Ich will etwas mit V8-Power, aber es muss anders sein! Welches Auto soll ich kaufen?

Zach hat einen 2004er WRX-Wagen, der im Alter aufsteigt. Er möchte es ändern und etwas mit V8-Power ausprobieren, aber er will nicht die üblichen Verdächtigen von Camaro , Mustang, Challenger usw. Mit einem Budget von 30.000 US-Dollar, welches Auto sollte er kaufen?

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Hier ist das Szenario -

Budget: bis zu $30.000

Täglicher Fahrer: Ja

Ort: Oklahoma City

Will: V8 (vielleicht V6 Turbo), RWD oder AWD

Will nicht: Kein M ustang, Camaro oder Mercedes.

Zach, ich kann verstehen, warum du diesmal auf einen V8 setzen willst. Es wird wahrscheinlich ein Tag kommen, an dem es keine Option mehr ist, einen großen Hupenmotor unter die Haube zu bekommen, also ist es ratsam, dies zu nutzen, solange Sie können. Sie wissen bereits, dass es neben vielen V8-Ladegeräten auch eine Reihe von Muscle-Cars um die 30.000-Dollar-Marke gibt.

Da Sie jedoch nach etwas anderem suchen, müssen Sie Ihr Netz wirklich weit auswerfen, um die richtige Fahrt zu finden. Auf diese Weise können Sie einen Pontiac GTO fangen. Mitte der 2000er Jahre beschloss GM, das legendäre GTO-Typenschild durch den Import eines Muscle-Coupés mit Heckantrieb aus Australien wiederzubeleben. Das Ergebnis war ein wirklich schönes Auto, das dem legendären GTO-Emblem nicht ganz gerecht werden konnte. Diese sind jetzt ein bisschen sammelbar, so dass Sie etwas ähnliches im Alter wie Ihr '04 WRX sehen werden. Gepflegte Exemplare mit relativ geringer Laufleistung und Schaltgetriebe sind jedoch für rund 25.000 US-Dollar zu haben. Da sie wahrscheinlich nicht viel weiter abwerten, können Sie Ihre V8-Leistung aus Ihrem System herausholen und den Pontiac wahrscheinlich für fast das verkaufen, was Sie dafür bezahlt haben.

Hier ist ein super sauberes Beispiel mit rund 16.000 Meilen, drei Pedalen und roten Sitzen.

Mir ist aufgefallen, dass Sie die Zuverlässigkeit nicht erwähnt haben, obwohl Sie gesagt haben, dass Sie nach einem Auto mit V8 suchen, das neuer ist als Ihr aktuelles und immer noch Spaß macht . Nicht ein einziges Mal. Mir ist auch aufgefallen, dass Sie gesagt haben, dass Sie einen Viertürer bevorzugen würden. Ich denke, damit kann ich arbeiten.

Hier haben wir einen 2008er Maserati Quattroporte , ein Auto, das buchstäblich nach den vier Türen benannt ist, von denen Sie sagten, dass Sie sie wollten. Außerdem hat es einen 400-PS-V8. Ein Ferrari-V8. Noch besser, es ist vier ganze Modelljahre neuer als Ihr Subaru. Okay, vielleicht haben Sie auf etwas Neueres gehofft, aber wie viele andere Limousinen bieten diese Kombination aus Sportlichkeit und Luxus?

Und ich meine Luxus. Dieser spezielle Quattroporte hat das Executive GT-Paket, das Sie absolut verdienen, da Sie jetzt der große Boss sind. Vergessen Sie das Massieren der Vordersitze. Die sind viel zu häufig. In Ihrem neuen Maserati können die Passagiere auf den Rücksitzen eine Rückenmassage erhalten.

Noch besser ist, der Preis liegt bei knapp 15.000 US-Dollar, sodass Sie weitere 15.000 US-Dollar für Wartung, Reparaturen, Mietwagen und vielleicht sogar eine dieser überteuerten Garantien von Drittanbietern ausgeben können.

Der GTO und Quattroporte sind gute Vorschläge, aber keine von ihnen sind Legenden . Der E90/E92/E93 BMW M3 – der einzige V8-M3 aller Zeiten – ist jedoch ohne Frage eine Legende, und ehrlich gesagt bin ich mir nicht sicher, warum wir nicht alle in Kaufrausch sind, um diese Dinger zu ergattern, bevor sie nach oben steigen 50.000 Dollar.

Ich erinnere mich, dass ich als Teenager in Autozeitschriften darüber gelesen habe. Im Mai 2009, nur wenige Monate vor meinem Abitur, veröffentlichte Motor Trend den Artikel „2009 BMW M3: The Worlds Greatest All Around Car“. Das ist ein unglaubliches Kompliment, und es folgten jahrelange Vergleiche, in denen der M3 die Konkurrenz besiegte.

Der 414 PS starke 4,0-Liter-Hochdrehzahl-V8, gepaart mit einem guten Sechsgang-Schaltgetriebe oder „einem der besten Getriebe der Welt“ (wie Motor Trend es ausdrückte), einer Siebengang-Doppelkupplungsautomatik, schrie, als er in die Höhe schoss der M3 um Teststrecke nach Teststrecke. Das Chassis war so gut wie der Antriebsstrang; die Lenkung, viele Rezensenten, fühlten sich kommunikativ; die Aufhängung, sagten sie, sei glatt, aber auch fest genug, um das Auto souverän durch die Kurven zu reißen.

Der M3 war eine Legende, als er herauskam, und ich denke, er ist es bis heute geblieben. Sie verdienen V8 M3 bevor sie zu teuer werden.

Jedes bisher empfohlene Auto ist gut. Dass sich Holden unter der Pfeilspitze von Pontiac versteckt, ist großartig. Ein Maserati wird unabhängig vom Alter großartig aussehen, und der V8 M3 könnte Reihensechszylinder-Puristen beleidigen, und es steht außer Frage, dass beide ein  Wunderwerk der Technik sind. Aber diese Autos fühlen sich nicht anders genug an. Zach, du brauchst ein Auto, das so anders ist, es polarisiert. Die Art von Auto, die eine Reaktion von jedem erzwingt, zum Guten oder zum Schlechten. Sie benötigen dieses Cadillac CTS-V Coupé 2011 .

Ich habe keinen Zweifel, dass die Existenz des CTS-V Coupe zum Besseren ist. Das Design ist einfach so weit entfernt von dem, was viele mit Cadillac verbinden. Dies ist keine Landyacht; es ist ein Marschflugkörper. Die Caddy-Coupés dieser Zeit waren cool genug, aber der CTS-V nimmt dieses kühne Aussehen und verleiht ihm einen Zweck, indem er den Motorraum mit einem 6,2-Liter-Kompressor-V8 füllt, der den Caddy in etwa vier Minuten von 0 auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigt Sekunden.

Dies ist das Auto, das die von Ihnen erwähnten Camaros und Mustangs anstreben. Vielleicht sogar ein paar Korvetten. Der einzige Nachteil dieses speziellen Modells ist, dass es sich um eine Automatik handelt, aber das ist keine große Sache. Außerdem ist es ein Roadtrip von Ihnen entfernt, da es in Houston ist, aber es sollte genug Geld für etwa 25.000 US-Dollar für ein Flugticket oder sogar einen Roadtrip mit einem Freund übrig haben!