque Slip Control.
Die restlichen Designs der Motorräder emulieren die Screamin' Eagle Factory-Rennfahrer, die 2021 die King of the Baggers-Meisterschaft gewonnen haben. Alles ist verdunkelt und der Beifahrersitz wurde gelöscht. Die Seitentaschen sind auch Einheiten in Standardhöhe der Basismodelle und nicht die erweiterten, die Sie bei einem Road Glide oder Street Glide Special erhalten. Wie bei den Rennrädern werden Bronzeakzente herumgespritzt. Die Farbauswahl ist auf Schwarz oder Grau beschränkt.
Die Änderungen summieren sich auch zu einem kleinen Gewichtsverlust von etwa 13 Pfund.
Das andere heute vorgestellte Performance-Bike war der Low Rider ST Cruiser, der auf dem Low Rider S basiert. Unter dem Tank befindet sich ein Milwaukee Eight 117 mit 103 PS und 125 lb-ft Drehmoment. Die Leistung dieser Maschine ist die gleiche wie beim Low Rider S, daher sind die Hauptunterschiede hier optischer Natur.
Wie die anderen ST-Modelle hat es ein von Rennrädern inspiriertes Design. Sie erhalten Taschen vom Sport Glide und eine rahmenmontierte Verkleidung sowie den Pod-Filter für den Motor.
Die Preise beginnen bei 21.749 US-Dollar für den Low Rider ST, 29.999 US-Dollar für den Road Glide ST und 29.999 US-Dollar für den Street Glide ST. Während das Trio hier insgesamt geringfügige Verbesserungen aufweist, scheinen sie ein ziemlicher Leckerbissen zu sein, wenn Sie einen Bagger wie ein Sportbike behandeln möchten.
