Toyota sagt, wir können billigere Elektroautos oder eine größere Reichweite haben, aber nicht beides
Toyota verfolgt beim Übergang zu vollelektrischen Autos
einen anderen Ansatz als andere
Automobilhersteller, indem es sich auf einen niedrigen Preis gegenüber einer hohen Reichweite konzentriert . In einem Interview mit Green Car Reports sagte Toyota , dass der Schlüssel zum elektrischen Übergang darin besteht , EVs erschwinglich zu machen , anstatt EVs mit längeren Reichweiten
herzustellen
.
Cooper Ericksen, VP bei Toyota Motor North America, behauptete, dass der Autohersteller den Verkauf von billigen Elektrofahrzeugen mit kürzerer Reichweite als die bessere langfristige Strategie ansieht, als Elektrofahrzeuge mit großen, schweren (teuren) Batterien aufzuladen:
Ericksen macht einen guten Punkt in Bezug auf das Volumen, und es ist gut zu sehen, dass ein so großes Autounternehmen wie Toyota den Bedarf an mehr Elektrofahrzeugen auf der Straße zum Ausdruck bringt. Aber noch wichtiger ist, dass Ericksen diese Punkte dann mit niedrigeren Preispunkten verbindet. Gut.
Ericksen fährt fort, dass die Beschäftigung von Autoherstellern und Autofahrern derzeit mit der Reichweite dem Wunsch nach mehr PS ähnelt, was sich letztendlich auf den Preis eines Autos auswirkt:
Im Grunde klingt es so, als würde Ericksen argumentieren, dass eine größere Reichweite ein Luxus ist. Natürlich wird Toyota als Luxusmodell Modelle wie den Lexus LF-Z herstellen , um diesen Markt zu bedienen. Aber insgesamt werden die Leute kein Elektrofahrzeug mit 400 bis 500 Meilen Reichweite brauchen.
Vielleicht ist dies Toyotas Weg, uns einfach im Stich zu lassen und uns auf einige zukünftige EVs mit beschissener Reichweite vorzubereiten, aber ich werde dem Autogiganten hier vorsichtig das Nicken geben. Aber ich werde den Haftungsausschluss hinzufügen, dass ich denke, dass "beschissene" Reichweiten keine Sache sind. Es sei denn, Sie sind Ferrari , in diesem Fall 8 Meilen !?
Es ist möglich, dass der Autobauer 300 bis 400 Meilen sogar für zu viel hält, da der Toyota bZ4X „nur“ 400 Meilen zurücklegen wird. Der Preis des bZ4X scheint irgendwo bei 40.000 US-Dollar zu liegen, und das ist wirklich scheiße. Dito der Mazda MX-30 , der eine Reichweite von 100 Meilen hat und bei 33.470 $ beginnt. Auch hier ist die Reichweite bei beiden nicht das Problem. Das Problem – wenn wir mehr Elektroautos auf der Straße haben wollen – ist der Preis.
