1994년 두카티 916

전 세계의 경마장에서 수많은 승리를 거둔 후 1994년 Ducati 916 모터사이클은 거리에서 명성을 얻기 시작했습니다.

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그 엔진은 대부분의 리터급 경쟁자들에게 2개의 실린더와 100cc를 발견했지만, 916은 일본 경쟁자들에게 심각한 위협이었습니다. 916cc를 대체하고 11:1 압축비를 자랑하는 독특한 데스모드로믹 밸브 작동 기능이 있는 Ducati의 전통적인 V-트윈 은 뒤쪽으로 105 마력 을 펌핑 합니다.

바퀴.

그것이 916을 동급에서 가장 강력한 자전거로 만들지는 못했지만 복합 재료, 컴팩트한 디자인 및 무게를 줄이는 엔지니어링의 조합은 확실히 916을 가장 가벼운 자전거 중 하나로 만들었습니다. 438파운드에서 916은 날씬한 것으로 가장 잘 설명될 수 있습니다.

400대만이 미국으로 수출될 예정이었기 때문에 916은 즉시 수집품이 되었습니다. 그러나 올가미를 잡을 만큼 운이 좋은 사람들은 이탈리아 스타일의 최첨단 슈퍼바이크의 우아하고 이국적인 표현으로도 보상을 받았습니다.

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916은 V-트윈 수냉식이라는 Ducati의 전통을 깨뜨렸지만 회사 고유의 데스모드로믹 밸브 트레인과 4개의 밸브 헤드 및 연료 분사 장치를 탑재했습니다 .

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