Teslas „Durchsetzungsmodus“ bringt „rollende Stopps“ in die Selbstfahroptionen

Tesla hat seine Full Self- Driving (FSD)-Profile etwa drei Monate nach dem Entfernen der Funktion aus einem Oktober-Update zurückgebracht . Die drei Fahrprofile mit den Bezeichnungen „Chill“, „Average“ und „Assertive“ schreiben vor, wie sich mit FSD ausgestattete Teslas in bestimmten Szenarien verhalten und wie viel Risiko die Fahrzeuge eingehen können, wenn sie Entscheidungen treffen. Bilder der Profileinstellungen, die zuerst von The Verge hervorgehoben wurden , zeigen Beschreibungen im Fahrzeug, die mit den Einstellungen verbunden sind, die den Folgeabstand des Fahrzeugs und die Häufigkeit von Spurwechseln vorgeben.

Von besonderem Interesse ist hier das durchsetzungsfähige Profil von FSD, das den Bildern zufolge „einen geringeren Folgeabstand haben, häufigere Geschwindigkeitsspurwechsel durchführen, Überholspuren nicht verlassen und möglicherweise mehr rollende Stopps durchführen wird“. Teslas Formulierung bezüglich Rollstopps bleibt hier unklar, zumal Rollstopps an Stoppschildern in den USA generell illegal sind. Gizmodo hat Tesla um einen Kommentar gebeten, aber noch keine Antwort erhalten.

Das „Chill“-Profil hingegen zielt darauf ab, Teslas dazu zu bringen, einen größeren Folgeabstand einzuhalten und weniger Geschwindigkeitsspurwechsel durchzuführen, wie aus Bildern des Twitter-Benutzers @digitalhen hervorgeht . Das „Durchschnitts“-Profil von FSD strebt wenig überraschend danach, einen Mittelweg zu finden, obwohl es ebenso wie durchsetzungsstark auch rollende Stopps einlegen kann.

FSD-Profile waren Teil eines Over-the-Air-Updates, das Tesla Ende letzten Jahres veröffentlichte, wurden aber schnell zurückgezogen, nachdem CEO Elon Musk berichtete, dass „einige Probleme aufgetreten sind“, wodurch einige Fahrer kurzzeitig überhaupt nicht auf die FSD-Funktion zugreifen konnten .

Das Finden eines Gleichgewichts zwischen öffentlicher Sicherheit und persönlichem Fahrerkomfort bleibt eines der heikelsten Dilemmata für die Entwicklung autonomer Fahrzeuge, ein Kompromiss, der sowohl von der Philosophie als auch von der technischen Leistung diktiert wird. Um dies ins rechte Licht zu rücken, dreht sich einer der größten Schlachtrufe unter den Anhängern autonomer Fahrzeuge um das Argument, dass mehr AVs auf den Straßen Unfälle reduzieren werden, da die meisten dieser Unfälle derzeit auf menschliches Versagen zurückzuführen sind. Eine Studie des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) aus dem Jahr 2020 schätzt jedoch, dass AV-Systeme nur etwa ein Drittel der Autounfälle beseitigen können, wenn diese Systeme so konzipiert sind, dass sie auf eine Weise fahren, die Menschen ähnelt, wie es der durchsetzungsfähige Modus von FSD zu sein scheint .

Stattdessen müssten laut dem Bericht AV-Systeme so konzipiert werden, dass sie der Sicherheit Vorrang vor den Fahrerpräferenzen einräumen, wenn die größten Versprechungen der AV-Sicherheit jemals Wirklichkeit werden sollen. Obwohl Unfälle aufgrund von „Erfassungs- und Wahrnehmungsfehlern“ und Handlungsunfähigkeit (Faktoren, die selbstfahrende Fahrzeuge vermutlich lösen würden) für 23 % bzw. 10 % der Gesamtunfälle in der IIHS-Studie verantwortlich waren, waren weitere 40 % das Ergebnis von Planungs- und Entscheidungsfehlern wie Geschwindigkeitsüberschreitungen und illegale Manöver, die nicht unbedingt einfach durch den Übergang zu autonomen Systemen gelöst werden können.

„Selbstfahrende Autos zu bauen, die so gut fahren wie Menschen, ist an sich schon eine große Herausforderung“, sagte Alexandra Mueller, Research Scientist und Hauptautorin der Studie, in einer Erklärung . „Aber sie müssten tatsächlich besser sein, um die Versprechen zu erfüllen, die wir alle gehört haben.“

Teslas Vorstoß in Richtung selbstbewusstes Fahren erfolgt trotz zunehmender Prüfung von FSD und Teslas Autopilot-Fahrerassistenzfunktion durch Aufsichtsbehörden und Sicherheitsvertreter. Die National Highway Traffic Safety Administration leitete im vergangenen Sommer eine formelle Untersuchung des Autopiloten ein, nachdem vermehrt Fälle von Fahrzeugen, die mit dem automatisierten System ausgestattet waren, mit Notfallmaßnahmen kollidierten Fahrzeuge. Das Unternehmen wurde Ende letzten Jahres auch vom Leiter des US National Transportation Safety Board für seine Bemühungen kritisiert , die FSD-Beta auf mehr Fahrer auszudehnen, bevor „grundlegende Sicherheitsprobleme“ angegangen wurden. Laut einer bei der National Highway Traffic Safety Administration eingereichten Beschwerde scheint sich der erste schwere Unfall mit FSD im November ereignet zu haben .

Nichts davon scheint Tesla von seiner FSD-Expansion abzuhalten. Tatsächlich kündigte Musk letzte Woche an , dass sein Unternehmen den FSD-Preis auf 12.000 US-Dollar anheben würde – gegenüber dem vorherigen Preis von 10.000 US-Dollar – und signalisierte, dass weitere Preiserhöhungen folgen könnten.