So stark sind die Tesla-Verkäufe seit 2012 nicht mehr gesunken

Schönen Montag! Es ist der 1. Juli 2024 und dies ist The Morning Shift , Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigsten Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Tesla steht vor dem zweiten Quartal in Folge mit sinkenden Umsätzen

Teslas Autos werden im Großen und Ganzen alt . Das Unternehmen hat zwar ein Ethos ständiger Veränderungen hinter den Kulissen, aber die Kunden sehen hauptsächlich Fahrzeuge, die sich seit Jahren optisch nicht verändert haben – und die von einem Mann verkauft werden, mit dem sie immer weniger zu tun haben wollen . Es ist also keine Überraschung, dass es Tesla nicht so gut geht. Von Bloomberg :

Tesla Inc. wird voraussichtlich ein weiteres Quartal mit schwächeren Umsätzen melden, und dem Unternehmen gehen die Ausreden aus.

Analysten gehen davon aus, dass der Autobauer am Dienstag berichten wird, dass er im zweiten Quartal 441.019 Elektroautos ausgeliefert hat, ein Rückgang von 5,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dies wäre der zweite Quartalsrückgang in Folge. Zuletzt hatte Tesla diesen Rückgang 2012 verzeichnet, als das Unternehmen sein erstes Modell, den Roadster, aus dem Programm nahm.

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Teslas ältere Fahrzeugpalette hat es immer schwerer, mit den neueren Angeboten konkurrierender Elektroautohersteller mitzuhalten.

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Musk kündigte im April außerdem drastische Personalkürzungen an, von denen mehr als 10 % der Tesla-Mitarbeiter, darunter auch das Verkaufspersonal, betroffen waren. Dies mag dem Unternehmen zwar geholfen haben, Geld zu sparen, könnte aber auch die Auslieferungszahlen im zweiten Quartal beeinträchtigt haben.

Kunden, die sich noch nicht mit Elektrofahrzeugen auskennen, haben in der Regel viele Fragen zur Reichweite der Batterie, zu Ladestationen und softwarebasierten Funktionen. Musk setzt jedoch zunehmend auf einen überwiegend onlinebasierten Verkaufsprozess und ermutigt die Verbraucher, Teslas zu bestellen, ohne auch nur einen Ausstellungsraum zu besuchen.

Manche Leute meinen, Teslas Absturz hier sei auf den Niedergang des Elektrofahrzeugmarktes zurückzuführen, aber vielleicht sehen sie die Situation auch rückwärts. Tesla hat in den USA einen so dominanten Marktanteil bei Elektrofahrzeugen, dass seine schlechten Verkaufszahlen die Zahlen der gesamten Branche nach unten ziehen können – selbst wenn die Konkurrenz immer besser wird.

2. Gang: CDK-Cyberangriff könnte Händler 10 Prozent ihres Quartalsgewinns kosten

Der CDK-Cyberangriff hat den Händlern noch immer zugesetzt, und wir werden das Ende seiner Auswirkungen wohl noch eine Weile nicht sehen. Aber jetzt bekommen wir zumindest eine Vorstellung von seinem Ausmaß – nämlich 10 Prozent Gewinnrückgang bei den großen Händlergruppen. Aus Automotive News :

Einer neuen Analyse von JP Morgan zufolge werden die sechs größten börsennotierten US-Händlergruppen aufgrund der Cyberangriffe auf CDK Global vom 19. Juni im zweiten Quartal wahrscheinlich einen durchschnittlichen Rückgang ihres Gewinns je Aktie um 10 Prozent verzeichnen.

Laut JP Morgan sind die Service- und Ersatzteilaktivitäten der Händlergruppen am stärksten vom Ausfall der Händlerverwaltungssysteme von CDK betroffen.

„Wir gehen davon aus, dass der Händler [Service und Teile] aufgrund erheblicher Effizienzverluste (vor allem im Zusammenhang mit der Bestandsverfolgung von Teilen und der Terminplanung für Serviceleistungen) die Hauptlast des DMS-Ausfalls tragen wird, während der Verkauf von Neu- und Gebrauchtwagen sowie F&I kurzfristig wahrscheinlich etwas weniger betroffen sein werden“, heißt es in der Mitteilung vom 28. Juni.

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3. Gang: Abgasvorschriften für Autos könnten nach Urteil des Obersten Gerichtshofs in Rauch aufgehen

Letzte Woche hat der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten eine 40 Jahre alte Rechtsdoktrin namens Chevron-Deference aufgehoben. Die Chevron-Deference ist aus einem anderen Gerichtsurteil hervorgegangen, nämlich Chevron v Natural Resources Defense Council , und ist eine dieser merkwürdigen Rechtssachen, über die man erst nachdenkt, wenn sie wieder aufgehoben ist. Sie besagte lediglich, dass sich der Gerichtshof bei der Auslegung von Gesetzen an die Bundesbehörden halten und ihnen erlauben würde, ihre Expertise einzubringen. Nun scheint alles wieder beim Gericht zu liegen. Von Reuters :

Eine Entscheidung des Obersten Gerichtshofs der USA, die die Befugnisse der Bundesregierung zur Auslegung mehrdeutiger Gesetze einschränkt, könnte die Bemühungen von Präsident Joe Biden zur Reduzierung der Abgasemissionen des US-Fuhrparks untergraben, erklärten zwei Umweltrechtsanwälte gegenüber Reuters.

In einer am Freitag veröffentlichten Entscheidung hoben die Richter mit einer Mehrheit von 6 zu 3 Stimmen einen als „Chevron-Deference“ bekannten Präzedenzfall aus dem Jahr 1984 auf. Dieser verpflichtete Richter dazu, sich bei als mehrdeutig erachteten US-Gesetzen wie dem Clean Air Act vernünftigen Interpretationen durch Bundesbehörden zu beugen.

Während das Urteil des höchsten Gerichts des Landes es für Bundesbehörden schwieriger machen könnte, strenge Vorschriften in Bezug auf eine Reihe von Umwelt-, Gesundheits- und anderen Gesetzen zu verteidigen, erklärten die Anwälte gegenüber Reuters, dass Bidens Bemühungen, die den Planeten erwärmenden Treibhausgasemissionen (THG) von Autos und Lastwagen drastisch zu senken, besonders gefährdet sein könnten.

Der Grund hierfür liegt darin, dass sich die Vorschriften eher an mobile Quellen von Treibhausgasen richten und nicht an stationäre wie etwa Kraftwerke, obwohl in der Umweltgesetzgebung nicht eindeutig geregelt ist, ob die Regulierungsbehörden überhaupt das Mandat dazu haben.

Das Interessante an der Chevron-Deferenz ist, dass sie eigentlich aus der Rechtsprechung der Reagan-Ära stammt – sie sollte die Verantwortung für die Auslegung von Vorschriften vom wirtschaftsfeindlichen Gericht auf die damals wirtschaftsfreundliche EPA übertragen. Jetzt haben sich die Seiten natürlich gewendet, sodass das Gericht die Befugnisse zur Auslegung von Vorschriften wieder für sich beansprucht.

4. Gang: In der Welt des autonomen Fahrens gibt es immer Geld

Nvidia, Hersteller von Chips für halbautonome Fahrzeuge und Gaming-PCs, hatte letzten Monat einen sehr guten Monat. Es stellt sich heraus, dass in dieser ganzen „KI“-Sache eine Menge Geld steckt. Von Reuters :

Auf künstliche Intelligenz spezialisierte Unternehmen, überwiegend Chiphersteller, konnten Ende Juni einen starken Anstieg ihrer Marktkapitalisierung verzeichnen. Nvidia überholte Microsoft kurzzeitig und wurde zum wertvollsten Unternehmen der Welt.

Die Nvidia-Aktien stiegen im Juni um bis zu 27 %, wodurch die Marktkapitalisierung des Unternehmens auf 3,34 Billionen Dollar anstieg. Später im Monat gaben sie jedoch aufgrund von Gewinnmitnahmen und Bedenken hinsichtlich der hohen Bewertung des Unternehmens einen Teil ihrer Gewinne wieder ab.

Ein Großteil dieser Gewinne dürfte aus der nicht-fahrzeugbezogenen KI-Industrie stammen, die mit ihrer Fähigkeit, (überprüft Notizen) Artikel schlecht zusammenzufassen , die Welt absolut revolutionieren wird . So wie Kryptowährungen alle Fiat-Währungen und NFTs die Kunst ersetzt haben. Erinnern Sie sich, als das passiert ist?

Umgekehrt: Ich habe das Gefühl, wir reden nicht darüber, wie gut der Slant-Rhyme „PG-13“ ist

Pee gee thir teen . Es klingt einfach gut.

Im Radio: Charli XCX – „So I“

Vermisst du SOPHIE manchmal? Ich tue es. Charli XCX auch.