예전에는 지역 환승역이 다른 곳으로 가기 위해 갔던 곳이었습니다. 그러나 오늘날 점점 더 많은 교통 허브가 그 자체로 목적지로 바뀌고 있습니다.
예를 들어, 애틀랜타에서는 두 개의 MARTA 스테이션 주변의 빈 공간 이 지역 어린이 팀이 무료로 플레이 할 수있는 커뮤니티 축구장 으로 전환되었으며 그곳에서 경쟁하기 위해 돈을 지불하는 성인 아마추어를 호스팅합니다. 메릴랜드 주 몽고메리 카운티의 워싱턴 메트로폴리탄 지역 교통국은 2017 년 여름 지역 부동산 개발 업체와 팀을 이루어 역의 오래된 철도 차량에 설치된 팝업 꽃, 의류 및 식품 상점 을 실험했습니다 . 마이애미에서는 대중 교통 역이 확장되어 요가 수업, 푸드 트럭 및 농산물 시장을위한 미래의 장소로 사용될 공동 구역을 포함하고 소매, 사무실 및 주거 단지를 정박 할 것입니다. 그리고 샌디에이고에서, 지역 메트로폴리탄 대중 교통 시스템은 지역 대중 교통 정류장에서 활용도가 낮은 주차 공간을 저렴한 주택으로 바꾸려고합니다.
환승역을 다양한 활동을 주최하고 지역 주민들의 수많은 요구를 충족시킬 수있는 장소로 바꾸는 것은 물론 그들이 가야 할 곳까지 갈 수 있도록 돕는 것은 모두 성장하는 움직임의 일부입니다.
미국 대중 교통 협회 의 정책 개발 및 연구 책임자 인 Darnell Grisby 는 "교통 허브가 이제 커뮤니티 허브라고 말할 수 있다고 생각합니다."라고 설명합니다 .
Grisby에 따르면 진화를 주도하는 한 가지는 운송 자체가 변화하고 있다는 것입니다. 대중 교통 허브는 버스와 기차의 정류장 역할을하는 것 외에도 점점 더 자전거 보관함과 스쿠터 대여를 제공하거나 보행자 통로의 종착역 역할을합니다. 사용자는 종종 이러한 다른 교통 수단과 Uber와 같은 승차 서비스를 사용하여 대중 교통 정류장과 집 또는 직장 사이의 라스트 퍼스트 마일을 커버합니다. 이러한 혼합은 주민들, 특히 자동차를 싫어하는 밀레 니얼 세대를 새로운 방식으로 모으고 있습니다.
Grisby는 "우리는 이러한 허브에서 다양한 유형의 혁신을보고 있습니다."라고 말합니다. 그 정신은 지역 사회가 다른 지역의 요구를 충족시키기 위해 방송국과 주변의 미사용 공간을 활용하도록 장려하고 있습니다.
커뮤니티 모임 장소로 사용되는 대중 교통 허브의 아이디어는 완전히 새로운 것은 아닙니다. 워싱턴 DC에서는 1980 년대에 개조되기 전에 폐허 가 된 20 세기 초 보자르 건축의 걸작 인 거대한 유니온 스테이션 (Union Station ) 은 오랫동안 사람들이 레스토랑에서 식사를하거나 옷가게에서 쇼핑하거나 영화를 보러 온 곳이었습니다. . 그러나 점점 더 빠르게 성장하고있는 트렌디 한 NoMa 인근 지역 의 넥서스가되고 있습니다. "Union Station은 사람들이 가서 쇼핑을하고 식사를 할 수있는 좋은 장소를 제공하며 반드시 기차를 타지 않아도됩니다. "라고 워싱턴에 거주하는 부동산 변호사 인 Barbara Anne Spignardo 는 설명합니다 . 인근 지역에 더 많은 레스토랑이 생겨 났다고 그녀는 말합니다.
애틀랜타
애틀랜타 에 위치한 Soccer in the Streets 는 애틀랜타에 본사를 둔 비영리 단체로 지역 교통 당국이 지역 주민들이 교통 시스템을 통해 접근 할 수있는 축구장을 만들기 위해 힘을 합치도록 설득했습니다. Soccer in the Streets의 전략 프로젝트 디렉터 인 Sanjay Patel은 "저는 영국을 방문했을 때 기차에서 축구 장비를 입은 아이들을 보았습니다."라고 설명합니다. "그들은 주차장을 만들지 않았기 때문에 우리처럼 역 옆에 들판을위한 공간이 없습니다. 유럽에서는 기본적으로 역까지 걸어갑니다.하지만 여기에는 사용하지 않은 공간이 있습니다."
Patel은 Soccer in the Streets가 2019 년에 3 개를 포함 해 애틀랜타에 8 개의 축구장을 추가로 개장 할 계획이며이 개념을 모방하는 데 관심이있는 다른 도시로부터 문의를 받았습니다. 그러나 그가 설명했듯이 축구장은 단지 첫 번째 단계에 불과합니다. 이 조직은 젊은 선수들이 직업과 생활 기술을 배울 수있는 학습 센터를 분야와 함께 건설하는 것을 목표로합니다. 결국 공간에는 커뮤니티 가든도 포함될 것입니다.
마이애미
마이애미에서 환승역이 확장되어 Link at Douglas 의 앵커 역할을하고 있습니다.이 복합 단지에는 1,500 개의 주거 단위, 280,000 평방 피트 (26,013 평방 미터)가 넘는 사무실 공간 및 68,000 평방 피트 ( 6,317 평방 미터) 소매. Adler Group과 협력하여 개발을 위해 13 층 투자의 부사장 인 Aaron Stolear 에 따르면, 개발자는 리노베이션에 2 천만 달러를 지출 할 계획이며, 여기에는 역 외부의 다른 용도를위한 공간을 만들기 위해 벽을 재구성하는 것이 포함됩니다. 프로젝트.
Stolear 공공 공간의 추가 60,000피트 (18,288m)의 팝업 소매, 음식 트럭과 다른 시간에 다른 용도의 범위에서 사용할 수 있습니다 말한다 농부의 시장 요가 수업을위한 공간.
Stolear는 "이용률이 낮은 귀중한 땅입니다."라고 말합니다.
샌디에고
샌디에이고의 대중 교통 시스템은 현재 대부분의 활용도가 낮은 주차장이 차지하는 버스 및 트롤리 정류장 주변의 57 에이커 (23 헥타르) 부지에 주택을 짓도록 개발자를 유치하려고합니다. 커뮤니티 그룹 인 Circulate San Diego 의 최근 보고서 에 따르면이 공간은 저소득층을위한 3,000 채를 포함하여 8,000 채의 새 집으로 채워질 수 있다고합니다.
Circulate San Diego의 전 무이자 법률 고문 인 Colin Parent 는 이메일에서 설명합니다. "집으로 이동하는 근처의 빈 주차장을 재활용하는 것은 윈 윈윈입니다." "첫째, 특히 저소득층을위한 더 많은 주택은 우리 지역의 주택 경제성 위기를 해결하는 데 도움이됩니다. 둘째, 더 많은 사람들이 환승 근처에서 거주하고 일할 수 있도록 허용하면 자동차 여행이 줄어들며 이는 온실 가스 감축 달성의 핵심입니다. 마지막으로 활용도가 낮습니다. 토지를 더 많이 사용하고 더 나은 용도로 사용하면 경제 발전에 큰 영향을 미치며 일자리와 성장을 창출합니다.
이제 흥미 롭 네요
최근 완공 된 샌프란시스코 교통 허브 에는 야외 원형 극장과 달리기 트레일이 포함 된 5.4 에이커의 옥상 공원 이 있습니다. 안타깝게도 새 센터는 일시적으로 문을 닫아야했지만 전문가들은 구조 설계와 관련이없는 것으로 보이는 대들보의 균열을 처리하는 방법을 알아 내야한다고 San Francisco Chronicle이 보고했습니다.
