McMullen Deuces: 핫로드의 프로필

Tom McMullen은 핫 로드의 역사에서 가장 중요한 인물 중 한 명이 되었으며 그의 불타는 McMullen Deuce 로드스터는 항상 이 취미의 뻔뻔한 영혼을 상징했습니다.

McMullen은 1950년대 후반 십대에 핫로딩을 시작했고 1960년대 중반에 배선 전문가가 되었으며 60년대 후반에 출판사를 설립했습니다.

Tom McMullen은 1958년에 자신의 첫 번째 핫로드인 1932 하이보이 로드스터를 구입했습니다. 283-cid Chevy 소형 블록과 2배럴 수화물 을 장착한 차는 성능이 좋았지만 Tom은 더 많은 것을 원했습니다.

1962년까지 이 차는 파워와 스타일의 독특한 조합이었습니다. 현재 301입방인치인 작은 블록에는 GMC 4-71 송풍기가 장착되어 있습니다. Halibrand 퀵 체인지와 낙하산이 뒤쪽에 있었고 가압된 Moon 탱크가 전면 프레임 혼 사이에 있었습니다.

Ed Roth가 배치하고 McMullen이 뿌린 대담한 불꽃은 Roth가 적용된 핀스트라이핑과 결합되어 1963년 4월 Hot Rod 매거진의 표지에 실렸을 때 젊은이들에게 어필한 대담한 느낌을 주었습니다 .

McMullen은 대략 이 시기에 가로대 배선 회사를 열었습니다. 부진한 사업으로 인해 그는 Deuce를 기니피그로 사용하여 프리랜서 잡지 기사를 작성하게 되었습니다.

그는 Chevy 327을 추가하고 지역 드래그스트립과 El Mirage에서 경주를 했으며 1964년 A/Street Roadster 기록을 167mph로 세웠습니다.

다음으로 Tom은 자동차를 거리에서 사용하기에는 너무 털이 많은 Ford 427 웨지를 설치했습니다. 다음 사업( Harley-Davidson 오토바이 용 맞춤형 부품 제작)을 시작한 후 그는 핫로드에 대한 관심을 잃었고 결국 1969년에 매각했습니다.

McMullen 은 1972년 Street Rodder 매거진을 설립 했으며 1976년 매거진 프로젝트 카로 새로운 Deuce를 제작했습니다. "궁극의 로드스터(The Ultimate Roadster)"라고 불리는 이 핫로드는 1970년대의 최첨단 기술을 사용했지만 상표인 Moon 탱크와 낙하산이 없었습니다.

진정한 강철 로드스터인 이 차는 디지털 게이지, 신용 카드 점화 장치 , 완전 독립 서스펜션 , 드라이 섬프 오일링 및 Moser DOHC 헤드가 있는 350-cid Chevy 소형 블록 V-8을 특징으로 합니다. Tom은 1980년대 초에 이 차를 팔았습니다.

McMullen은 1991년 Street Rodder를 위해 세 번째 Deuce를 제작했습니다 . 애프터마켓 프레임 레일과 유리 섬유 바디를 사용하여 제작된 이 제품은 1964년에 등장한 오리지널 McMullen Deuce의 모습을 포착했습니다. McMullen은 1995년 비행기 추락 사고 로 사망할 때까지 마지막 Deuce를 운전했습니다 .

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McMullen's Deuce의 또 다른 버전은 Street Rodder 의 25주년을 기념하기 위해 1997년에 만들어졌습니다 . 잡지 직원은 실제 강철 Deuce 대신 유리 섬유 본체와 애프터마켓 프레임을 사용하여 제작했지만 원본의 정신을 포착하는 것을 목표로 했습니다.

오리지널 듀스는 2002년 Jorge Zaragoza의 손에 도달할 때까지 많은 소유주를 거쳤습니다. Zaragoza는 샌프란시스코의 Roy Brizio Street Rods에게 1963년 4월 Hot Rod 의 표지에 실렸을 때의 모습으로 차를 복원하도록 했습니다 .

복원은 약 1년이 걸렸고 McMullen Deuce는 그 어느 때보다도 훌륭합니다.

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