So viel zum Tesla Cybertruck in diesem Jahr: Bericht
Tesla nimmt Dogecoin für einige Produkte, der Cybertruck hat wieder Verspätung und Ford. All das und mehr in The Morning Shift für den 14. Januar 2022.
Gestern gab es einige Gerüchte darüber, weil Tesla den „in 2022“-Teil auf seiner Cybertruck-Webseite gestrichen hat . Jetzt hat Reuters eine Quelle, die besagt, dass die Cybertruck-Produktion absolut nicht vor 2023 beginnen wird, und selbst dann wird es in kleinen Mengen vorher sein hochfahren.
Elon Musk, CEO von Tesla, hat gesagt, dass er mehr über Teslas Produktzeitplan sagen wird, wenn Teslas Gewinne am 26. Januar bekannt gegeben werden, was natürlich nur so nützlich ist, denn damals, als der Cybertruck 2019 vorgestellt wurde, sagte Musk, dass er in Produktion gehen würde mittlerweile . Dies wird für diejenigen enttäuschend sein, die 100 US-Dollar eingezahlt haben, aber jeder, der von Produktverzögerungen von Tesla überrascht wurde, lag zu diesem Zeitpunkt in den letzten zehn Jahren unter einem Stein.
Das letzte, was ich dazu sagen möchte, ist, dass es neu erscheint, dass Tesla auf das reagiert, was Ford, Chevy, Rivian und alle anderen im Bereich der Elektro-Lkw tun, anstatt seinen eigenen bahnbrechenden Weg voranzutreiben vorgeblich mit dem Model 3, Y, X, S und anfangs auch mit dem Cybertruck zu tun. Traurig.
Tesla sagte letztes Jahr, dass es Bitcoin im Austausch für seine Produkte nehmen würde, sagte dann aber schnell , dass es das nicht tun würde . Jetzt sagt Musk, dass es Dogecoin braucht, berichtet das Wall Street Journal :
Es ist in der Tat eine Hektik.
Es geht um Wärmepumpen in Teslas, die bei großer Kälte nicht funktionieren könnten und auch die Entnebelung behindern könnten.
Von Reuters :
Die Bewertung basiert auf dem seit Monaten steigenden Aktienkurs von Ford. Der Aktienkurs stieg am Donnerstag auf ein jüngstes Hoch von fast 26 $, bevor er leicht fiel. Ford-Chef Jim Farley ist seit etwas mehr als einem Jahr im Amt und sehr zufrieden.
Von Bloomberg :
Das letzte Stück scheint ein Hinweis auf den Cybertruck oder möglicherweise auf Unternehmen wie Nikola oder Lordstown Motors zu sein. Es stimmt jedenfalls, dass alte Autohersteller vertrauenswürdiger sind, wenn es um die tatsächliche Lieferung geht.
Und laut The Wall Street Journal gibt es auch die übliche Bestürzung über die Impfanforderungen .
Die Branche warnte unterdessen bedrohlich davor, wie sich die Impfstoffanforderungen auf die Lieferkette auswirken würden, die aufgrund eines Mangels an Lkw-Fahrern in beiden Ländern bereits angespannt ist.
Ich würde sagen, dass ich überrascht bin, dass es so viele Sackgassen-Impfgegner gibt, aber das ist eine Älter-und-Weiser-Ich-Redensart. Mein jüngeres und dümmeres Ich war einst sehr wütend auf Rauchverbote in Innenräumen, eine weitere Initiative der öffentlichen Gesundheit, über die viele Menschen anfangs spotteten und die einige Jahre brauchte, um sich durchzusetzen. Natürlich ist es in einigen Staaten immer noch nicht so, und so laufen auch die Covid-Impfstoffe.
Es ist Freitag und kalt in New York, aber erträglich. Ich habe den Fit gestern zum ersten Mal seit über einem Monat auf der Straße geparkt und fing wieder an, darüber zu fantasieren, einen Garagenplatz zu mieten. Es wird ein Jahr passieren.
