Volkswagens 5-Milliarden-Dollar-Investition in Rivian weckt bei einigen Experten Besorgnis über die geplante Wiederbelebung des Scout

Rivian baut einige hervorragende Elektrofahrzeuge . Außerdem hat das Unternehmen kürzlich mehrere neue Modelle angekündigt, darunter den unglaublich begehrten R3X . Um diese Fahrzeuge zu realisieren, brauchte Rivian allerdings Geld und diese Woche gab das Unternehmen bekannt, dass Volkswagen bis zu 5 Milliarden US-Dollar in das Startup investieren werde . Das sind großartige Neuigkeiten für Rivian und künftige Kunden, die hoffen, dass das Unternehmen lange genug überlebt, um den R3X tatsächlich zu bauen. Wie Automotive News jedoch anmerkt , wirft dies die Frage auf, was mit der geplanten Wiederbelebung der Marke Scout geschehen wird .

Bereits 2022 kündigte Volkswagen Pläne an, Scout als vollelektrische Marke für Trucks und SUVs zurückzubringen, mit dem Ziel, ein Markenimage zu schaffen, das „eine Mischung aus Levi's Americana und Apple“ ist. Das überschneidet sich zufällig auch ziemlich stark mit der Marktposition von Rivian. Außerdem ist der ehemalige CEO Herbert Diess, der die Wiederbelebung von Scout genehmigte, nicht mehr im Unternehmen. Es ist also berechtigt, sich zu fragen, was Volkswagen hier vorhat.

In einer Mitteilung schrieben UBS-Analysten, sie „wundern sich, warum VW an seiner 5-Milliarden-Euro-Investition in Scout festhält. Wir würden hier erhebliche potenzielle Überschneidungen mit Rivian sehen.“ Ein anderer Bernstein-Analyst bezeichnete das Joint Venture als „einen weiteren Sargnagel“ für Cariad, Volkswagens hauseigene Softwareabteilung.

Cariad hatte es in letzter Zeit nicht leicht. Berichte über interne Streitigkeiten und Projektüberlastung plagten die Einheit angeblich. Im Dezember war das Unternehmen gezwungen, die Entwicklungskosten um 20 Prozent zu senken. Gerüchten zufolge boten sie auch einigen der 6.000 Mitarbeiter, die dort hauptsächlich in Europa beschäftigt sind, Abfindungen an.

Darüber hinaus hat Audi kürzlich angedeutet, dass es sich die Räumlichkeiten in der Fabrik in South Carolina teilen würde, die ursprünglich exklusiv für den Scout vorgesehen war. Es ist also möglich, dass es hinter den Kulissen bei der Wiederbelebung des Scout noch weitere Probleme gibt. Der Zugriff auf die Software und andere Forschungs- und Entwicklungsabteilungen von Rivian würde diese Probleme sicherlich lösen, aber gleichzeitig muss man sich fragen, wie VW Scout von Rivian unterscheiden wird, wenn sie zusammenarbeiten.

Auf Nachfrage sagte ein Volkswagen-Sprecher: „Unser Engagement für Scout hat sich überhaupt nicht geändert. Der Fokus liegt jetzt klar auf den nächsten Schritten unserer Joint-Venture-Pläne mit Rivian.“