1991-1992 GMC Syclone은 터보 파워, 4륜 구동 및 스포츠 튜닝 서스펜션을 결합하여 핫로드 픽업의 새로운 성능 표준을 설정했습니다 . 컴팩트한 1991-1992년 GMC Syclone의 가속은 당시 최고의 머슬카와 경쟁했으며 핸들링도 크게 뒤처지지 않았습니다.
1991-1992 GMC Syclone은 GMC의 일반 택시 소형 Sonoma 픽업을 기반으로 했습니다. 108.3인치 휠베이스와 6피트 화물 상자가 있습니다. 소노마 엔진 선택은 가벼운 4기통에서 160bhp 4.3리터 EFI Vortec V-6까지 다양했습니다.
1991-1992 GMC Syclone은 Vortec V-6을 사용한 다음 14psi 부스트, 8.35:1 압축, 포트 인젝터, 특수 피스톤, 오일 쿨러 및 이중 배기 배출구가 있는 수냉식 터보차저 를 추가했습니다 . 그 결과 4400rpm에서 280 마력 , 3600rpm에서 350lbs/ft의 토크가 발생했습니다. 4단 자동 변속기가 유일한 변속기였습니다.
특별한 "스포츠 보정" 서스펜션 은 일반 소노마에 비해 지상고를 2인치 낮췄습니다. 전면에는 독립적인 저율 토션 바와 두꺼운 스태빌라이저 바가 있었습니다. 반타원 스프링의 솔리드 액슬이 뒤쪽을 지지했습니다. Bilstein 가스 쇼크가 장착되었고 타이어 는 터빈 알루미늄 휠에 고기가 많은 P245/50VR-16 Firestone Firehawks였습니다.
1991-1992년 GMC Syclone의 터보 토크를 뒷바퀴에만 적용하면 심각한 트랙션 문제가 발생했을 것입니다. 그래서 GMC는 전 륜구동을 설치했습니다. Borg Warner가 제작한 이 시스템은 점성 커플링과 35% 프론트/65% 리어 토크 분할을 특징으로 합니다. 제한 슬립 디퍼렌셜은 그립을 더욱 보조합니다.
GMC는 Syclone이 " 픽업 트럭에서 사용할 수 있는 최초의 4륜 잠금 방지 제동 시스템 "을 가지고 있다고 밝혔 지만, 후방 브레이크는 디스크가 아니라 드럼 이었습니다 .
1991-1992년 GMC Syclone은 사업을 보았습니다. 하체에 무광 블랙 에어로 트림과 강렬한 레드 "Syclone" 휘장이 있는 블랙 색상으로만 출시되었습니다. 내부에는 윤곽이 있는 버킷, 플로어 시프트, 가죽으로 감싼 틸트 휠, 회전 속도 및 터보 부스트 게이지를 포함한 큰 아날로그 계기가 있었습니다.
에어컨, 스테레오 카세트, 크루즈 컨트롤, 착색 유리 및 다양한 전원 액세서리가 표준이었습니다. 화물 침대를 위한 멋진 Lexus TruxCover 토노 커버도 마찬가지였습니다.
1991-1992년 GMC Syclone은 5.0초 이내에 0-60mph에서 폭발할 수 있었고 13.4초 안에 1/4마일을 통과할 수 있었습니다. 생산량은 연간 약 3,500개로 제한되었습니다.
1991-1992 GMC Syclone의 수집 가능한 플러스
- 최초의 공장 컴팩트 핫로드 픽업
- 대부분의 현대 자동차보다 빠름
- 상상할 수 있는 모든 옵션을 갖춘 럭셔리 캡
- 생각보다 좋은 승차감
1991-1992 GMC Syclone의 수집 가능한 마이너스
- 일하기보다는 달리도록 명확하게 설계됨
- 시끄럽다, 특히 배기음
- 비좁은 오두막
- 핸들링은 약속을 지키지 않습니다
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