Panel Bodi Aluminium Giling Bugatti Veyron Ini Lebih Mahal Daripada Mobil Seharga $2,5 Juta Itu Sendiri

Sudah biasa bagi Bugatti modern untuk memiliki opsi ratusan ribu dolar, dengan beberapa komisi yang dipesan melalui divisi Sur Mesure berharga tujuh digit di atas mobil yang sudah sangat mahal itu. Ada satu Veyron yang berdiri di atas yang lain dalam hal ini, dan itu belum pernah terlihat sampai beberapa hari yang lalu ketika spesialis supercar Jerman Mechatronik mendaftarkannya untuk dijual . Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse ini memiliki panel bodi yang dibuat dari blok aluminium individual, yang harganya lebih mahal dari harga Vitesse yang $2,5 juta.

Versi paling awal dari Veyron hanyalah mobil bernilai jutaan dolar, tetapi Vitesse diberi harga lebih dari dua kali lipat harga mobil aslinya. Itu adalah evolusi terakhir dari supercar ikonik, versi droptop dari Super Sport pemecah rekor yang menjadi mobil convertible tercepat di dunia dengan kecepatan tertinggi 254 mph. Dari 450 mobil Veyron yang dijalankan, hanya 92 yang merupakan Grand Sport Vitesse. Menurut Mechatronik , pada tahun 2014 salah satu klien terpenting Bugatti menginginkan Vitesse yang akan menjadi “versi paling rumit dan menarik dari apa yang mungkin terjadi pada saat itu, Veyron paling istimewa dan versi paling ekstrem dan unik yang pernah dibuat.”

Inspirasi datang dari Veyron Pur Sang, lima di antaranya diproduksi pada tahun 2007. Pur Sang memiliki kap serat karbon dan bagian tengah dengan spatbor, bumper, dan samping aluminium poles terbuka; tampilan yang spektakuler. Kepala desain Achim Anscheidt dan desainer warna dan trim Laurent Chevalley berpendapat bahwa pemisahan warna dan bahan yang serupa akan terlihat bagus dan juga “memenuhi permintaan pelanggan akan desain yang sangat bersih menggunakan bahan asli, sebaiknya tanpa cat, [dan itu] akan memberikan manfaat paling besar. bila dipadukan dengan interior yang menarik dan kontras.”

Tergantung pada peraturan pasar, beberapa Pur Sang mengecat bempernya dan bukan menggunakan aluminium yang serasi, dan karena ukuran panel bodinya yang tipis, beberapa di antaranya harus dilas menjadi satu, sehingga menghasilkan jahitan yang dipoles dengan tangan tetapi masih terlihat. . Bagi pelanggan, kedua hal tersebut tidak dapat diterima. Dalam perintahnya, ia menetapkan bahwa selain bagian tengah belakang berbahan karbon, setiap panel bodi harus dibuat dari satu bagian aluminium, termasuk kap mesin.

Bugatti harus menulis program CAD baru untuk memikirkan cara memproduksi mobil tersebut, dan para insinyur perusahaan di Jerman menghitung bahwa program tersebut akan membutuhkan lebih dari 20 ton balok aluminium. Biaya produksi tidak hanya akan “tinggi secara astronomis”, tetapi juga akan menjadi jauh lebih mahal daripada harga jual yang telah disepakati, jadi Bugatti memutuskan untuk memberi tahu pelanggan bahwa pesanannya akan dibatalkan dan dia harus membuat keputusan. spesifikasi yang “lebih praktis”.

Setelah menerima berita tersebut, pelanggan mengatakan bahwa dia tidak hanya akan membatalkan semua Bugatti lain yang dia pesan, tetapi dia tidak akan pernah membeli lagi dari perusahaan tersebut. Kecuali, tentu saja, Bugatti akan membuat mobil tersebut sesuai spesifikasi aslinya, dengan segala kompromi yang “ditolak secara kategoris”. Saya dapat mendengar Anda bertanya, “berapa banyak Bugatti yang bisa dipesan orang ini agar hal itu penting bagi perusahaan?” Jawabannya sobat banyak sekali .

Selain sudah memiliki beberapa Veyron, dia juga telah memesan salah satu dari enam edisi khusus Les Légendes de Bugatti yang berbeda , yang semuanya didasarkan pada Grand Sport Vitesse (dan masing-masing hanya dibuat tiga unit). Dia juga memesan beberapa Veyron Super Sports, dan pengungkapan penerus mobil Chiron semakin dekat - tentunya dia juga menginginkannya. Itu setidaknya bernilai $25 juta untuk sebuah mobil.

Bugatti mengalah, dan mobil itu dibuat sesuai rencana awal. Setiap panel bodi dibuat dari satu blok aluminium lalu dipoles, dan panel serat karbon dibuat dari tenunan 6K dan disejajarkan pada 90 derajat, yang juga sulit diproduksi pada saat itu. Mechatronik mengatakan itu adalah Veyron yang “paling ekstrem dan memakan waktu” yang pernah dibuat, dan biaya semua opsi akhirnya lebih besar daripada harga dasar Vitesse yang $2,5 juta.

Semua itu terbayar, menurut saya - mobilnya spektakuler. Panel aluminium membuatnya tampak seperti pesawat ruang angkasa dari film fiksi ilmiah tahun 60an, dengan pantulan alami menunjukkan betapa murni desain Veyron. Selain bodywork, ada sejumlah sentuhan khusus lainnya. Seluruh grilnya juga dipoles, dan gril tapal kuda memiliki pola khusus dengan inisial pemilik (KAQ) yang berulang dengan efek air terjun, logo juga terdapat pada tutup bahan bakar dan dijahit ke sandaran kepala. Interior Carmine Red terlihat fantastis; para desainer benar tentang warna merah cerah yang kontras dengan aluminium.

Vitesse ini sudah dirawat oleh pemilik aslinya sejak baru, dan baru menempuh jarak 750 kilometer. Tidak ada harga yang tercantum. Jika Anda harus bertanya, Anda benar-benar tidak mampu membelinya.