1992년 콜벳

Jun 13 2007

1992년형 콜벳은 더 강력한 엔진과 향상된 트랙션 컨트롤을 특징으로 합니다. IT에는 5,000rpm에서 300bhp를 생산하는 5.7리터 V-8이 장착되었습니다. 4세대 콜벳의 진행 상황을 따르십시오.

쉐보레는 1992년 1월 북미 국제 오토쇼에서 스팅레이 III라는 컨셉트카를 공개했지만 C4 세대는 적어도 1997년까지는 생산을 유지해야 한다고 발표되었습니다. 1992년 코르벳(정확히 50bhp의 부스트)은 LT1이라는 표준 푸시로드 소형 블록 엔진의 새 버전 덕분입니다.

100만 번째 콜벳은 1992년 7월 2일에 생산되었습니다.

5,000rpm에서 건강한 300bhp로 평가되고 4,000rpm에서 330lb/ft의 토크로 LT1의 새로운 출력은 주력 5.7리터 V-8에 대한 여러 개선 및 개선에서 나왔습니다. 여기에는 컴퓨터 제어 엔진 타이밍, 2개의 촉매 변환기와 산소 센서(각 실린더 뱅크에 하나씩)를 사용하는 새로운 저제한 배기 시스템, 새로운 캠축 프로파일, 더 높은 압축비, 자유 흐름 실린더 헤드, 수정된 다중 포트 연료 분사 시스템. LT1은 교체된 L98보다 무게가 21파운드 더 나갔지만 주로 스테인리스강 배기 매니폴드가 아닌 주철을 사용했기 때문입니다.

LT1은 또한 엔진이 냉각수를 블록을 통해 먼저 보내지 않고 실린더 헤드로 직접 보내는 "역류 냉각"을 사용하는 최초의 Chevrolet 동력 장치이기도 합니다. 이것은 더 높은 보어 온도와 감소된 링 마찰을 허용하고 주요 지점에서 냉각을 돕습니다. Mobil 1 합성유는 이제 공장에서 사용되었으며 후속 변경에 권장되었습니다. 합성유의 사용으로 인해 더 이상 옵션으로 제공되지 않는 엔진 오일 냉각기가 필요하지 않게 되었습니다.

예상대로 자동차 언론은 새로운 표준 엔진을 열광적으로 맞이했습니다. 아마도 Chevrolet이 예상하지 못한 것은 대부분의 리뷰어들이 LT1과 300bhp가 75마력이 추가된 ZR-1을 다소 무의미하게 만드는 경향이 있다는 것입니다. 예를 들어 Car and Driver 는 ZR-1이 정지 상태에서 60mph까지 도달하는 데 4.7초가 소요되는 반면 LT1은 5.1초 만에 도달할 수 있다는 사실을 발견했습니다. The King of the Hill을 위한 잡지의 최고 속도 179mph는 여전히 최고였지만 합리적인 운전자는 LT1이 도달한 최고 속도 161mph가 충분하지 않다고 주장할 수 있는 사람은 거의 없습니다. 서류상으로나 구매자의 생각으로는 줄어들고 있는 ZR-1의 성능 프리미엄에 대한 31,683달러의 추가 관세가 거의 가치가 없어 보였습니다.502명의 구매자만이 RPO ZR1을 주문했습니다.

모든 1992년형 Corvettes는 독일의 Bosch와 함께 개발한 Acceleration Slip Regulation이라는 새로운 표준 트랙션 컨트롤 시스템의 혜택을 받았습니다. ABS 센서를 사용하여 후륜 미끄러짐을 감지하고 영향을 받는 휠에 브레이크를 적용하고 견인력을 유지하기 위해 역력을 조절했습니다. 대시보드 스위치를 활성화하여 시스템을 비활성화할 수 있습니다. LT1 동력 장치의 추가된 근육과 일치하도록 차가 도로를 더 잘 안도록 돕는 것은 새로운 표준 방향/비대칭 트레드 Goodyear GS-C 타이어였습니다.

그렇지 않으면, 물리적 변화는 기껏해야 '92년에 명목상이었습니다. 자동차의 트윈 배기 출구는 이제 직사각형 모양이 되었고 ZR-1은 측면 펜더에 식별 엠블럼을 추가로 획득했습니다.

특별히 꿰매어진 헤드레스트가 있는 흰색 컨버터블인 100만 번째 콜벳은 1992년 7월 2일 Bowling Green 조립 라인에서 출고되었습니다. 아이러니하게도 콜벳 생산량은 1962년 이후 최저 생산량인 '92년형 20,479대로 줄어들었습니다.

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1992년 콜벳 사양

강화된 새 엔진으로 1992년형 콜벳은 더 강력해졌습니다. 새로운 표준 자동 슬립 조절 트랙션 컨트롤도 핸들링을 즐겁게 했습니다. 다음은 1992년형 콜벳의 사양입니다.

1992년형 콜벳의 기본 마력은 L98
이 LT1이라고 불리는 많이 수정된 버전으로 바뀌면서 50만큼 뛰어올랐습니다 .

차량 사양	해치백	해치백(ZR-1)	바꿀 수 있는
휠베이스, 인치	96.2	96.2	96.2
길이, 인치	178.6	178.6	176.6
너비, 인치	71.0	73.2	71.0
트랙, 인치	전면: 57.7 후면: 59.1	전면: 57.7 후면: 60.6	전면: 57.7 후면: 59.1
높이, 인치	46.7	46.4	46.4
연석 무게, 파운드	3,223	3,465	3,263

기계적 사양(2도어 해치백/컨버터블)

서스펜션
프론트: 독립; 길이가 다른 상부 및 하부 A-암, 가로 유리 섬유 판 스프링, 관형 유압 완충 장치, 안티롤 바
후면: 독립, 상부 및 하부 트레일링 암, 측면 암, 타이 로드, 하프 샤프트, 가로 섬유유리 판 스프링, 관형 유압 완충 장치, 안티롤 바

유형	오브 V-8	독 V-8
변위, 리터/cu 인치	5.7/350	5.7/350
보어 × 스트로크, 인치	4.00 x 3.48	3.90 x 3.66
연료 관리	다중 포트 주입	다중 포트 주입
마력 @ rpm	300 @ 5,000	375 @ 5,800
토크 @ rpm, 파운드-피트	330 @ 4,000	370 @ 4,800

가속	300마력, 6단 수동
0-60mph, 초	5.7
0-100mph, 초	없음
1/4마일, 초 @ mph	14.1 @ 99.9

차종	생산	가격
2도어 쿠페	14,604	$33,635.00
2도어 컨버터블	5,875	40,145.00

선택권	생산	가격
베이스 시트, 가죽	10,565	$475.00
베이스 시트, 화이트 가죽	752	555.00
스포츠 시트, 가죽	7,973	1,100.00
스포츠 시트, 화이트 가죽	709	1,180.00
파워 조수석	16,179	305.00
파워 운전석	19,378	305.00
보조 하드톱	915	1,995.00
이중 탈착식 지붕 패널	3,739	950.00
탈착식 루프 패널, 블루 틴트	6,424	650.00
탈착식 루프 패널, 브론즈 틴트	3,005	650.00
전자 공조 제어	18,460	205.00
선택적 승차 및 핸들링, 전자	5,840	1,695.00
성능 차축 비율	2,283	50.00
6단 수동변속기	5,487	0.00
캘리포니아 배출 요건	3,092	100.00
낮은 타이어 공기압 경고 표시기	3,416	325.00
스테레오 시스템, Delco-Bose	3,241	823.00
스테레오 시스템 w/CD, Delco-Bose	15,199	1,219.00
러기지 랙(컨버터블)	845	140.00
조정 가능한 서스펜션 패키지(쿠페)	738	2,045.00
스페셜 퍼포먼스 패키지(쿠페)	502	31,683.00

색상 선택	생산	색상 선택	생산
하얀	4,101	노랑	678
검정	3,209	밝은 아쿠아 메탈릭	1,953
폴로 그린 II 메탈릭	1,995	블랙 로즈 메탈릭	1,886
다크 레드 메탈릭	1,148	퀘이사 블루 메탈릭	1,043
밝은 빨간색	4,466