Könnte dieser Dual-Fueled-Mercedes E300 von 1995 für 3.500 US-Dollar der Eine sein?
Sie könnten den heutigen Nice Price or No Dice E300 Diesel FRYB RI D nennen, da er die Umwandlung von Pflanzenöl-Abfällen dieser Firma hat. Mal sehen, ob das Preisschild genauso clever ist.
Ich sehe Jay Leno bei vielen Auto-Events, an denen ich teilnehme. Es wird ziemlich erwartet, da wir beide in der Gegend von LA leben und wir beide Autos mögen. Jay kann bei diesen Veranstaltungen nie viel Zeit verbringen, da er unweigerlich von Leuten gemobbt wird. Diese Statussucher glotzen in der Hoffnung, dass einige von Jays Berühmtheit auf sie abfärben könnten. Das ist zu erwarten, aber es kann ermüdend sein, im Zentrum einer Menge von ruhmsaugenden Fremden zu stehen. Es tut mir nicht wirklich leid, dass Jay mit diesem Ärger leben muss – schließlich hat er sich für dieses Leben entschieden –, aber ich beneide ihn nicht um seine Existenz. Was ich beneide, ist sein Bankkonto.
Der 1999er BMW 540i, den wir uns gestern angesehen haben, versuchte ein wenig von der Berühmtheit seines M5-Bruders einzufangen, indem er die Stoßstangenkappen und Räder dieses Autos trug. Bei $6,000 war der 540i jedoch nicht annähernd ein M5 im Preis, ein Faktor, den viele von Ihnen in den Kommentaren feierten und der sich in dem 87-prozentigen Nizza-Preisgewinn des Autos widerspiegelte. Vielleicht hat diese ganze Promi-Nähe-Sache ihre Vorteile?
BMW positioniert seine Produkte seit langem als „die ultimative Fahrmaschine“. Der Stuttgarter Rivale des Unternehmens, Mercedes-Benz, schlug einen anderen Weg ein und bot Autos mit einer Verarbeitungsqualität an, die der Leistung den Vorzug gab. Es ist heute nicht ganz so (danke, Lexus), aber als Mercedes Autos wie diesen 1995er E300-Diesel baute , war das sicherlich der Fall.
Diese OM606 Fahrender Limousine erstreckt , die erwartet Langlebigkeit mit einem Fryb ri d gebrauchtem Pflanzenöl (WVO) -System . Das heißt, auch wenn die letzten fossilen Brennstoffe von den gierigen Horden aufgesogen sind, kann der 3-Liter-Sechser noch auf dem Abschaum der Fastfood- Restaurants und dem Ausquetschen von weggeworfenen Stridex-Pads herumtollen.
Motoren können nicht mit WVO kalt laufen, daher hat dieser Benz noch seinen Dieseltank und das Kraftstoffsystem intakt. Das Add-on Frybri d ist jedoch schlau genug, um zu wissen, wann die Big Six warm genug ist und schaltet dann automatisch um.
Zusammen mit dem Dual-Fuel-System sagt die Anzeige, dass dieser W124 mit einer Anhängerkupplung und einer guten vorbeugenden Wartung unter der Haube geliefert wird. Dazu gehören neue Filter für das werkseitige Kraftstoffsystem und die Viergang-Automatik. Neben diesen Updates hat das Auto auch neue Glühkerzen und Unterdruckschläuche – denken Sie daran, Mercedes liebte Unterdruckschläuche.
Der Rest des Autos sieht solide aus, wenn auch nicht makellos, wobei der Verkäufer sagt, das Auto sei „nicht neuwertig, aber für sein Alter und seine Laufleistung einigermaßen in Ordnung. Innen etwas abgenutzt.“ Am deutlichsten zeigt sich dieser Verschleiß im Innenraum an den Polstern der vorderen Schalensitze. Das ist wahrscheinlich eher ein Lederbezug als MB-Tex, da letzteres normalerweise unzerstörbar ist.
Ein paar andere Kabinenprobleme, die es zu beachten gilt, sind eine Aftermarket-Stereoanlage und einige seltsame Tasten und Knöpfe an der Konsole. Letzteres ist wahrscheinlich Teil des WVO-Systems, sodass wir dort etwas nachlassen können. Der Platz im Kofferraum wird durch den Vegi-Öltank eingeschränkt, aber es ist immer noch Platz für Lebensmittel und das Ersatzteil.
Von außen sieht die Karosserie anständig aus, obwohl die verchromten Spiegelkappen und die C-Säulenverkleidung etwas fehl am Platz wirken. Auf der positiven Seite sehen die Werkslegierungen darunter richtig gut aus.
Wie ich eingangs bemerkt habe, hat Mercedes den W124 gebaut, um den Test der Zeit zu bestehen. Das gilt insbesondere für die Dieselmodelle, auch wenn der OM606 nicht ganz so kugelsicher ist wie seine Vorgänger. Dieser hat erstaunliche 255.000 Meilen zurückgelegt, eine Leistung, die durch den Motorraum, der bemerkenswert sauber erscheint, nicht klar ersichtlich ist. Ja, es gibt einige zusätzliche Schläuche und Drähte, die sich um die großen Sechs drehen, aber es sieht alles einigermaßen aufgeräumt aus und der Verkäufer behauptet, das Ganze „läuft großartig“. Der Titel ist sauber und der Preis beträgt 3.500 $.
Nun sollte beachtet werden, dass der Frybird-Umbausatz, als er verfügbar war, Sie allein um die 1.600 US-Dollar zurückgebracht hätte, und das schließt die Installation nicht ein. Dieser ist einsatzbereit und scheinbar gut sortiert. Ergänzen Sie das mit einem Paar Sitzen von eBay, und es ist wahrscheinlich gut für eine weitere Viertelmillion Meilen oder mehr. Und die meisten dieser Meilen können mit dem Auto zurückgelegt werden, das nach Pommes frites riecht.
Was denkst du, scheint das ein überzeugendes Paket für diese 3.500 $ zu sein? Oder bringt dieser Preis diesen Dual-Fuel-Benz in eine einzigartig schlechte Position?
Du entscheidest!
Pensacola, Florida, Craigslist oder hier, wenn die Anzeige verschwindet.
H/T an Velvet Elvis für den Anschluss!
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