Cara Kerja Monster Jam

Monster Jam muncul dari tren tahun 1970-an dari truk monster yang dimodifikasi, dan Bigfoot adalah bintangnya. Pada tahun 1981, video Bigfoot menghancurkan mobil menarik perhatian promotor, yang mengarah ke pertunjukan truk monster resmi pertama di acara menarik traktor di arena. Peristiwa ini menginspirasi truk lain untuk bergabung, yang membantu mengembangkan olahraga. Pada tahun 1995, Asosiasi Hot Rod Amerika Serikat menciptakan Monster Jam, dan operatornya, Feld Entertainment, membantu Monster Jam berkembang menjadi acara ramah keluarga yang berkembang, internasional, dan ramah keluarga [sumber: Moran ].

Tidak seperti olahraga motor lain, termasuk seri balap tradisional dan motorcross, Monster Jam unik karena memberikan akses yang belum pernah terjadi sebelumnya kepada para penggemar ke atlet bintang organisasi, dan, yang lebih penting, truk, yang bisa dibilang bintang pertunjukan. Budaya yang digerakkan oleh penggemar ini adalah kunci pertumbuhan signifikan liga, yang sekarang mencakup 350 acara setahun di 30 negara. Beberapa tur terjadi di seluruh dunia pada waktu tertentu [sumber: Feld ].

Pada 2012, Feld Entertainment, perusahaan yang mengelola Monster Jam, mengambil inisiatif besar menuju ekspansi internasional. Ini memiliki tahun pemecahan rekor pada tahun 2017, dengan acara Monster Jam diadakan untuk pertama kalinya di Arab Saudi, Argentina, Singapura dan Cina.

Tapi kembali ke Las Vegas, di mana kita bisa melihat di balik layar acara Final Dunia dan segala sesuatu yang membuat Monster Jam berjalan. Final Dunia adalah acara dua hari tahunan yang digambarkan berulang kali selama akhir pekan oleh beberapa perwakilan Monster Jam, sebagai "kekacauan yang terkendali". Hari ke-1 biasanya menampilkan final seri balap, sementara Hari ke-2 menampilkan pembalap Monster Jam yang mengeluarkan trik terbaik mereka untuk mengesankan orang banyak selama kompetisi gaya bebas. (Lebih lanjut tentang kedua kompetisi ini nanti.)

Sementara para penggemar terpesona, ratusan karyawan Monster Jam memantau keselamatan pengemudi, membuat koreografi masuk ke hot pit (di mana 47 truk dipentaskan di antara putaran dengan dua truk keluar-masuk setiap saat), memperhatikan truk yang rusak di- dan keluar jalur, dan pastikan semua orang yang hadir bersenang-senang.

Teruslah membaca untuk mempelajari lebih lanjut tentang trek, lubang, pengemudi, truk, dan budaya penggemar fanatik yang membuat Monster Jam terus berjalan.

Benar-benar Ramah Keluarga

Meskipun truk Monster Jam tidak masuk pit sampai matahari terbenam, acara World Finals yang ramah keluarga menjadikannya acara ekstravaganza sepanjang hari bagi banyak penggemar. Anak-anak dapat berbaris untuk mengobrol dengan pengemudi truk favoritnya, melihat lebih dekat truk, dan belajar mengendarai sepeda motor trail atau ATV. Orang dewasa dapat naik di bagian belakang truk yang dirancang khusus untuk penumpang atau mobil balap remote control dengan model skala trek Monster Jam resmi.

Isi

1. Temui Beberapa Pembalap Monster Jam
2. Truk Monster Jam
3. Di Pits
4. Acara Monster Jam
5. Membangun Trek
6. Penggemar dan Budaya Monster Jam
7. Masa depan ramah lingkungan dari Monster Jam

Jadi, Anda ingin menjadi bintang Monster Jam berikutnya? Ini tidak semudah yang Anda pikirkan. Kami mendapat kesempatan untuk berbicara dengan beberapa pengemudi - seorang pendatang baru dan seorang veteran - yang dengan senang hati berbicara tentang kehidupan di balik kemudi.

Brianna Mahon dinobatkan sebagai Rookie of the Year 2015 dari Monster Jam. Dia datang ke Monster Jam setelah karir motorcross profesionalnya dihentikan karena cedera. Mahon mengendarai Whiplash, sebuah truk baru di jajaran Monster Jam, dan merupakan contoh yang bagus tentang bagaimana kepribadian pengemudi dimainkan - tetapi tidak secara artifisial. Sebagai anak tunggal, dia mengatakan bahwa dia memainkan peran sebagai "putri dan tomboi" yang tumbuh dewasa, dan kedua aspek kepribadian tersebut terbukti dalam truk aqua yang cerah, bertema Barat, dan bergaya pikap.

Tidak ada apa pun tentang Monster Jam yang dituliskan, kata Mahon. Persaingannya nyata, dan wanita diperlakukan pada level yang sama dengan pria. Dia mengatakan ini adalah perubahan kecepatan baru dari motorcross, yang kurang bersahabat bagi wanita - baik di dalam maupun di luar lapangan.

"Mereka ingin kita di sini. Mereka ingin kita bersaing satu sama lain," kata Mahon. "Setiap tahun kami memecahkan lebih banyak rekor dengan wanita."

Saat ini terdapat 14 pembalap wanita di sirkuit Monster Jam (total ada 83 pembalap), dan tren tidak menunjukkan tanda-tanda melambat. "Sungguh menarik melihat betapa bersemangatnya [kerumunan] karena ada seorang supir perempuan," kata Mahon.

Tom Meents adalah pengemudi populer lainnya yang telah bersama Monster Jam selama 25 tahun. Dia paling dikenal sebagai pengemudi Penghancuran Maksimum dan pemenang 11 Final Dunia Monster Jam. Meents baru-baru ini mengambil peran sebagai kepala Universitas Monster Jam, yang berbasis di pusat Illinois, dan berfungsi sebagai tempat bagi Monster Jam untuk mengevaluasi dan menguji bakat baru.

Menurut Meents, "mahasiswa" yang ingin menempuh Monster Jam University setidaknya harus mengharapkan:

Selama pelatihan, pengemudi menonton video untuk menunjukkan apa yang mereka lakukan dengan benar dan salah. Meents menjelaskan bahwa pelatihan selama seminggu sama dengan tiga tahun mengemudi dalam acara. Sejauh ini, Universitas Monster Jam telah menguji 130 pelamar - 77 telah menyelesaikan pelatihan hingga saat ini. Dari jumlah tersebut, sekitar 32 telah mendapatkan pekerjaan dengan Monster Jam.

Sebelum Feld Motor Sports mengakuisisi Monster Jam, tidak ada program pelatihan formal. Kursus dasar Monster Jam University menekankan keselamatan dan memungkinkan pengemudi terbiasa dengan trek bergaya stadion dan trek bergaya arena. Pengemudi berlatih dalam kondisi yang tepat untuk suatu peristiwa, di dalam truk dengan spesifikasi yang sama.

Monster Jam tidak memiliki lisensi resmi, tetapi karena program ini telah diterapkan, pengemudi baru tidak dapat bergabung dengan Monster Jam tanpa menyelesaikannya. Bahkan kedua putra Meents sendiri telah menyelesaikan program tersebut.

"Sangat menarik bagi saya untuk membantu melatih para pemuda dan membantu mereka berkembang menjadi bintang mereka," kata Meents.

Pengemudi Independen

Sekitar 30 persen truk Monster Jam dianggap "independen" dan tim tersebut bukan karyawan Monster Jam. Karena Monster Jam berkembang begitu cepat, tim independen dipekerjakan untuk membantu mengisi daftar tur di pasar yang berbeda. Meskipun truk Monster Jam resmi dirancang, dibuat, dan dirawat oleh Feld Motor Sports, pengemudi "lepas" ini bertanggung jawab atas truk mereka sendiri, yang tidak harus sesuai dengan standar resmi Monster Jam tetapi biasanya demikian. Membangun truk independen dengan spesifikasi resmi memberi pengemudi dan kru akses ke sumber daya resmi Monster Jam jika mereka membutuhkan suku cadang darurat atau bentuk bantuan lain di suatu acara [sumber: Dalsing ].

Penggemar Monster Truck Jam mungkin tahu truk berdasarkan desain dan kepribadian mereka, tetapi ada lebih banyak lagi dari raksasa 12.000 pon (5.443 kilogram) ini. Lihat spesifikasi dan fakta berikut:

Truk

Mesin

Ban

Untuk semua uang, tenaga kerja, dan hal-hal sepele yang mengelilingi truk Monster Jam, bagian dalamnya relatif sederhana. Kebanyakan truk mengharuskan pengemudi untuk naik ke bawah panel bodi dan ke atas rangka untuk mengakses kokpit. Sangat pas, jadi setirnya memiliki fitur quick release untuk memberi pengemudi lebih banyak ruang [sumber: Dalsing ].

Kursi dipasang di tengah kokpit, dipasang khusus untuk setiap pengemudi, dan menggunakan tali pengaman balap lima titik untuk menjaga pengemudi tetap di tempatnya selama aksi dan tabrakan. Dari kursi, pengemudi dapat melihat trek lurus ke depan atau ke bawah ke tanah (bagian bawah kokpit terbuka tetapi dilengkapi dengan kaca plexiglass untuk perlindungan). Pedal gas dan rem truk normal, jika ukurannya sedikit terlalu besar. Perpindahan gigi untuk transmisi otomatis dua kecepatan dipasang di lantai dan sulit dilihat, jadi pengemudi perlu belajar untuk berpindah dengan merasakan.

Panel instrumen mencakup pengukur tekanan oli, suhu dan voltase, serta sakelar pemutus daya dan bahan bakar. Personel keselamatan lintasan juga dapat mematikan tenaga dan bahan bakar dari jarak jauh. Tiga alat pemadam kebakaran dipasang di setiap truk, satu di kabin dan dua ditujukan ke engine, yang dapat diaktifkan dengan sakelar. Dan terakhir, truk dapat dikemudikan dari depan dan belakang untuk melakukan aksi yang berbeda.

Seperti banyak jenis balapan mobil lainnya , Monster Jam memiliki serangkaian lubang. Lubang panas adalah tempat truk menunggu selama acara berlangsung. Lubang dingin adalah tempat truk diperbaiki dan dirawat, dan keduanya merupakan pemandangan yang harus dilihat. Hanya pengemudi dan kru yang diizinkan masuk ke dalam lubang panas karena alasan keamanan, tetapi kami dapat mengintip lubang dingin di Las Vegas, yang menampung trailer, kru, dan persediaan untuk 83 truk.

Tenda suku cadang yang terorganisir dengan cermat di lubang dingin diperkirakan menyimpan suku cadang yang dibuat khusus senilai satu juta dolar, termasuk roda, ban, motor, bingkai, dan kaca plexiglass untuk dipotong khusus menjadi kaca depan baru [sumber: Dalsing]. Bukan hal yang aneh untuk berbelok dan menemukan tumpukan bagian tubuh yang tersesat, seperti lengan Zombie, sirip Megalodon, atau paku Penghancuran Maksimum.

Juga di cold pit, perawatan truk selalu dilakukan. Selama perlombaan berlangsung, pengemudi dapat mengetahui kapan sesuatu pecah atau pecah, dan selama acara gaya bebas, sangat sedikit truk yang melaju dengan tenaga mereka sendiri. Meskipun semua truk terlihat berbeda, semuanya didasarkan pada suku cadang yang sama, yang membantu menyederhanakan perawatan.

Persediaan suku cadang adalah kumpulan umum yang dapat digunakan tim sesuai kebutuhan, karena truk biasanya dibuang setiap malam dan perlu perbaikan ekstensif pada siang hari. Itulah mengapa semua yang ada di armada seragam dan dapat dipertukarkan, memungkinkan tim pemeliharaan untuk menurunkannya ke ilmu Dalsing]. Misalnya, motor yang meledak dapat ditukar dalam waktu sekitar dua jam, dan satu orang dapat menukar salah satu ban raksasa itu hanya dalam beberapa menit. Anggota tim mengatakan bahwa suku cadang kecil adalah yang paling sering diganti. Suku cadang yang tidak dapat digunakan atau diperbaiki didaur ulang, diberikan untuk amal, diberikan kepada sponsor atau dijual.

Desain dasar truk memang berkembang dari waktu ke waktu. Saat aksi semakin berani, komponen truk terkadang didesain ulang untuk membantu pengemudi bekerja lebih baik sekaligus tetap aman. Asosiasi Hot Rod Nasional Amerika Serikat adalah badan yang memberikan sanksi untuk keselamatan Monster Jam, dan ketika peraturan berubah, Monster Jam dapat melakukan penyesuaian dengan cepat [sumber: Easterly ].

Acara Monster Jam biasanya mengambil dua bentuk, balap dan gaya bebas. Acara Final Dunia menggabungkan keduanya. Selama Final Dunia 2018, balapan final berlangsung pada hari Jumat dan acara gaya bebas berlangsung pada hari Sabtu.

Balapan bergaya braket dan berlangsung di trek tanah yang simetris . Kedua pembalap diposisikan di area pementasan "Thunder Alley" dan lepas landas dengan lampu penerangan. Truk pertama yang menyelesaikan kursus menang dan melanjutkan ke braket berikutnya. Truk yang salah start (dengan lepas landas sebelum lampu menyala) atau yang mogok di jalur otomatis kalah.

Aksi stunt kontraproduktif selama balapan, tetapi trek umumnya mengharuskan pengemudi untuk menyelesaikan setidaknya satu lompatan, sehingga penggemar masih bisa melihat banyak tabrakan dan kehancuran. Hasil akhir foto adalah hal biasa dalam acara balapan, dan trek dilengkapi dengan kamera yang sama dengan yang digunakan untuk foto selesai di Olimpiade.

Acara gaya bebas memberikan jenis keseruan yang berbeda di trek dengan lebih banyak rintangan. Selama pengemudi mematuhi pedoman keselamatan, mereka didorong untuk menggairahkan kerumunan dengan cara apa pun yang mereka bisa. Pemenang dari ajang gaya bebas sebenarnya ditentukan oleh para penggemarnya. Setelah setiap lari dua menit, penonton memiliki 20 detik untuk masuk ke situs web melalui ponsel cerdas dan mencetak skor lari dalam skala satu hingga 10.

"Gaya bebas adalah dua menit untuk melakukan apa pun yang Anda inginkan. Tidak ada aturan," kata Tyler Menninga, salah satu pembalap Grave Digger dan pemenang Kompetisi Gaya Bebas Tahun Ini 2018. "Siapapun bisa menang di sini."

Aksi stunt telah berkembang pesat, terutama dalam beberapa tahun terakhir. Pengemudi mengatakan bahwa mereka selalu mengawasi satu sama lain dan kagum melihat rekan mereka melakukan hal-hal yang menurut mereka tidak mungkin dilakukan. Seperti roda hidung, yang melibatkan keseimbangan berat truk 12.000 pound (5.443 kilogram) dengan sempurna di ujung depan sambil bergeser dari depan ke mundur. Pengemudi mengatakan bahwa, selama wheelie hidung , mereka tidak dapat melihat apa pun kecuali kotoran, dan mereka harus berpindah tempat karena mereka tidak dapat melihat shifter. "Ketika saya mulai pada '93, saya tidak pernah berpikir kami akan melakukan aksi seperti ini," kata Meents.

Pengemudi whiplash, Mahon, mengatakan trik populer lainnya, membalikkan punggung, adalah "banyak keberuntungan dan mencapai [tanjakan] dengan benar. Saya agak mematikan otak saya. Saya hanya melakukannya; saya tidak terlalu memikirkannya . "

Pengemudi mengatakan bahwa mereka biasanya merencanakan beberapa aksi sebelum berlari, tetapi biasanya harus berimprovisasi karena mereka tidak selalu berjalan sesuai rencana. Tetap tenang adalah kuncinya.

"Anda mungkin merencanakan beberapa hal, tetapi jika Anda keluar jalur itu sulit," kata Menninga dari Grave Digger. "Kalau menurutmu, itu sudah terlambat."

"Setiap pertunjukan berbeda dan Anda dapat melakukan lompatan yang sama enam kali berturut-turut dan setiap kali Anda mendarat secara berbeda," kata Todd Leduc, yang mengendarai Monster Energy. "Terlalu banyak menunggu truk untuk menyelesaikannya."

Lama setelah para penggemar pulang, kru Monster Jam sudah bangun dan bekerja. Untuk acara dua hari, trek dibangun, dirobohkan, dan dibangun kembali menjadi trek yang benar-benar baru dalam semalam. Trek hari pertama disiapkan untuk memudahkan peralihan ke trek hari kedua. Berbagai jenis tanah dan desain trek diuji dan dikembangkan di Monster Jam University, yang membantu memberikan desain trek baru bagi tim trek di setiap kota yang dikunjungi tur.

Berikut adalah beberapa fakta lintasan cepat dari direktur senior konstruksi lintasan, Dan Allen:

Direktur senior konstruksi trek Allen mengatakan dia lebih suka mempekerjakan mantan pembalap olahraga motor untuk krunya, terutama mereka yang telah merancang dan membangun trek latihan mereka sendiri. Dia mengatakan bahwa orang-orang yang berpengalaman dalam industri ini "benar-benar dapat merasakan" bagaimana sebuah trek harus dibuat dan dapat melakukannya dengan cukup cepat.

Dibutuhkan banyak pengalaman untuk mendapatkan kotoran dengan benar. Tidak boleh terlalu berpasir atau truk akan mengirimkan tanah ke mana-mana. Terlalu keras, dan treknya akan terlalu licin. Terlalu lunak, dan truk akan menggalinya terlalu cepat. Untuk mendapatkan trek yang tepat, kru melakukan perjalanan setiap inci trek dengan mixer berdiri yang berukuran industri, dan menambahkan campuran serpihan silika yang membantu menyatukan kotoran [sumber: Allen ].

Logistik merupakan tantangan berkelanjutan dalam konstruksi trek, terutama saat Monster Jam menambahkan kota baru ke dalam tur. Beberapa kota membuatnya sedikit lebih mudah. Misalnya, kota Las Vegas memberi Monster Jam beberapa hektar untuk mengambil tanah. Di Anaheim, California, Monster Jam membeli tempat untuk menyimpan kotoran di properti stadion di sela-sela acara, yang memakan 200 tempat parkir. Mereka memagari area ini, dan karyawan stadion harus parkir di atasnya. Jika Anda mengunjungi stadion di Tampa, Anda mungkin parkir di atas tanah Monster Jam, yang disimpan di dalam lubang raksasa dan ditutupi tanah [sumber: Allen ].

Mari kita lihat basis penggemar Monster Jam yang membuat mesin tetap berjalan. Monster Jam bangga dengan fakta bahwa ia memiliki penggemar dari segala usia dan terus menarik kerumunan yang cukup beragam. Cukup banyak orang dewasa yang datang ke acara Monster Jam tanpa didampingi anak-anak, tetapi anak-anak merupakan bagian yang signifikan dari penonton. Suasana yang ramah keluarga adalah kunci pertumbuhan dan kesuksesan Monster Jam, dan Monster Jam cukup lihai tentang strateginya.

Monster Jam memberi tahu kami bahwa basis penggemar terbagi sekitar 50/50 antara pria dan wanita, yang menurut mereka adalah karena cara mereka merangkul pengemudi wanita. Sangat jarang melihat pembalap dan atlet wanita berkompetisi dalam olahraga motor di level yang sama dengan pria. Biasanya, pembalap wanita atau pengendara motorcross berada dalam satu seri terpisah, tetapi di Monster Jam, wanita berhadapan langsung dengan pria di truk yang sama [sumber: Mahon ].

Wanita juga disertakan dalam setiap tur Monster Jam. Karena Monster Jam lebih merupakan olahraga mental daripada fisik, tidak ada alasan untuk memisahkan pengemudi berdasarkan jenis kelamin. Daya tahan dan kekuatan berperan dalam kemampuan pengemudi, tetapi tidak seperti kebanyakan olahraga atau acara kompetitif, pria tidak memiliki keunggulan yang signifikan atas wanita. Singkatnya, ini adalah kontes yang sama yang berlangsung di lapangan permainan yang sama persis.

Ekspansi internasional juga mendapat pujian atas keragaman Monster Jam di trek. Monster Jam mengatakan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, mereka memusatkan upayanya untuk berekspansi ke luar negeri, dan karena itu lebih mewakili keragaman penggemarnya, yang pada gilirannya akan menjangkau audiens baru dan lebih beragam. Ada tur Monster Jam terpisah yang mencakup Amerika Latin, Eropa dan Afrika, dan Asia Pasifik [sumber: Feld ]. Anggota audiens mungkin tidak dapat memahami bahasa yang digunakan oleh komentator, tetapi dia masih akan merasakan sensasi awal, akhir, lompatan, dan trik.

Mega Merchandising

Monster Jam juga mendukung selera penggemar akan budaya truk monster, dan meraup untung besar dalam prosesnya. Banyak perusahaan seperti Mattel, Walmart dan SpinMaster telah bekerja sama dengan Monster Jam untuk merek segala sesuatu mulai dari truk pengangkut 24 volt hingga lonceng angin (ya, lonceng angin!) [Sumber: Bialosky ].

Monster Jam ingin terus berkembang dengan menjangkau audiens baru dan merangkul perubahan pada teknologi truk yang akan membantu menjadikan olahraga ini lebih berkelanjutan.

Tak heran jika Monster Jam bereksperimen dengan mesin diesel , meski prosesnya memakan waktu lebih lama dari yang direncanakan. Bahan bakar diesel memiliki keunggulan pembakaran yang lebih efisien daripada metanol (meskipun sebagian besar tidak disukai di kendaraan konsumen) dan memberikan pengalaman yang mirip dengan apa yang sudah biasa digunakan pengemudi [sumber: Easterly ].

Monster Jam mengatakan bahwa itu dapat mengatur tanda asap diesel, yang menjadi perhatian selama pertunjukan di dalam ruangan, dan meskipun mesin diesel cenderung sedikit tertinggal saat lepas landas, itu tidak akan benar-benar mempengaruhi pengalaman para penggemar. Todd LeDuc, pengemudi Mutant, mengatakan dia terbuka untuk beralih ke diesel jika itu meningkatkan olahraga. Pengemudi lain lebih antusias.

"Saya bersemangat untuk itu," kata Mahon, pengemudi Whiplash. "Saya mengendarai diesel di rumah jadi itu yang saya sukai."

Teknologi listrik akan memakan waktu sedikit lebih lama, tetapi masih sangat banyak. Bill Easterly, wakil presiden operasi di Feld Motor Sports, mengatakan bahwa Monster Jam telah berbicara dengan para ahli kendaraan listrik tentang truk monster generasi berikutnya.

"Kami tahu kami harus melakukan penyesuaian sehingga semua itu mungkin," katanya. "Tidak sulit sama sekali. Kami tahu itu bisa dilakukan."

Meskipun jangka waktu peluncuran EV tidak pasti, inisiatif ini sebagian besar sedang berlangsung karena ekspansi internasional Monster Jam baru-baru ini. Perusahaan ingin meningkatkan tapak hijaunya dan menjalankan armada kendaraannya yang substansial dengan lebih efisien, tetapi rencananya sekarang mendapatkan lebih banyak daya tarik karena pasar internasional Monster Jam (penggemar serta infrastruktur yang mendukung Monster Jam) ingin tahu tentangnya. inisiatif hijau. Dengan kata lain, jika dan saat Monster Jam menjadi hijau, itu akan menanggapi permintaan penggemar [sumber: Easterly ].

Catatan Penulis: Cara Kerja Monster Jam

Saya telah menghadiri beberapa acara pers untuk pratinjau dan ulasan mobil selama karier saya, tetapi tidak ada yang seperti ini, sampai sekarang. Ketika undangan masuk, saya awalnya ragu bahwa akan membutuhkan akhir pekan penuh untuk tenggelam dalam budaya Monster Jam, tetapi saya tetap dalam permainan. Ternyata, setiap saat, dari akses trek eksklusif hingga sesi Tanya Jawab hingga beberapa menit berharga saya saat duduk di truk Scooby-Doo, saya belajar sesuatu yang baru yang tidak sabar ingin saya bagikan dengan pembaca. Sebagai penafian standar untuk hal semacam ini, akses di balik layar saya ke Monster Jam World Finals di Las Vegas, termasuk penerbangan dan akomodasi, diatur dan disediakan oleh tim hubungan masyarakat Monster Jam (yang kebetulan terdiri dari beberapa wanita paling lucu yang pernah saya temui).

Artikel Terkait

Lebih Banyak Tautan Hebat